BMW һәм Daimler-га каршы суд процессы иҗтимагый оешма Дойче Umwelthilfe (DUH) тарафыннан углерод газы (CO2) чыгаруны киметү максатларын "кысу" өчен баш тарткан өчен эшләнде.
Гринпис (Германия дивизионы), Киләчәк активисты Клара Майер өчен җомга белән берлектә, Volkswagen компаниясенә каршы шундый ук суд процессын карый. Ләкин, бу немец төркеменә рәсми рәвештә процессны дәвам итәргәме-юкмы дигән карар кабул иткәнче, киләсе 29 октябрьгә кадәр җавап бирергә соңгы вакыт бирде.
Бу процесслар узган майда кабул ителгән ике карардан соң барлыкка килә. Беренчесе Германия Конституция Судыннан килде, ул илнең экологик законнары киләчәк буыннарны яклау өчен җитәрлек түгел дип игълан итте.
Бу җәһәттән, ул икътисадның төп тармаклары өчен углерод чыгару бюджетын чыгарды, 2030 елга кадәр эмиссия киметү процентын 1990-нчы ел белән чагыштырганда 55% -тан 65% ка кадәр арттырды һәм Германия буларак ил буларак углеродта битараф булырга тиешлеген әйтте. 2045 елда.
Икенче карар күрше ил, Нидерландтан килде, анда экологик төркемнәр Shell нефть компаниясенә климатка йогынтысын йомшарту өчен җитәрлек эш эшләмәгән өчен судта җиңделәр. Беренче тапкыр шәхси компаниягә закон чыгаруны киметергә боерык бирелде.
DUH нәрсә тели?
DUH BMW һәм Daimler-ның 2030-нчы елга кадәр казылма ягулык кулланып машиналар җитештерүне туктатырга һәм бу вакытка кадәр квоталардан артмаска тиешлеген тели.
Бурычлы бу квота катлаулы исәпләү нәтиҗәсе. Гадиләштерергә тырышып, DUH һәр компания өчен кыйммәткә иреште, ул Климат үзгәреше буенча Хөкүмәтара Панель (IPCC) алга киткән кыйммәтләргә нигезләнеп, COирнең 1,7-дән артык җылынмыйча, без әле күпме глобаль CO2 чыгара алуыбыз турында. ºС, һәм 2019-нчы елда һәр компаниянең чыгарылышы турында.
Бу исәпләүләр буенча, хәтта BMW һәм Daimler чыгаруны киметү турындагы игъланнарны да исәпкә алып, алар "бюджет углерод кыйммәтләре" чикләрендә калырга җитми, бу агымдагы яшәү рәвешенә кайбер чикләүләрне аңлатырга мөмкин. буыннар озакка сузылырга һәм киләчәк буыннар өчен начарайырга мөмкин.
Исегезгә төшерәбез, Daimler инде 2030-нчы елда электр машиналары җитештерергә ниятләгәнен һәм 2025-нче елда аның барлык модельләре өчен электр альтернативасы булачагын хәбәр итә. BMW шулай ук 2030 елга бөтен дөнья сатуларының 50% электр машинасы булуын тели, шул ук вакытта CO2 чыгаруны 40% ка киметә. Ниһаять, Volkswagen 2035-нче елда казылма ягулык кулланган машиналар җитештерүне туктатачагын әйтә.
Судка җавап итеп, Даймлер бу эшнең бернинди аклануын күрмәвен әйтте: "Без климатның битарафлыгына юл турында күптәннән ачык белдерү ясадык. Безнең максат - дистә ел азагына кадәр тулы электр белән тәэмин итү - базар шартлары рөхсәт ителгән вакытта. "
BMW шулай ук җавап бирде, климат максатларының тармактагы иң яхшысы булуын, һәм аның максатлары глобаль җылынуны 1,5 ° C-тан түбән тоту теләгенә туры килүен әйтте.
Ниһаять, Volkswagen бу эшне караячагын әйтте, ләкин "аерым компанияләрне гаепләү җәмгыять проблемаларын чишүнең адекват ысулы дип санамый."
Һәм хәзер?
BMW һәм Daimler-га каршы бу DUH суд процессы һәм Volkswagen-га каршы Гринпис суд процессы актуаль булырга мөмкин, һәм ул шулай ук компанияләргә эмиссияне киметү максатларының алар кебек тыгыз булуын судта исбатларга тиеш.
DUH җиңсә, бу һәм бүтән төркемнәр авиакомпанияләр яки энергия җитештерүчеләре кебек автомобильләрдән башка өлкәләрдәге компанияләр өчен бер үк процесслар белән алга бара алалар.
Бу эш хәзер Германия район суды кулында, ул процесс белән алга барыргамы-юкмы дигән карар кабул итәчәк. Әгәр дә карар расланган булса, BMW һәм Daimler гаепләргә каршы дәлилләр китереп, үзләрен якларга тиешләр, аннары ике як арасында язма бәхәс.
Соңгы карар әле ике ел булырга мөмкин, ләкин күпме вакыт кирәк булса, BMW һәм Daimler өчен оттырсалар, куркыныч шулкадәр зур. Чөнки 2030 елга кадәр суд таләпләрен үтәү өчен аз вакыт калды.
Чыганак: Рейтер