тарихы Мерседес-Бенц 190E 2.5-16 Эволюция II n.º 473 (барлыгы 502 арасыннан), кызык, Португалиядә яшәвенең күпчелек өлеше өчен фон булган, хәзер ул АКШта сатыла.
1993-нче елдан (ышанган) 2015-нче елда ул Вила Нова-де-Гайадан Португалия Антонио де Иисус Соусныкы иде, һәм анда 8000 км тирәсе җыелды, контроль климат контроле белән гаражда сакланып калды.
António de Jesus Sousa 190E 2.5-16 Evolution II-нең беренче хуҗасы булмагандыр, ләкин аны сатучы SpeedArt Motorsports биргән мәгълүматларга караганда, ул иң озын булган.
Гомологияне махсус Хайнц Эйчлер 1990-нчы елда сатып алган, йолдыз бренды һәм аның илчесе, һәм Карл Сантельманның яраткан клиенты, Мерседес Автохаус Сантелманн GmbH дилериясе хуҗасы, чикләнгән берәмлекнең резервын тәэмин иткән. җитештерелергә.
"Комфортпакет" (Комфорт пакеты) белән заказ бирелгән 3 473 берәмлек Эйчлерга 1990 елның июлендә китереләчәк.
Өч ел эчендә Хайнц Эйчлер 10,000 километрга бу махсус машина белән ләззәтләнер иде, ләкин ул аны 1993-нче елда Антонио де Иисус Соуска сатты.
23 елдан соң, 2015-нче елда, 190E 2.5-16 Evolution II Техно Классикада, Эссенда, классикларга багышланган вакыйга, Голландия классик автомобиль сатучысы Авто Лейтнер аша пәйда булачак.
Чара барышында, гомология махсус - ул вакытта культ машинасы - Грек башкаручысы кызыксыну уятты, ул шулай ук Европаның иң күренекле Мерседес-Бенц коллекцияләренең берсенә ия. Килешү тәмамланды һәм машина Грециягә китереләчәк, 2016 елның җәендә Афинаның төньяк бистәләренә китерелгән. Ул вакытта одометр 17 993 км укыган.
Дүрт ел эчендә ул Грециядә булды, 190E 2.5-16 Evolution II 143 км гына үтеп китте, Афина белгече Теотех йолдызлы бренды модельләрендә аны саклап калды.
Афинадан Майамига
2019-нчы елның декабрендә бу үрнәк кайгыртуның барлыгын белеп, Speedart Motorsports хуҗасы Афинага китте һәм, Мерседес-Бенц 190E 2.5-16 Evolution II No. 473 сатуга игълан ителмәсә дә, килешүне ябарга өлгерде. хуҗасы белән.
Яңа хуҗа, яңа юнәлеш. Speedart Motorsports Evo II-ны Америка Кушма Штатларына, төгәлрәге, хәзерге вакытта урнашкан Майамига алып барачак, 2020-нче елның 2 мартына килеп җитә. Шул вакыттан алып ул 112 километрдан артык юл үтмәде, техник хезмәт күрсәтү өчен, а. барлыгы 18 248 км.
Гомологик үзенчәлекле һәм аның эксклюзив характеры 475,000 АКШ долларын, якынча 405 мең евро бәясен акларга ярдәм итә.
Evo II
190E 2.5-16 Эволюция II төп ... модельнең эволюциясе, тышкы кыяфәттә һәм механикада көндәшен узып китү өчен, BMW M3 (E30) Германия гастрольләре чемпионатында, DTM.
Аны аерган аэродинамик реквизитлар - зур көйләнә торган арткы канат, көйләнә торган алгы сплитер һәм арткы короле - шоу өчен генә түгел. Алар аэродинамик тартуны киметергә булышканга, машинаны юлга яхшырак “ябыштыруга” нәтиҗәле өлеш керттеләр (Cx 0.29).
Башлык астында Косвортның "тылсымлы куллары" аша үткән 2,5 л сыйдырышлы дүрт цилиндрлы блок бар иде. Аның максималь көче 2300 ат көчендә 7200 әйләнештә, 245 Нм 5000 әйләнештә булган, бу көч арткы укка гына күчерелгән һәм биш тизлектәге кул тизлеге белән генә.
190E 2.5-16 Эволюция II гадәттә консерватив Мерседес-Бенц клиентларын "шаккатырган" булырга мөмкин, ләкин аның чикләнгән табигатен һәм бәянең чикләнүен исәпкә алып - 1990-нчы елда якынча 70,000 € эквивалент - ул соралган бәяләрне аклап, тиз классик ясады. күчермәсе хәзерге вакытта.