Материаллар инженериясе туктап калды дип уйлангач, ике бренд үз машиналарында кулланылган иң яхшы композицион материаллар белән көчләрне үлчәү өчен көрәшкә керештеләр.
Автопедиянең бу бүлеге тимер һәм ут кына түгел, эффектив, тимер дә, ут та юк. Ләкин альтернатив рәвештә хуҗаларны җылыту өчен углерод һәм башка бик югары технологияле элементлар бар. Без ике заманча технологиягә каршы торабыз: Ламборгинидан яңа кушылма һәм Паганидан гаҗәеп кушылма; Термопластик углерод Карбон-Титанга каршы.
Без процессны демистификацияләдек һәм суперспортта һәм бәлки соңрак җитештерү машиналарында революция вәгъдә иткән бу яңа технологияләр серләрен ачтык (BMW, башка брендлар арасында, бу юнәлештә эшли).
Без Паганиның яңа углерод-титан композитыннан башладык, ул композитлар арасында чыннан да революцион материал булып барлыкка килә. Углерод җепселенең каты булуына карамастан, аның җитешсезлеге бар, аны киң кулланудан саклый һәм эластиклык булмау белән бәйле. Бу детальне белеп, Пагани кулланган углерод җепселеннән артып, кечкенә тәэсиргә каршы тора алырлык әйбергә әйләнергә булды. Төрле эпокси резиналарның кушылуы аша без каты һәм эластиклык арасында оптималь катнашма алырга тырыштык. Титанны углерод җепселләре белән бергә куллануга китергән тәҗрибәләр. Бренд хуҗасы Хорасио Пагани бу материалны көчле йогынты ясаганда да чыдамлырак итә алды. Без сезгә бу яңа материалның нәрсәдән торганын һәм аны алу рецепты нәрсә икәнен аңлатабыз.
Исеменнән күренгәнчә, углевод-титан, нигездә, титан полосалары белән бәйләнгән углерод җепселеннән тора, алар перпендикуляр рәвештә углерод җепселләре белән яраланалар, кисәкнең эластиклыгын бирәләр һәм каршы якка катгыйлык бирәләр.
Нәкъ менә бу өстәмә эластиклык бу яңа кушылуны ватылуга яки тәэсиргә бүленергә азрак китерә. Бу яңа материалны табу җиңел булмады һәм процесс сез уйлаганча күпкә кыйммәтрәк.
Титан углерод җепселләре белән кушылсын өчен, ул әле үтәргә тиеш һәм без сезгә хәбәр итәрбез. Беренчедән, металлның чимал өлешенә барып җитү өчен, абразив процесста җепселгә кушылучы титан чыбыкларын тапшырырга кирәк. Аннары, титан чыбыклары платина белән капланган, бу металлда эшләнгән химик процесс ярдәмендә аның оксидлашуына китерә, шулай итеп титан картайды.
Ябылганнан соң, титан пример катламын алырга әзер, аннан соң углерод җепселләре белән бәйләнәчәк ябыштыргыч кушылма кулланыла. Бу процесс ике кушылмага - титанга да, углерод җепселенә дә - материал пешкәндә формада камил гармониядә берләшергә мөмкинлек бирә, кирәкле кисәкне барлыкка китерә.
Паганидан аермалы буларак, Ламборгини башка юл белән барырга булды. Пагани үзенең яңа кушылмасы белән һәркемгә һәм бар нәрсәгә дә каршы торганда, Ламборгини традицион алымга иярде, ләкин "RTM LAMBO" дип аталган эксклюзив формула белән.
Термопластик углерод композиты өчен вариант, бу композицион материалларга кагылышлы яңалык дип әйтеп булмый, ләкин Ламборгининың яңа чималын эшкәртү ысулы, әйе, ул стандарт киртәне уза. Бу сайлау өчен бер сәбәп бар, чөнки бу кушылма һәм Ламборгини белә, бу технология сезгә бер кисәктә катлаулы структуралар булдырырга мөмкинлек бирә.
Бу кушылма, бик җиңел булудан тыш, бик чыдам, җитештерү бәясе түбән, һәм ул шулай ук 100% эшкәртелә - һәм икенче яктан, ул бренд таләп иткән җылылык киңәйтү таләпләренә җавап бирә.
Бу композитны формалаштыру процессыннан традицион процессны исәпкә алып: вакуум процессы; форманы кысу; һәм тиешле пешерү, Ламборгини проектта катнашкан компанияләр белән берлектә үзенең яңа ысулларын кертте.
Барысы да материаллар кастингыннан башлана, анда кыска углерод җепселләре формага кайнар кысыла, бу катлаулырак өлешләр җитештерүне җиңеләйтә. Аннары әзерлек этабы башлана, анда углерод җепселләре роликлары зурлыкка киселә һәм термопластик резиноз кушылмасына батырыла, алар формада кысыла һәм басым һәм температура катнашмасы астында мичтә пешерелә.
Ниһаять, композитлар чыбыклар белән бәйләнгәннәр, бу см perга 50 000 ботинкалар җитештерә, формага яңадан кертеләчәк, ул яңадан ыргытылачак һәм пешереләчәк, нәтиҗәдә соңгы кисәкләр. Бу бөтен процесс кисәкләрне тагын да чыдамрак итә, аларның картайганын да саклый.
Хәзер без сезне бу 2 супер инновацион кушылма белән таныштырганнан соң, термопластик углерод VS Карбо-Титан арасындагы дуэльдә иң яхшысы сорау кала.
Моңарчы күрелмәгән сугышта, Пагани иң югары сыйфатлы, көч һәм инновация материалын уйлап таба, ләкин углерод-титан кушылмасы барысы да камил булмаганлыктан, җитештерү җиңел түгел, аның чыгымнары да зур һәм юк 100% эшкәртелә. Чагыштыру өчен, Ламборгини термопластик углерод, ул тәкъдим иткән искиткеч каршылыкка өстәп, җитештерү бәясе түбән булганга, 100% эшкәртелә, ләкин аның җитешсезлеге - җитештерү вакыты һәм аның зур өлешен тоткан берничә компаниягә бәйле булуы. кулланылган җитештерү һәм технология буенча патентлар, чыгымнарны арттыру белән тәмамлана, шуңа күрә гадел җиңүне билгеләү мөмкин түгел, ләкин бер нәрсә билгеле, бу кушылмалар автомобиль сәнәгатенең киләчәген революцияләргә вәгъдә бирә.
Инстаграмда һәм Твиттерда Razão Automóvel артыннан барыгыз