Икесенең берсе: я кемдер Аудига Дизельнең кимүен кисәтергә онытты, яисә Германия брендының бу төр двигательгә какшамас иманы бар. Дизель двигательләре (һәм йомшак гибрид система) белән SQ5, S6 һәм S7 Sportback җиһазландырылганнан соң, Германия бренды кабат формуланы кулланды, бу юлы яңа SQ8.
Капотка астында без брендның V8-ләренең Европада иң көчлесен табабыз - ким дигәндә яңа RS6 һәм RS7 килгәнче - ике турбо белән җиһазландырылган һәм зарядка ясарга сәләтле дизель агрегаты. 435 ат көче һәм 900 Нм , SQ8 йөртүче саннар 0 - 100 км / сәг һәм иң югары тизлеккә сәгатенә 250 км (электрон рәвештә чикләнгән) ирешергә мөмкинлек бирә.
Бу двигатель белән бәйләнгән автомат сигез тизлектәге тизлек тартмасы һәм, әлбәттә, quattro тулы тәгәрмәчле система. SQ8 шулай ук 48 V йомшак-гибрид системасы бар, ул турбо артта калу өчен электр моторы белән эшләнгән (48 V электр системасы белән эшләнгән) электр белән эшләнгән компрессорны кулланырга мөмкинлек бирә.
Стиль җитми
Адаптив һава асылмасы һәм 21 "тәгәрмәчләр белән стандарт итеп җиһазландырылган SQ8 дүрт тәгәрмәчле руль системасы, арткы спорт дифференциалы яки актив стабилизатор бар кебек 22" тәгәрмәч һәм җиһазга ия булырга мөмкин.
Безнең гәҗиткә язылу
Эстетик яктан, SQ8 хәзер махсус тормоз, яңа һава кертү, яңа арткы дифузер (мат соры төстә) һәм дүрт чыгару ноктасы бар. Эчтә, моментлар - күн һәм Алкантара бизәкләре һәм пасовкасыз корыч педальлар. Анда без үзәк консолда һәм Ауди Виртуаль Кокпитта ике экран табабыз.
Киләсе берничә атнага базарга килү белән, SQ8 бәяләре әлегә билгеле түгел, һәм Португалиягә кайчан килеп җитәчәк. Кызык, Audi SQ8 бензины да булачак, ләкин бу Европа базарында планлаштырылмаган.