Гадәттә кечкенә җиңел һәм җиңел спорт машиналары булдыру белән бәйләнгән Лотус гиперкарларның "сугышына" керергә вакыт җитте һәм моны ачты. саклан , ун елдан артык вакыт эчендә аның беренче яңа моделе һәм бренд Geely белән идарә ителгәннән бирле беренче.
130 берәмлек белән чикләнгән производство белән Evija (Тип 130) Лотус өчен беренче серияне күрсәтә. Бу аларның беренче гиперкарасы, беренче электр моделе, углерод җепселле шасси белән беренче моделе һәм ул шулай ук тарихындагы иң авыр модель, авырлыгы 1680 кг (бу әле иң җиңел серияле электр гиперкары).
Рәсми хакимият бәясен әле чыгармаган булса да, Лотос 2000 ат көчен күрсәтә , аны дөньядагы иң көчле серия җитештерү моделе итәчәк кыйммәт. Сезгә идея бирер өчен, аның турыдан-туры көндәшләре Пининфарина Баттиста һәм Римак C_Two 1900 ат көче һәм 1914 ат көче белән “бары тик” бар.
Эвия номерлары
Evija көчен ачмаса да, Лотус аның дүрт электр моторы барлыгын (һәр тәгәрмәчтә бер) 1700 Нм моментын һәм, әлбәттә, дүрт тәгәрмәчле булуын гарантияли. Батарея 70 кВт.с. һәм 2000 кВт сыйдырышлык урындык артында үзәк позициядә күренә.
Безнең гәҗиткә язылу
Бүлекләргә килгәндә, Лотус Evija өч секундтан да азрак вакыт эчендә 0-100 км / сәг җитә һәм тугыз секунд эчендә 300 км / сәг җитә ала дип әйтә. . Максималь тизлеккә килгәндә, Британия бренды аның сәгатенә 320 км дан югары булуын әйтә.
Фронтта традицион "елмаюлы" Лотос тормозы юкка чыкты.
Биш төрле йөртү режимы бар (Range, City, Tour, Sport and Track), Evija автономиясенә ия (WLTP циклы буенча инде) 400 км . Лотус сүзләре буенча, 350 кВт зарядлагычта батарейканың 80% -ына кадәр 12 минут эчендә зарядка ясарга мөмкин (100% 18 минут вакыт ала), гиперкар 800 кВтка зарядка әзерләнгән.
Барыннан да бигрәк аэродинамика
Лотус инженерларының максаты нәрсә икәнен аңлау җиңел: аэродинамиканы мөмкин кадәр яхшырту. Ахырда аның дизайнын билгеләүче фактор, Эвия аэродинамик эшне оптимальләштерү өчен каналлар һәм тоннельләр тудыручы катлаулы өслекләр җыелмасына ия.
Иң мөһиме? Вентури тоннельләре арткы билгеләрне билгелиләр һәм арткы һава агымын оптимальләштерәләр, аэродинамик сөйрәлүне киметәләр, аларның ахырында арткы оптика ролен үти торган LED полосасы белән күрсәтелгән.
Шунысы игътибарга лаек: арткы көзгеләрнең булмавы, фотоаппаратлар өчен алыштырылуы һәм хәтта Формула 1 кулланылган системага охшаган DRS системасы бар.
Беренче Британия электр гиперкарасы эчендә углерод җепселенең көчле булуы һәм күп санлы төймәләр белән "йөзүче" үзәк консолы аерылып тора.
Эчтә углерод җепселен куллану даими.
2020-нче елда килү планлаштырылган, Lotus Evija 250 мең фунтка (якынча 277,000 евро) броньланырга мөмкин, һәм аның соңгы бәясе салымнар алдыннан 1,7 миллион фунт (якынча 1,9 миллион евро).