Брендларның күпчелек өлеше электрлаштыруга омтылган вакытта (А һәм В классының плагин гибрид версияләре белән Мерседес-Бенц мисалын карагыз), Volkswagen шулай ук аргументларны ныгытты. Passat GTE яңартылган диапазонга кушыла.
Женева автосалонында ачылган Вольфсбург брендының яңартылган плагин гибриды 1,4 TSI двигателе белән 156 ат көче белән 85 кВт (116 ат көче) электр моторы белән берләштерелә, 218 ат көченең берләшкән көченә ирешә. Бу яңартуда Passat GTE батарейканың сыйдырышлыгын 9,9 кВт сәгатьтән 13 кВтка кадәр арттырганын күрде.
Бу электр автономиясен 40% арттырырга мөмкинлек бирде, Passat GTE 100% электр режимында сәяхәт итә ала 56 км (Вагонда 55 км), бу инде WLTP циклына туры килә.
Күпме торачак?
Килешү буенча, һәм батарея җитәрлек корылма булса, Passat GTE һәрвакыт "E-Mode", ягъни 100% электр режимында башлана. Моннан тыш, тагын ике йөртү режимы бар: системаның тулы көчен тәкъдим итүче спорт йөртү өчен эшләнгән “GTE” һәм электр двигателе белән яну двигателе арасында автоматик рәвештә алышынган “Гибрид”.
Безнең гәҗиткә язылу
Корылмага килгәндә, Passat GTE батареясы юлда ("Гибрид" режимында) яки 3,6 кВт зарядлагыч ярдәмендә тулыландырылырга мөмкин. Гадәттәге 230 V / 2.3 кВт розеткада тулы зарядка 6h15мин . 360 V / 3,6 кВт Wallbox яки зарядлау станциясендә зарядка 4 сәгать дәвам итә.
Сентябрьгә килү планлаштырылган, Passat GTE бәяләре башланачак 45 200 евро (Вагон очракта 48 500 евро). Бәясе 50,000 евродан түбән булганлыктан, Passat GTE компанияләр сатып алган очракта төрле салым ташламаларына хокуклы, НДС түләүле һәм автоном салым салу 17,5% тәшкил итә (гадәти 35% урынына).