90-нчы елларда Япониядән спорт машинасы Европада ясалган иң яхшы әйберләргә туры килде - мин тагын да яхшырак әйтер идем! Аз көч белән дә, NSX символда кечкенә атлар белән күп модельләрне оятка калдырды…
Хонда Көнбатыш җитештерүчеләренә монументаль кыйнау турында карар кабул иткән 90-нчы елларны искә төшерү өчен акыл көче кирәк булган көннәр бар. Без пычрануга каршы кагыйдәләр, куллану турында борчылулар, суверен бурыч кризисы кебек проблемалар турында аз уйлаган кешеләр яшәгән вакытта яшәдек. Нигездә Япониядә, икътисади үсеш лидеры, чын “спорт машинасы” булган.
“Телепатик шасси диярлек машина. Кайда барырга теләгәнебез турында уйлау һәм траектория тылсымлы диярлек булды ".
Ул вакытта Япониядә спорт модельләрен эшләтеп җибәрү тычканнарның үрчү темплары белән чагыштырыла иде. Нәкъ шул вакытта Mazda RX-7, Mistsubishi 3000GT, Nissan 300ZX, Skyline GT-R кебек модельләр - күпләр арасында Toyota Supra-ны онытмыйлар. Theәм исемлек дәвам итә алыр иде ...
Ләкин бу көчле диңгез һәм диңгез көче арасында аның эффективлыгы, төгәллеге һәм үткенлеге белән аерылып торган берәү бар: Хонда NSX. 90-нчы елларның иң яхшы туган һәм танылган япон спортчыларының берсе.
Ул вакытта Япония һәм Европа көндәшләре белән чагыштырганда, NSX хәтта иң көчле дә булмаска мөмкин - ким дигәндә түгел, чөнки чынлыкта ул булмаган. Ләкин хакыйкать шунда: бу фактор аңа барлык көндәшләренә "иске Португалия стилен кыйнау" комачауламады.
Хонда инженерлык турындагы бөтен белемнәрен (һәм яхшы тәм ...) модельгә туплады, бик күп уңышлар туплаганнан соң, "Япон Феррари" кушаматын алачак. Зур аерма белән, ул вакыттагы Феррарислардан аермалы буларак, Хонда хуҗаларына магистраль механизатор белән капчыктагы сервис номеры белән йөрергә туры килмәде - шайтан аларны тукмас өчен ... Бу җитмәгән кебек, Ышанычлы NSX Феррари бәясенең бер өлешен бәяләде.
Шуңа күрә NSX туры килү авыр аралашу иде. Бу теләсә нинди уртак Хонда ышанычлылыгын саклады, ләкин юлда яки схемада, башкалар кебек. Japaneseәм нәкъ менә бу өлкәдә Япония супер спорт машинасы ярышларга зур үзгәрешләр кертте.
Аның двигателенең үзәк урнашуы аркасында - кулдан ясалган V6 берәмлеге! - һәм аның "монокок" алюминий структурасы (җитештерү машиналарында абсолют яңалык), NSX кәкре кәкреләр һәм тау юлларында "аяк киеме" ясадылар. Ул двигательдә булмаган әйберләр өчен шасси белән ясалган. Бу аморф түгел дигән сүз түгел, ләкин көндәшләренең көч саннарын исәпкә алып, бу уңайсыз хәлдә иде.
Телепатик шасси диярлек машина. Кайда барырга теләгәнебез турында уйлау, траектория тылсымлы диярлек булды. Бу факт Эйртон Сенна ярдәме белән бәйләнешле түгел, ул Сузука чылбырында ясаган сансыз юллар аша машинаның соңгы көйләнешендә япон инженерларына бәяләп бетергесез ярдәм күрсәтте.
БАРЫНЫ КАРА: JDM культурасы тарихы һәм Honda Civic культы
Нәтиҗә? Күпчелек спорт машиналары турыдан-туры NSX белән чагыштырганда, ишәк арбаларының иелүенә охшаган. Европа машиналары кертелгән…! NSX проектлауда Хонда техник өстенлеге күпчелек инженерларны Маранелло, Италия җирендә оятка калдырды. Моның турында ишеткәнегез бармы?Нәкъ менә бу таныклыклар (аз бәя, ышанычлылык, эш башкару) 1991-2005 елларда модельне бернинди үзгәрешсез дә саклап калды. Күрәсең, Хонда батырлыкны кабатларга теләк уята ...