"Р тибын" укыганда калтыранмасалар, тиеш. R тибы Хондага, M Performance BMW өчен нәрсә, AMG нәрсә Мерседес-Бенц, Полестар Вольво һәм Ауди Спорт нәрсә ул ... бу дөрес, Ауди. Күптән түгел Hyundai-ның N Performance бу төркемгә кушылды.
Күп хисләр, салкыннар һәм адреналинның югары дозалары булган исемнәр. Мин тагын берничә мисал китерә алам, ләкин ... җитә, шулай бит?
Суыту? Нинди арттыру ...
Бүгенге көндә R тибындагы исем кайвакыт катлаулы препаратлар белән бәйләнештә тора, ләкин “чын” R тибында сөйләргә тиешле хикәя бар.Бу 25 ел эчендә “Р тибы” башкару, заманча инженерлык, ныклык һәм… ышанычлылык белән синонимлашты. Әйе ышанычлылык. Әгәр дә Хонда Типның 25 еллыгы турында сөйләшергә туры килсә, шуннан башларга кирәк. Ышанычлылык өчен.
Бу артык арттыру түгел.
Моннан егерме биш ел элек дөнья Хонда NSX тибы белән танышты, "оригиналь" NSXның "үткен" версиясе, авырлыгы 120 кг-дан кимрәк һәм "аз" үзгәрешләр бөтенләй үзгәрде. Сау бул электр тәрәзәләре, саубуллашу кондиционеры, саубуллашу тавыш системасы, саубуллашу өстәмә авырлык, сәлам! Азрак нәрсә, хәтерлисеңме?
Кызганычка каршы, җитештерелгән NSX Type R берәмлекләре саны чикләнгән һәм Япония өчен генә эшләнгән. Бу чикләүләргә карамастан, R тибындагы кыскарту белән кертелгән инженерлык дәрәҗәсе Япония чикләреннән китте һәм миф бөтен дөньяга таралды. Ниссан GT-R белән эшләгән кебек.
Әгәр дә 90-нчы еллар башына кире кайтсак, бездә нәрсә булыр иде? Бездә Феррари экзотик машиналар җитештерә иде - фантастик, бу дөрес ... - ләкин файдасыз, бәлки хәтта ышанычлырак та; бездә Транссаксллар арасында Порше бар иде һәм Порше 911-дә һава торышы концепциясенә "ябышып" тордык - игътибар, транссексельләр фантастик иде, ләкин алар көтелгән уңыш түгел иде. Бездә әле, Атлантиканың икенче ягында, америкалылар кәкре машиналар җитештерергә тиеш булган "яшерен фәнне" үзләштерергә тырыштылар. Беренче Вайперны хәтерлисезме? Көлмәскә тырышыгыз ...
Калганнары, калганнары төгәл истә калмый…
Бу сценарий уртасында (мин бик кара тонда буяган булырга мөмкин ...) махсус япон туган: Хонда NSX Type R. Бу кәкре, тизләнде, йөртү җиңел, трассада каты, секундомер белән туктаусыз, ышанычлы һәм хәтта көндәлек тормышта практик иде. Без, артык әйтмичә, Хонда NSX заманча суперкарларның "атасы" дип әйтә алабыз, сегментта сыйфат стандартлары белән дебют. NSX R тибы барысы да x² һәм башкалар иде.
VTEC? Everәрвакыт.
Модельләрнең R тибындагы абруйлы VTEC (ableзгәрешле Клапан һәм Лифт Электрон Контроль) системасы тора. Двигатель тизлегенә карап клапаннарның ачылу профилен үзгәртә алырлык система, шулай итеп эшне яхшырта.Машиналарны ярату мөмкин түгел һәм VTEC системасының вакыйгага керүе турында "тибү" турында ишеткәнегез юк. Бүгенге көнгә кадәр, барлык Хонда Type Rs бу системаны куллана, беренче NSXдан соңгы NSXга кадәр, Civic, Integra һәм Accord.
«H» кызыл. Нигә?
Бу деталь турында бик аз кеше белә (мин бу текстны башлаганчы белмәвемне таныйм). Барлык типтагы кызыл фонда Хонда логотибы кулланыла. Әлегә яңалык юк ... нигә кызыл?
Бу төс комбинациясен сайлау Формула 1-дә Хонда мирасы белән бәйләнгән, бу Хонда-ның беренче Формула-1 машинасына бүләк булды (һәм хәзер дә шулай ...).
Без RA272 турында сөйләшәбез. Бу бер урынлы кеше 1965-нче елда Мексика Гран-приында җиңде, башыннан ахырына кадәр өстенлек итте, һәм Хондага дөнья моторспортының иң көндәшле сәхнәсендә беренче җиңүен бирде. Күпчелек тибы шулай ук RA272 белән бер үк "Ак чемпионат" төсен куллана.
«Киләчәк» нең R тибы
Хонда инде R тибындагы гаиләнең үсүен раслады.
Хәзерге вакытта бу нәселнең бердәнбер вәкиле - Honda Civic Type R, ләкин ул тиздән булмаячак. Яңа Хонда NSX шулай ук бу танылган кыскартуны алу өчен потенциаль кандидат. Тагын бер потенциаль кандидат - S2000 варисы (мин сине сагынам!). Бу соңгы модель турында күптән түгел монда Reason Automobile'та бастырылган бу мәкаләне укырга кирәк.
монда йөкләмәгез