1955-нче елда Алехандро де Томасо исемле яшь Аргентина ярыш машиналарын үстерү хыялы белән Италиягә килде. Де Томасо хәтта Формула-1 Дөнья Чемпионатында катнашкан, башта Феррари 500, соңрак Cooper T43 руль артында, ләкин игътибар тиз арада бердәнбер һәм автомобиль җитештерүгә юнәлгән.
Шулай итеп, Алехандро де Томасо машинада йөгерү карьерасын ташлады һәм 1959 елда Модена шәһәрендә Де Томасога нигез салды. Йөгерү прототипларыннан башлап, бренд 1960-нчы еллар башында беренче Формула-1 машинасын эшләде, шулай ук 1963-нче елда Де Томасо Валлелунга 104 ат көчендәге Форд двигателе һәм җепселле пыяла эше аркасында 726 кг гына.
Аннары De Tomaso Mangusta артыннан барды, V8 двигателе булган супер спорт машинасы, брендның иң мөһим моделе өчен ишекләр ачты. Томасо Пантер тарафыннан . 1971-нче елда эшләтеп җибәрелгән спорт машинасы матур итальян дизайнын Made in USA двигательләре көче белән берләштерде, бу очракта Ford V8 берәмлекләре. Нәтиҗә? Ике ел эчендә 6128 җитештерелгән.
1976 - 1993 еллар арасында Алехандро де Томасо да аның хуҗасы иде Масерати , Масерати Битурбо һәм шулай ук Quattroporte өченче буыны өчен җаваплы булган. Инде XXI гасырда Де Томасо юл машиналарын сүндерде, ләкин уңышсыз.
2003-нче елда нигез салучы үлеме белән, һәм шулай ук финанс проблемалары аркасында, Италия бренды киләсе елда бетерелә. Шул вакыттан алып, берничә юридик процесс арасында Де Томасо кулдан-кулга күчте, ләкин элеккеге абруен яңадан торгызды.
Рәсемнәрдән күргәнегезчә, тарихи Италия брендының мирасы тиешле дәрәҗәдә сакланмый. Модена заводында документлар, тән формалары һәм башка компонентлар төрле шартларда табылырга мөмкин.
