Бу автомобиль дөньясының «Benfica x Sporting» төре. Бу гигант дуэльдә кем җиңәр?
Кайберәүләр өчен бу ачык сайлау, ә башкалар өчен бу әти белән әни арасында карар кабул итү кебек. Ferrari F40 һәм Porsche 959 - 1980-нче елларның иң соклангыч суперкарларының икесе, һәм аларның икесенең дә җиңү өчен аргументлары күп. Бер яктан, бөтен Германия технологик чыганагы; икенче яктан, Италия маркаларына хас экзотик матурлык. Әйдәгез алар белән җентекләп танышыйк.
Феррари F40 vs. Porsche 959: кайсысын сайлар идегез? Мәкалә ахырында тавыш бирегез.
Сеш Porsche 959 1980-нче еллар башында, Штутгарт бренды директоры булып Питер Шутц килү белән башланган. Ул вакытта Поршеның баш инженеры булган Хелмут Ботт яңа генераль директорга заманча узышка каршы тора алырлык заманча тәгәрмәчле система һәм яңа технологияләр ярдәмендә яңа 911 эшләп булачагына ышандырды. Проект - Группа В кушаматлы - исеменнән күренгәнчә, 1983-нче елда Франкфурт автосалонында тәкъдим ителгән B төркемендә дебют өчен махсус эшләнгән прототип барлыкка килде.
Киләсе елларда Порше машинаны үстерүдә актив эшләвен дәвам итте, ләкин, кызганычка каршы, 1986-нчы елда В төркеме тәмамлангач, мотор спорты буенча иң куркыныч һәм экстремаль ярышларда катнашу мөмкинлеге юкка чыкты. Ләкин бу Порше 959-нчы елда бирелгән дигән сүз түгел.
Немец спорт машинасы а 2,8 литрлы "яссы алты" би-турбо двигателе , алты тизлектәге кул белән тапшыру һәм PSK тулы тәгәрмәчле система (ул беренче Порше тәгәрмәчле иде), ул бераз авыр булса да, арткы һәм алгы укка җибәрелгән көчне сакчыл идарә итә алган. өслегенә һәм шартларына карап. атмосфера.
Бу комбинация максималь көчне 450 ат көченә чыгарырга мөмкинлек бирде, тизлек өчен 0 дән 100 км / сәг тизлек өчен 3,7 секунд эчендә һәм иң югары тизлеге 317 км / сәг. Ул вакытта Porsche 959 "планетаның иң тиз җитештерү машинасы" булып саналды.
ASткәннәрнең даны: 20 елдан артык гаражда онытылды, хәзер ул Португалиядә торгызылачак
Porsche 959-ның беренче җибәрүләре 1987-нче елда, җитештерү бәясенең яртысын капламаган бәядә башланган. 1987 шулай ук автомобиль тарихын билгеләргә киләчәк тагын бер спорт машинасының тууы белән билгеләнде Феррари F40 . "Бер елдан артык элек мин инженерларымнан дөньядагы иң яхшы машина төзүне сорадым, һәм ул машина монда", диде Энзо Феррари, Ferrari F40 презентациясе уңаеннан, журналистлар аудиториясе алдында күренешкә бирелгән Италия моделе.
Моннан тыш, бу махсус модель иде, ул Маранелло брендының 40 еллыгында җибәрелгәнгә генә түгел, ә Enzo Ferrari үлеме алдыннан расланган соңгы җитештерү моделе булганга да. Феррари F40 күпләр тарафыннан иң зур суперкар дип санала, һәм бу очраклы түгел.
Әгәр бер яктан Порше 959-ның технологик авангарды булмаса, икенче яктан F40 немец көндәшен эстетика ягыннан җиңде. Пининфарина тарафыннан эшләнгән F40 чын юл чабыш машинасына охшаган (арткы канатка игътибар итегез…). Сез уйлаганча, аэродинамика да аның көчле нокталарының берсе иде: арткы астагы көчләр машинаны тизлектә җиргә ябыштырдылар.
Моннан тыш, Феррари Формула 1 тәҗрибәсен бу спорт машинасын үстерү өчен кулланганга, механик яктан F40 Италия бренды өчен моңарчы булмаган. 2,9 литрлы V8 двигателе, үзәк арткы позициягә урнаштырылган, барлыгы 478 ат көчен китерде, бу F40 ясады 400 ат көченнән арткан беренче юл машиналарының берсе . Спринт 0 дән 100 км / сәг - 3,8 секунд эчендә - Порше 959 белән чагыштырганда әкренрәк иде, ләкин иң югары тизлеге 324 км / немец көндәшен бераз узып китте.
Porsche 959 шикелле, F40 җитештерү башта өч йөз берәмлек белән чикләнде, ләкин уңыш шундый булды ки, Cavallino Rampante бренды тагын 800 чыгарды.
Өч дистә елдан соң, бу ике спорт машинасын сайлау күпләргә мөмкин булмаган эш булып кала. Шуңа күрә безгә сезнең ярдәмегез кирәк: сез карар кабул итсәгез, кайсысын сайлар идегез - Ferrari F40 яки Porsche 959? Belowавапны түбәндәге тавышка калдырыгыз: