Премиум электр сегментында Тесланың һөҗүме озак вакыт җавапсыз кала алмады. Хәзер Ауди чираттагы берничә ел эчендә электр һөҗүменә каршы планнарны игълан итте, Audi A9 e-tron-ны раслады.
Ауди генераль директоры Руперт Стадлер 100% электр люкс салоны: Audi A9 e-tron җитештерүгә "ярый" диде. Рәсми затлар әйтүенчә, моңарчы күрелмәгән модель 2020-нче елда сатуга чыгачак. Базарга җиткәч, Audi A9 e-tron Tesla Model S урнаштырылган конкуренциягә каршы торачак һәм, әлбәттә, гадәти конкуренциянең башка тәкъдимнәреннән көндәшлек итәчәк. Инголштадт брендына: Мерседес-Бенц, Volvo һәм BMW.
Autocar сүзләре буенча, A9 e-tron үзенең технологик базасын Q6 e-tron машинасы белән бүлешәчәк (бу 2018-нче елда җибәрелергә тиеш). Өч электр двигателе (берсе алгы укта, икенчесе арткы тәгәрмәчләрдә) һәм шулай ук платформа. Саннарга килгәндә, ул максималь көченә 500 ат көченнән (спорт режимында) һәм максималь моменты 800 Нм алга китә. Көтелгән автономия якынча 500 км.
Рәсемнәрдә: Ауди Пролог Концепциясе
"2020-нче елда бездә өч 100% электр моделе булачак", диде Руперт Стадлер Автокарга. Бу җаваплы буенча максат - "2025 елга безнең диапазонның 25 проценты электр булачак". Ауди шулай ук электр модельләрендә кабул ителәчәк quattro системасының махсус көйләүләре һәм двигательләрдә кабул ителгән технология ярдәмендә конкуренциядән дифференциацияләнгән машина йөртү тәҗрибәсен вәгъдә итә. "Кайбер оппонентлар югары көчле синхрон двигательләрне сайладылар, ләкин чагыштырмача түбән ревизияләрдә", - дип аңлатты Ауди тикшеренү һәм үсеш җитәкчесе Стефан Книрш. Ауди башка юлдан барачак, асинхрон двигательләргә мөрәҗәгать итә “алар гадәттә охшаш көч дәрәҗәләренә ирешәләр, ләкин күпкә югарырак. Алар синхрон двигательләргә караганда югары эффективлык дәрәҗәләрен тәкъдим итәләр дип ышанабыз ”.
"Урнаштырылган көчләр" Теслага җавап
Ауди, Мерседес-Бенц, Порше, Лексус, Вольво, BMW - премиум сылтамаларын искә төшерү өчен. Аларның барысы да дистәләрчә еллык тарихы булган брендлар - кайбер очракларда хәтта йөз елдан артык тарихы булган брендлар - һәм аларның барысы да беренче курс студенты Тесла белән олимпик яктан кысылды. Бу Төньяк Америка бренды "килеп җитмәгән, күрмәгән һәм җиңмәгән", чөнки ул әле үз бизнес-моделенең тотрыклылыгын раслый алмый. Шулай да, шикләрне читкә куеп, хакыйкать шунда: "нөлдән" Тесла кулланучылар арасында үзен электр модельләренә сылтама итеп күрсәтә алды. Бу автомобиль сәнәгате нигезләренә бик нык селкенү булды!Зур брендлар, катлаулы эчке яну двигательләрен үстерүгә йөзләрчә миллион евро сарыф иткәннәр, әкрен генә җавап бирәләр. Бәлки, алар бу вакытны инкарь иткәннәр, һәм якын киләчәктә электр машиналары булгандыр? .Авап юк. Эчке яну двигательләренең гомере һәм аларның үсеше әле бетмәгән дип саныйбыз. Тесла электр машиналарының технологик гадилегеннән ничек файдаланырга икәнен белә иде, бу батарея системаларыннан кала (тышкы тәэмин итүчеләр ярдәмендә чишелә ала) гадирәк, кулайрак һәм арзанрак.
Автомобиль сәнәгате гигантлары бу сегментка тулы авырлык китергәндә, Тесла җирләр өстендә идарә итүен дәвам итәрләрме, әле эшкәртелмәгәннәрме, моны әле күрергә кирәк. Тесланың базарда үзен ныгыту һәм көч алу өчен ким дигәндә тагын ике ел вакыты бар, алай булмаса, ул хәзерге вакытта дөнья автомобиль базарына алып барган брендларның көче, тәҗрибәсе һәм белеме алдында юкка чыгу куркынычы.