THE Мерседес-Бенц EQS , Германия брендының яңа электр стандарт йөртүчесе, күп атналар көткәннән соң, дөньяга яңа гына тәкъдим ителде, анда Штутгарт җитештерүчесе безнең "аппетитыбызны" чәйнәп, безгә белергә мөмкинлек биргән мәгълүматны ачты. аз., моңарчы күрелмәгән модель.
Мерседес-Бенц аны беренче люкс электр машинасы дип тасвирлый һәм без Германия бренды әзерләгән "менюны" күрә башлагач, бу көчле әйтемнең сәбәбен тиз аңладык.
2019-нчы Франкфурт автосалонында без күргән форма белән, прототип (Vision EQS) формасында, Мерседес-Бенц EQS ике стилизация фәлсәфәсенә нигезләнә - Сенсуаль Чисталык һәм Прогрессив Люкс - сыеклык сызыкларына, скульптура өслегенә тәрҗемә ителә. , шома күчү һәм кыскартылган буыннар.
Фронтта фараларга кушылган панель (тормоз юк) - шулай ук тар яктылык белән бәйләнгән - аерылып тора, Штутгарт брендының иконик йолдызыннан алынган, 1911 елда сәүдә маркасы буларак теркәлгән.
Ихтыяр рәвештә, сез бу кара панельне тагын да гаҗәеп визуаль имза өчен өч үлчәмле йолдыз үрнәге белән бизи аласыз.
Иң аэродинамик Мерседес
Мерседес-Бенц EQS профиле "кабина-алга" тибы белән аерылып тора (пассажирлар кабинасы алга таба), монда кабина күләме арк сызыгы белән билгеләнә ("бер җәя" яки "бер җәя"). , бренд дизайнерлары әйтүенчә), баганаларны очларында күргән ("А" һәм "D") укларга кадәр (алгы һәм арткы) сузылган.
Болар барысы да EQS өчен үзенчәлекле күренеш күрсәтергә ярдәм итә, кризиссыз һәм… аэродинамик. Cx нибары 0,20 (19 дюймлы AMG тәгәрмәчләре белән һәм Спорт йөртү режимында ирешелгән), бу бүгенге иң аэродинамик җитештерү моделе. Кызыксынып, яңартылган Тесла Model S рекорды 0,208.
Бу дизайнны булдыру өчен, EQS нигезләнгән электр машиналары өчен махсус платформа, EVA бик зур өлеш кертте.
люкс интерьер
Алгы өлештә яну двигателе булмау һәм батарейканы юмарт тәгәрмәч базасы арасында урнаштыру тәгәрмәчләрне тән почмакларына якынрак этәрергә мөмкинлек бирә, нәтиҗәдә алгы һәм арткы өлешләр кыска.
Бу машинаның гомуми формасына бик уңай тәэсир итә һәм биш кешегә һәм йөк мәйданына максималь мәйданны максимальләштерә: багаж бүлмәсе 610 литр сыйдырышлык тәкъдим итә, алар арткы утыргычлар белән 1770 литрга кадәр “сузылырга” мөмкин. бөкләнгән.
Арткы якта, ул трамвай платформасы булганлыктан, тапшыру тоннеле юк һәм бу арткы утыргыч уртасында сәяхәт итүчеләр өчен могҗизалар эшли. Алгы өлештә күтәрелгән үзәк консолы ике урынны аера.
Гомумән алганда, EQS яну эквивалентыннан күбрәк урын тәкъдим итә, яңа S-класс (W223), бераз кыскарак булса да.
Ләкин, сез көткәнчә, киң булу Мерседес-Бенц электр диапазоны өстендәге урынны яулап алу өчен җитми, ләкин быргы карточкаларын "сызарга" кирәк булганда, бу EQS модельләрнең теләсә кайсысын "коралсызландыра". EQ имзасы.
141 см экран. Нинди җәберләү!
EQS MBUX Hyperscreen, өч OLED экранга нигезләнгән визуаль чишелеш, 141 см киңлектә өзлексез панель ясый. Мондый әйберне сез беркайчан да күргәнегез юк.
Сигез үзәк эшкәрткеч һәм 24 ГБ RAM белән, MBUX Hyperscreen моңарчы күрелмәгән исәпләү көчен вәгъдә итә һәм машинада урнаштырылган иң акыллы экран дип әйтә.
Даймлерның Техник директоры (КТО яки баш технология офицеры) Саҗад Хан белән булган әңгәмәдә Hyperscreen-ның барлык серләрен ачып алыгыз:
MBUX Hyperscreen опция буларак кына тәкъдим ителәчәк, чөнки EQS стандарт кебек, яңа Мерседес-Бенц S-Классында тапкан әйберләргә охшаган, стандарт кебек акыллырак тактага ия булачак.
автоматик ишекләр
Шулай ук вариант буларак та бар - ләкин тәэсирлерәк түгел ... - алгы һәм арткы автоматик ишекләр, шоферларга һәм яшәү урынын тагын да арттырырга мөмкинлек бирә.
Шофер машинага якынлашкач, ишек тоткычлары "үзләрен күрсәтәләр" һәм якыная барган саен, алар янындагы ишек автоматик рәвештә ачыла. Кабина эчендә, һәм MBUX системасын кулланып, йөртүче арткы ишекләрне автоматик рәвештә ача ала.
Бер-бер артлы капсула
Мерседес-Бенц EQS бик югары дәрәҗәдәге комфорт һәм акустика вәгъдә итә, барлык яшәүчеләрнең иминлеген гарантияләргә вәгъдә бирә.
Бу уңайдан, хәтта эчке һаваның сыйфаты да контрольдә тотылачак, чөнки EQS өстәмә HEPA (High Efficiency Particulate Air) фильтры белән җиһазландырыла ала, бу микро-кисәкчәләрнең 99,65%, яхшы тузан һәм поленалар кабинага керергә комачаулый. .
Мерседес шулай ук бу EQSның "акустик тәҗрибә" булачагына гарантия бирә, машина йөртү стиле буенча берничә төрле тавыш чыгарырга сәләтле - без шулай ук теманы яктырттык:
Автоном режим сәгатенә 60 км га кадәр
Drive Pilot системасы ярдәмендә (өстәмә), EQS тыгыз хәрәкәт линияләрендә яки автомобиль юлларының тыгызлыгында 60 км / сәг тизлеккә кадәр автоматик рәвештә йөри ала, әмма соңгы вариант Германиядә генә бар.
Моннан тыш, EQSның Германия брендыннан иң соңгы машина йөртү системасы бар, һәм Игътибар Ярдәме системасы иң зур яңалыкларның берсе. Ул машина йөртүченең күз хәрәкәтләрен анализлый һәм шоферның йокыга китүен күрсәтүче арыганлык билгеләрен ачыклый ала.
Ә автономия?
Мерседесның аны дөньядагы беренче люкс электр машинасы дип классификацияләвен акларга ярдәм итүче сәбәпләр җитми. Ләкин ул электр булганлыктан, автономия дә бер дәрәҗәдә булырга тиеш. Itәм ул ... булса!
Кирәк булган энергия ике 400 V батарея белән гарантияләнәчәк: 90 кВтс яки 107,8 кВтс, бу аңа максималь автономиягә ирешергә мөмкинлек бирә (WLTP). Батарейка 10 ел яки 250,000 км гарантияләнә.
Сыек суыту белән җиһазландырылган, алар алдан җылытылырга яки сәяхәт вакытында суытылырга мөмкин, барысы да оптималь эш температурасында тиз йөкләү станциясенә килеп җитүен тәэмин итү өчен.
Монда шулай ук берничә режимлы энергияне яңарту системасы бар, аларның руль артына куелган ике ачкыч аша көйләнә ала. EQS йөкләү белән тулырак танышу:
Көчлерәк версия 523 ат көченә ия
Мерседес-Бенц безгә хәбәр иткәнчә, EQS ике версиядә бар, берсе арткы тәгәрмәчле һәм бер двигатель (EQS 450+), икенчесе тулы тәгәрмәчле һәм ике двигательле (EQS 580 4MATIC) . Соңрак, AMG эзен күтәреп, тагын да көчлерәк спорт версиясе көтелә.
EQS 450+ белән башлап, аның 333 ат көче (245 кВт) һәм 568 Нм бар, куллану 16 кВт / 100 км белән 19,1 кВт / 100 км.
Көчлерәк EQS 580 4MATIC 523 ат көченә (385 кВт) китерә, артта 255 кВт (347 ат көче) двигатель һәм алгы өлештә 135 кВт (184 ат көче) двигатель. Куллануга килгәндә, бу диапазон 15,7 кВт / 100 км белән 20,4 кВт / 100 км арасында.
Ике версиядә дә иң югары тизлек 210 км / сәг. 0 дән 100 км / сәг тизләнешкә килгәндә, EQS 450+ аны тәмамлау өчен 6.2-ләргә мохтаҗ, ә көчлерәк EQS 580 4MATIC шул ук күнегүне 4,3-тә генә башкара.
Кайчан килер?
EQS S-класс төзелгән Германиянең Синдельфингендагы Мерседес-Бенцның "Завод 56" нда җитештереләчәк.
Билгеле булганча, коммерция дебюты беренче чыгарылыш дип аталган махсус чыгарылыш белән ясалачак, аның эксклюзив ике төсле картинасы булачак һәм 50 нөсхә белән генә чикләнәчәк - нәкъ төгәл рәсемнәрдә.