Берникадәр вакыт элек Alpina B3 Touringны ачканнан соң, Германия җитештерүчесе "йөкне кайтарды" һәм тәкъдим итте Альп D3 S. седан һәм ван вариантларында.
"BMW M3 Dizel" төре итеп эшләнгән D3 S, B57 витамины белән тулы версиясен куллана, BMW M340d белән тәэмин ителгән 3.0 л битурбо.
Әгәр дә M340d двигательдә 340 ат көче һәм 700 Нм, Альпина D3 S-та бу кыйммәтләр 355 ат көченә һәм 730 Нмга күтәрелә.
Йомшак-гибрид, Альпинада дебют
B57 йомшак гибрид 48V системасы белән берлектә эшләнгәнен истә тотып, D3 S билгеле бер шартларда 11 ат көченә күбрәк тәкъдим итүче бу технологияне күрсәткән беренче Альпина моделе.
Безнең гәҗиткә язылу
Трансляциягә килгәндә, D3 S ZF-тан сигез тизлектәге автоматик тапшыруга һәм BMW-ның тулы тәгәрмәчле системасына таянуны дәвам итә. XDrive системасы Альпина ясаган үзгәрешләрдән читтә калмады, хәзер арткы укка күбрәк көч җибәрә.
Болар барысы да Альпина D3 S-га 0,600 км / сәг 4,6-га, вагонда 4,8-ләргә, һәм 273 км / сәг - 270 км / сәг.
Тагын нәрсә үзгәрде?
Без Альпина күнеккән традицион эстетик детальләргә өстәп, (акыллы) аэродинамик кушымталар, яңа эскиз, декаллар яки тәгәрмәчләр 20 "дән 22" га кадәр, Альпина D3 S-ның башка аермалары юк күренеп тора.
Без, әлбәттә, яңа шасси урнаштыру, яңа блоклау арткы дифференциалы, Alpina B5 Bi-Turbo мирас итеп алынган тормоз системасы, шулай ук Alpina B3 кулланган һәм Eibach җыелмасы белән тулыландырылган адаптацион асылмалау турында сөйләшәбез. чишмәләр.
Германиядә инде бар, Альпина D3 S аның бәяләренең седан очракта 70,500 евродан, вагонда 71,900 евродан башланганын күрә.
Razão Automóvel командасы COVID-19 шартлау вакытында тәүлегенә 24 сәгать онлайн режимда дәвам итәчәк. Сәламәтлек саклау Генераль дирекциясе тәкъдимнәрен үтәгез, кирәксез сәяхәтләрдән сакланыгыз. Бергәләп без бу авыр этапны җиңә алырбыз.