THE Мерседес-Бенц EQS , Германия брендының яңа электр флагманы берничә атна эчендә тулысынча ачылачак, ләкин моңарчы күрелмәгән модельнең берничә үзенчәлеген алдан белү комачауламый.
Концепция 2019-нчы елда ачылганнан соң, без аны 2020-нче ел башында йөртү мөмкинлегенә ия булдык һәм EQS-ның 141 см киңлектә өзелмәгән шикелле MBUX Hyperscreen дебюты булачагын белдек (бу чыннан да өч OLED экран). Хәзер без аны җитештерү моделенә интеграцияләнгәнен күрә алабыз.
Гиперскрин яңа EQSда өстәмә әйбер булачак, Мерседес-Бенц шулай ук яңа моделендә стандарт булачак интерьерны күрсәтергә мөмкинлек бирә (астагы рәсемнәрне карагыз), ул охшаш макетны кабул итә. без S-класста күрдек (W223).
141 см киңлектә, 8 үзәк эшкәрткеч, 24 ГБ RAM һәм фәнни фильм күренеше MBUX Hyperscreen тәкъдим итә, куллану мөмкинлеген яхшыртырга вәгъдә итә.
Яңа интерьерда, Hyperscreen'ның визуаль эффектына өстәп, без S-класска охшаган рульне, ике алгы утыргычны аерган күтәрелгән үзәк консолны күрә алабыз, ләкин аның астында буш урын бар (тапшыру тоннеле юк) һәм биш кеше өчен урын.
Яңа Мерседес-Бенц EQS S-класска караганда киңрәк булырга вәгъдә бирә, ул нигезләнгән электр машиналары өчен махсус EVA платформасы нәтиҗәсе. Алгы өлештә яну двигателе булмау һәм юмарт тәгәрмәч базы арасында батарея урнаштыру тәгәрмәчләрне тән почмакларына якынрак “этәрергә” мөмкинлек бирә, нәтиҗәдә алгы һәм арткы өлешләр кыскартыла, анда яшәүчеләргә багышланган урын максимальләштерелә.
Барлык Мерседесның иң аэродинамикасы
Башка сүзләр белән әйткәндә, EQS архитектурасы традицион S-класста күрелгәннәрдән төрле пропорцияләрнең тышкы дизайнына тәрҗемә ителә. Мерседес-Бенц EQS профиле "такси-алга" тибы (пассажирлар кабинасы) белән характерлана. алга позициядә), монда кабинаның күләме аркалардагы баганаларны күргән аркалы сызык белән билгеләнә ("бер җәя", яки "арк", бренд дизайнерлары буенча). Г ”) күчәренә кадәр һәм өскә сузыла (алгы һәм арткы).
Сыеклык линиясе электр салоны шулай ук барлык Мерседес-Бенц җитештерү модельләре арасында иң түбән Cx (аэродинамик каршылык коэффициенты) белән модель булырга вәгъдә бирә. Cx нибары 0,20 (19 ″ AMG тәгәрмәчләре белән һәм Спорт йөртү режимында ирешелгән) белән, EQS яңартылган Тесла Model S (0.208), шулай ук Lucid Air (0.21) теркәлүен яхшырта - иң туры немец тәкъдименең көндәшләре.
Без аны тулысынча күрә алмасак та, Мерседес-Бенц әйтә, EQSның тышкы кыяфәте кризларның булмавы һәм барлык өлешләр арасында шома күчү белән сызыкларның кимүе белән характерланачак. Уникаль якты имза шулай ук көтелә, өч нокта якты төркем белән кушыла. Шулай ук артта ике оптикага кушылган якты төркем булачак.
Абсолют тынлык? Чынлыкта, түгел
Эшкәртүчеләрнең иминлегенә игътибар бик яхшы була алмады. Сез югары дәрәҗәдәге комфортны һәм акустиканы көтеп кенә калмыйсыз, эчке һава сыйфаты ачык һавадагыдан өстенрәк булырга вәгъдә итә. Яңа Мерседес-Бенц EQS зур HEPA (High Efficiency Particulate Air) фильтры белән җиһазландырыла ала, якынча мәйданы A2 яфрагы (596 мм х 412 мм х 40 мм), Энергияне контрольдә тоту мөмкинлеге. пункт. Бу микро-кисәкчәләрнең, нечкә тузанның һәм поленаларның 99,65% кабинага керүенә комачаулый.
Ниһаять, 100% электр булганга, борттагы тынлык каберлек булыр дип көтелергә тиеш, ләкин Мерседес EQS шулай ук "акустик тәҗрибә", машина йөрткәндә тавыш чыгару мөмкинлеге бирә һәм аңа яраклаша. безнең машина йөртү стиле яки сайланган йөртү режимына.
MBUX Hyperscreen - вариант. Бу EQS'тан стандарт итеп таба алырлык интерьер.
Бурместер тавыш системасы белән җиһазлангач, ике "тавыш формасы" бар: Көмеш дулкыннар һәм җанлы агым. Беренчесе “чиста һәм сизгер тавыш” белән аерылып тора, икенчесе “кристалл, синтетик, ләкин кеше җылысы”. Өченче һәм кызыклырак вариант бар: Roaring Pulse, аны дистанцион яңарту аша активлаштырып була. "Көчле машиналар" белән илһамланып, ул иң "яңгыраган һәм читтән чыгарылган". Электр машинасы яну двигателе белән машина кебек яңгырыймы? Күрәсең.