THE Мерседес-Бенц EQS , яки Vision EQS (аның тулы исеменнән), S-класстан аерылып тора, электр седаны, ул 2021 ел уртасында базарда булачак. Берничә ай элек яңа буын да булачак.
Daimler төркемендә әйберләр тынычлана башларга мөмкин булса да, түбән табыш турында дүрт хәбәрдән һәм кибетләрне ремонтлау өчен берничә тапкыр чакырылганнан соң, компаниягә басымны җиңеләйтү билгеләре юк.
Ола Кәллениус Гуанчжоу автосалонында Группа Генераль директоры булып беренче тапкыр ноябрь азагында гадәти киеренкелек белән чыгыш ясады, чөнки Кытай S-класс өчен Мерседес-Бенцның иң зур базары (анда бөтен дөнья буенча өч теркәлүдән артык).
Ләкин заманча электр седанының булуы, Майбах брендының беренче машинасы (GLS) бөтен дөньяны ачу белән беррәттән, Кытай клиентларына Германия бренды трибунасында булырга кызыксыну уятты.
Безнең гәҗиткә язылу
Кайда, матбугат өчен сакланган көнне, Каеллениус ышаныч сулады, нигездә, бу концепция машинасы белән ясалыр дип көткән уңай тәэсир аркасында, аның рәсми дөнья дебютын бәйрәм итәчәк серия-җитештерү моделе турында беренче күзаллау. -2021, Франкфурт автосалонында дөнья презентациясеннән соң. узган сентябрьдә, һәм Токио автосалонында катнашу, анда Мерседес рәсми катнашуы белән япон булмаган ике брендның берсе иде.
күбрәк сайлау
Эчке чыганаклар безгә яңа S-классның дөнья премьерасы киләсе февральдән 2020 елның җәенә кадәр кичектерелде һәм күчерү шулай ук 2021 елның икенче яртысында тормышка ашырылыр дип көтелә торган Мерседес-Бенц EQS җибәрүенә тәэсир итәчәк. .
Platformз платформасы
Без EQC яки күргән EQV-дан аермалы буларак, Мерседес-Бенц EQS-ның киләчәк производствосы аның яну эквивалентының төп вариантына нигезләнмәячәк, бу очракта S-класс. EVA (Электр машинасы архитектурасы) ) EQS дебюты булачак һәм брендның киләчәк электр модельләренә хезмәт күрсәтәчәк яңа махсус платформаның исеме.
Бу Даймлер өчен бик нечкә вакыт, базарның югары очындагы S-класс җитәкчелегенә беркайчан да Ауди, BMW яки Лексус каршы килмәде, һәм хәзер ул стеналарда көндәш булачак.
Чөнки дилерлыкка кергән теләсә нинди клиент (яки бренд сайтындагы конфигуратор) Мерседес диапазоны белән кызыксынса, төрле вариантлар булачак: берсе яну двигателе белән, икенчесе электр моторы белән, икесе дә муллык белән. космос, сегментның иң югары сыйфаты һәм зур уңайлык, автоном йөртү технологиясе һәм капоттагы йолдыз биргән статус.
Димәк, ике стартны никадәр ераклаштырсалар, яхшырак булыр, бигрәк тә Мерседес-Бенц 2021 елда берничә яңа модель кертәчәк, алар шулай ук яңа S-класска күләгә бирә ала, мәсәлән, электр E-Class, мәсәлән, аның булырга мөмкин. бишенче электр моделе.
Электр S-классыннан күбрәк
Мерседес-Бенц EQS киләчәк озын S-класска караганда бераз кыскарак (Кытай өстенлекле версиясе). Ләкин, батарейкалар машина төбендә булганлыктан, капка астында тапшыру тоннеле яки двигателе булмаганлыктан, EQS тагын да киңрәк һәм сыгылмалы интерьер тәкъдим итә.
Vision EQS салоннар өчен гадәттәгечә бераз төрле пропорцияләргә ия. Силуэт фронт, пассажир бүлмәсе һәм арткы арада өзлексез, өзелмәгән сызыкны күрсәтә.
CLSның варисы булу ихтималы булмаганлыктан, EQS рамсыз ишекләр һәм яссы силуэт белән бердәнбер модель булып балкып торырга мөмкин, анда тәрәзә капкасы капкага капланмыйча агыла. Арткы өчен дә шулай әйтергә мөмкин, анда зур тәрәзә магистраль капкасына кадәр сузылган, CLS һәм Porsche Panamera катнашлыгында.
Тән эше яссы һәм тонланган, көчле тәгәрмәчләр (24 ″) EQS-ның гомуми күренешенә ярдәм итә, фаралар һәм тормоз эчендә яссы фронт һәм күп яктылык модуллары һәм яктыртылган яктырткыч полосасы. Мерседесның 229 кечкенә йолдызы- Бенц.
киләсе буын интерьеры
Мин EQS концепциясенә керәм, һәм бөтен панельнең ишек панельләре белән кушылып скульптура ясавы ачыклана, яхта палубасы кебек кешеләрне каплый. Приборлар панели, үзәк консол һәм култыклар эчтә йөзәләр, булачак Мерседес-Бенц люкс седаннарының эчке ягына иртә карарга тәкъдим итәләр.
Инструментацияне болай сурәтләп булмый. Иң мөһим мәгълүмат руль артындагы декоратив өслекләргә күрсәтелә, ләкин прогрессив акыл соңгы сериянең җитештерү версиясе классик, санлы булса да, инструментлар җыелмасын куллануны дәвам итәр дип бик дулкынланырга тиеш түгел.
Дүрт контурлы урындык Майбах Ultimate Люкс өйрәнүен хәтерләтә, шул ук вакытта Мерседес-Бенцта да бай клиентларга чын тиресез яшәргә рөхсәт итү ниятенең котылгысыз булуын ачыклый: Тактада махсус ашлык булган агач кулланыла һәм утыргычлар эшкәртелгән пластик шешәләрдән ясалган микрофибер белән капланган. Вариант буларак, нечкә техник пленка белән ясалма күнне күрсәтергә мөмкин, ә түбә каплавы океаннардан җыелган пластик калдыклардан торган тукыма белән капланган.
Күпчелек брендлар, чиратка яки урынга карамастан, һәр пассажир өчен бер үк дәрәҗәдәге уңайлыклар тәкъдим итәләр. Бу очракта, чыннан да, бу мөмкин булган мәйдан ягыннан, шулай ук банклар төзелешендә, булган мәгълүмати-күңел ачу ресурсларына ирешелгән кебек.
"Капка" астында
Дүрт тәгәрмәчле концепция машинасы ике электр моторы белән эшләнә, бергәләп 476 ат көче һәм 760 Нм , теоретик яктан Мерседес-Бенц EQS 4,5 сәгатьтә 100 км / сәг тизлеккә ирешергә мөмкинлек бирәчәк. Мерседес EQCдан аермалы буларак (сәгатенә 180 км белән чикләнгән), озынлыгы биш метрдан арткан EQS 200 кмнан артыграк үтәргә тиеш. / с.
100 кВт сәгать батарея а 700 км га кадәр автономия - 350 кВтка якын тулыландыру көчен кабул итеп, батарея 20 минут эчендә тулы куәтенең 80% кадәр зарядланырга тиеш.
Озын сәяхәтләрдә, яисә ирекле юлларда тыгыз трафик булганда, машина йөртүче 3-нче дәрәҗә ярдәмчесе (автоном йөртү) һәм модульле сенсор системалары ярдәмендә машина белән идарә итү йөгеннән котылырга тиеш. киләчәктә автоном йөртү дәрәҗәсе максималь (5 дәрәҗә) кадәр киңәйтелергә мөмкин.
Динамик контакт (мөмкин)
Тесла Model S белән эш итү өчен көндәшлек итәр өчен (түбән базар сегментыннан, бу дөрес), Мерседес-Бенц 600 ат көченнән артык версияләрен эшләтеп җибәрү мөмкинлеген карый. Бу беренче машина йөртү тәҗрибәсендә без бернәрсә дә сизә алмыйбыз (тәгәрмәчләрдәге бу "лаборатория тычканнарында" һәрвакыттагыча чикләнгән), чөнки уң яктагы педальгә басымга карамастан, максималь тизлек сәгатенә 50 км белән чикләнде.
Бу эксклюзив тәҗрибә белән мине озатучы техникларның берсе хәтта без бу тизлектән бераз артыграк китә алуыбызны таный, ләкин сериянең соңгы версиясе нинди булачагы турында аңлаешсыз тәэсир итү генә мөмкин түгел.
Мерседес-Бенц EQS бик тотрыклы һәм җиргә яхшы "утыртылган" булып күренә (нигездәге батарейкаларның авырлыгы ярдәм итә ...) һәм күтәрелгән урын позициясе S-руль артында сизгәнгә караганда бөтенләй башка йөртү тәҗрибәсен тудыра. Класс. Заманча интерьерның йогынтысы турында бер үк сүзләр әйтеп була, аннан кайбер визуаль һәм техник карарлар соңгы серияле җитештерү машинасына барып җитәргә тиеш.
Техник үзенчәлекләр
| Мотор | |
|---|---|
| көче | 476 ат көче (350 кВт) |
| Бинар | 760 Нм |
| Агым | |
| Тарту | үзгәрүчән интеграл |
| Барабаннар | |
| Потенциал | 100 кВт.с. |
| корылма көче | 350 кВт (DC) |
| Урнаштыру һәм куллану | |
| Максималь тизлек | > 200 км / сәг |
| 0-100 км / сәг | |
| Автономия | 700 км |
| CO2 чыгару | 0 г / км |
