THE BMW i8 2014-нче елда шул ук тәэсирле Vision EfficientDynamics концепциясе белән көтелгән автомобиль киләчәгенең тәэсирле күзе буларак 2014-нче елда җибәрелде.
Футуристик һәм драматик сызыклар катнашмасы - ул бүген дә - җил тоннелендә җентекләп оптимальләштерелгән (Cx 0,26); бүгенге электрлаштырылган чынбарлыкны көтеп, плагиндагы гибрид электр энергиясе белән; һәм төзелешнең һәм материалларның яңа формалары белән, углерод җепселләрен һәм эко-материалларны мул итеп кулланалар.
BMW i8 әһәмиятен артык бәяләп булмый. Бер үк вакытта ачылган i3 (100% электр) белән бергә, алар Бавария брендын электрлаштыру стратегиясе һәм "i" суб-бренды астында эшләнгән беренче модельләр.
Аерым алганда, i8 BMW-ның беренче плагин-гибриды булды, Бавария җитештерүчесенең плагин-гибридларының киң ассортиментына юл ачты. 20,000 берәмлек аз сан кебек тоелса да, ул бүгенге көнгә кадәр иң күп җитештерелгән BMW специаль спорт машинасы (507, M1 һәм Z8 белән чагыштырганда), һәм бүгенге көнгә кадәр иң уңышлы плагин гибрид спорт машинасы. .
Спорт машинасының яңа төре
Алты елны эшләтеп җибәрү көненә кире кайтсак, ул инновацион машина гына түгел, ә кызыклы спорт машинасы иде. Әгәр дә без эксклюзив һәм үтеп булмый торган Изге Троицаны (LaFerrari, P1, 918 Spyder) чыгарсак, BMW i8, бәлки, XIX гасырда спорт машинасының нәрсә булачагын ачыклау өчен иң мөһим адым булгандыр. XXI.
Алюминий шассида торучы үзәк углерод җепселеннән (ташучы) торган төзелеш өчен генә түгел, гибрид двигателе өчен дә.
Безнең гәҗиткә язылу
Алты цилиндрлы яки V8 артында торучылар урынына, киләсе спорт машинасыннан көткәнчә, BMW i8 1,5 л белән кечкенә өч цилиндрлы турбо күрсәтте. 231 ат көчен үзеннән-үзе китерә ала, компакт яну двигателе алгы укка куелган 131 ат көчле электр двигателе белән тулыландырылды, тулы тәгәрмәчле машинаны тәэмин итү генә түгел, ә спорт машинасының “лаеклы” көч рейтингы: 362 ат көче. .
I8 сәгатенә 100 км га кадәр 4,4 секунд эчендә җибәрү һәм 250 км тизлеккә ирешү өчен җитәрлек кыйммәт. Тышкы зарядлы гибрид булганга, аның 7,1 кВт сәгать батареясы 37 км электр автономиясенә мөмкинлек биргән.
BMW i8, шулай ук җилдә чәчләр белән
2017-нче елда без аның "электр" саннары артуын күрер идек, BMW i8 Roadster, ачык һәм ике урынлы версия, i8 Coupé яңартылган вакытта.
Хәзерге вакытта аккумулятор 11,6 кВт сәгатенә ия, Купеда электр диапазоны 55 км га кадәр күтәрелә, һәм электр двигателе 143 ат көченә җитештерә, гомуми көчен 374 кв.
Без һәрвакыт BMW i8 белән бәйләнгән инновацион персонаж Roadster белән дәвам итәр идек, 3D полиграфия технологиясе ярдәмендә модельнең капотлы алюминийны тоташтыручы өлешләрен проектлау өчен - бу технология көннән-көн арта барган компонентлар җитештерүдә кулланыла. брендның төрле модельләре.
Тәмам
Озакламый, 2019 азагында, BMW i8нең 20,000 берәмлеге (Лейпцигтагы заводында җитештерелә) җитештерелүен игълан иткәннән соң, апрель аенда булачак спорт машинасын җитештерүнең бетүе дә игълан ителәчәк ( 2020).
Карьерасының ахыры Ultimate Sophisto Edition дип аталган махсус сериянең 200 берәмлегенең производствосы белән билгеләп үтеләчәк, эксклюзив Софисто Соры металл буяу белән аерылып тора, мәсәлән, E-Copper детальләре (бакыр тон). , 20 ″ тәгәрмәчләрдә, икеле рим һәм ян юбка.
Бу тема турында күп имеш-мимешләргә карамастан, BMW i8 варисы юк. BMW үзе узган ел Vision M NEXT тәкъдим итеп, дискуссиягә үз өлешен кертте, i8 белән бер үк формула буенча бара торган спорт машинасы, бөтенләй башка күренеш булса да - ул көн яктысын күрерме?
Хәзерге вакытта отставкадагы BMW i8гә килгәндә, аның киләчәктә классик булырга тиеш, ул 2014-нче елда чыкканнан бирле "гаепләнде".