Бу Европада иң күп сатылган машина - Volkswagen Golf артында - һәм иң күп сатылган Renault. 2012-нче елда җибәрелгән хәзерге Renault Clio (4-нче буын) карьерасы ахырына зур адымнар ясый, шуңа күрә варис инде офыкта.
Clio-ның бишенче буынын презентацияләү киләсе Париж автосалонына планлаштырыла (октябрьдә ачыла) һәм бу ел ахырында яки 2019 ел башында коммерцияләштерү.
2017 ел аның төп көндәшләренең яңаруы белән билгеләнде, нәкъ Европа сату схемасында иң күп көрәшүчеләр - Volkswagen Polo һәм Ford Fiesta. Француз брендының каршы һөҗүме яңа технологик аргументлар белән башкарылачак: яңа двигательләр кертүдән - берсе электрлаштырылган - автоном йөртү белән бәйле технология кертүгә кадәр.
Сез уйлаган нәрсәләрдән аермалы буларак, Renaultның Португалия лидерлыгын гарантияли торган Клио яки Мегане гына түгел. Рекламада да, Франция бренды кредитларны башкалар кулында калдырудан баш тарта ...
Эволюциягә игътибар итегез
Яңа Renault Clio хәзерге нигезне саклаячак - CMF-B, без аны Nissan Micra'да да таба алабыз - шуңа күрә экспрессив үлчәмле үзгәрешләр көтелми. Димәк, тышкы дизайн революциягә караганда эволюциягә күбрәк акча салачак. Хәзерге Clio динамик һәм мавыктыргыч дизайнны саклый, шуңа күрә иң зур аермалар читтә күренергә мөмкин - имеш-мимешләр Renault Symbioz-ны төп илһам чыганагы дип атыйлар.Яхшырак материалларга вәгъдә бирү
Эчке эчтәлек тагын да тирәнрәк үзгәрешләр кичерергә тиеш, брендның дизайн директоры Лоренс ван ден Аккер. Дизайнерның һәм аның командасының максаты - Renault интерьерын тышкы кыяфәте кебек җәлеп итү.
Centralзәк экран хәзерге вакытта калачак, ләкин вертикаль юнәлеш белән зурлыкта үсәргә тиеш. Ләкин бу тулы санлы инструмент панели белән озатылырга мөмкин, без инде Volkswagen Poloда күргәнчә.
Ләкин иң зур сикерү презентациядә һәм сыйфатта күтәреләчәк материаллар ягыннан булырга тиеш - хәзерге буынның иң тәнкыйтьләнгән фикерләренең берсе.
Капнет астында барысы да яңа
Двигательләр бүлегендә, яңа 1,3 литрлы дүрт цилиндрлы Энергия TCe двигателе абсолют дебют булачак . Шулай ук өч 0,9 литрлы цилиндрлар киңәйтеләчәк - җайланманың күчерелүе 333 см3кә кадәр күтәрелер, 1,3некенә туры килер һәм гомуми сыйдырышлыгы 900 дән 1000 см3кә кадәр күтәрелер.Шулай ук дебют - килү ярым гибрид версия (йомшак гибрид). Дизель двигателе белән 48В электр системасын берләштергән Renault Scénic Hybrid Assistтан аермалы буларак, Clio электр системасын бензин двигателе белән берләштерәчәк. Бу машинаны прогрессив электрлаштыруда иң гади һәм иң кулай вариант - зур чыгымнар аркасында Clio плагины алдан күрелмәгән.
Шик астында калган нәрсә - dCI дизель двигательләренең мәңгелеклеге. Бу Дизель бәяләренең күтәрелүенә бәйле - двигательләр генә түгел, ә газ эшкәртү системалары да, шулай ук Европада сатуга тискәре йогынты ясаган Дизельгаттан бирле начар игълан итү һәм тыю куркынычы.
Renault Clio шулай ук диетада
Яңа двигательләргә өстәп, яңа Clio тарафыннан CO2 чыгаруны киметү авырлыкны югалту аша да ирешеләчәк. 2014-нче елда тәкъдим ителгән Eolab концепциясе белән алынган дәресләр яңа ярдәмгә күчерелергә тиеш. Алюминий һәм магний кебек яңа материаллар кулланудан алып, нечкә пыялага, тормоз системасын гадиләштерүгә кадәр, Эолаб очракта 14,5 кг тирәсе саклаган.
Clio RS?
Хәзерге вакытта кайнар люкның яңа буыны турында бернәрсә дә билгеле түгел. Ике буынлы тизлек тартмасы өчен тәнкыйтьләнгән хәзерге буын, сату схемаларында ышандырды. Без фаразлый алабыз.
Мегане RSда булган кебек, кул белән тәэмин итү тартмасы EDC (икеләтә клач) өстәп кире кайтырмы? Сез Alp A110-да чыккан һәм яңа Megane RS кулланган 1.8 өчен 1,6 сәүдә итәрсезме? Renault Espace бу двигательнең 225 ат көчле версиясенә ия, яңа Clio RS өчен саннар бик урынлы. Без көтә алабыз.
