Дөньяда ике төрле кеше бар. : машинаны эшләтеп җибәрүчеләр һәм двигательнең гадәти эш температурасына җитүен сабырлык белән көтәләр, һәм машина башлангач ук башлана. Дөрес тәртип нәрсә ул? Бу сорауга җавап бирү өчен Джейсон Фенске - Инженерлык аңлатылган каналдан - аның Субару Кросстрек двигателенә җылылык камерасы куйды.
Двигательне майларга булышудан тыш, двигательнең температурасын күтәрү процессында май кирәк , һәм аның ябышлыгына карап, двигательнең эшсез җылынуын көтәргә дә кирәкмидер. Бу мәкаләдә аңлатканча, двигательне тизрәк җылыту өмете белән абсурд тизләнү зарарлы булырга мөмкин, чөнки двигатель җитәрлек кайнар түгел, һәм шуның аркасында май да түгел, нефтьнең майланмавына китерә. дөрес һәм эчке кием / сүрелүне арттыру.
Бу очракта, минус 6 градус температура белән, Субару Кросстрек двигателе идеаль эш температурасына 5 минуттан артык вакыт алды. Төгәлрәк аңлату өчен түбәндәге видеоны карагыз:
Хәзер яхшы португал телендә…
Тышкы температура тамырдан түбән булмаса, заманча двигательдә һәм дөрес май белән аның эшсез җылынуын көтәргә кирәкми . Ләкин сак булыгыз: машина йөртүнең беренче берничә минутында без кинәт тизләнештән сакланырга тиеш, двигательне югары әйләнешкә алып.