Opel һөҗүмгә әзерләнә, D сегментындагы төп сылтамаларга туры килер өчен авыр корал белән ныгытылган. Яңа Opel Insignia белән танышыгыз.
Хэтчбек һәм Спорт Туреры версияләрендә яңартылган һәм камилләштерелгән Insignia, хәзер Opel гаиләсенең иң яңа әгъзасы, Insignia Country Tourer кушыла.
Берничә атна элек Франкфурт автосалонының 65-нче чыгарылышыннан әле җылы, яңа, Opel-ның диапазоны өслеге чиста йөзле һәм яңа технологияләр белән тулы, агрессив һәм җәлеп итүчән дизайн белән, һәрвакыт союздаш. немец төгәллегенә.
Яңалыклар фасилифттан ерак. Двигательләргә килгәндә, яңа, көчлерәк һәм эффектив туры инжекцион двигательләр, шул исәптән яңа 2.0 CDTI турбодизель, шулай ук SIDI бензин двигательләр гаиләсеннән яңа 1,6 Turbo, булган двигательләр диапазонын киңәйтәчәк.
Бу модельне карап чыкканда, Opel Insignia борттагы уңайлыкны яхшырту максатыннан шасси дәрәҗәсендә эволюцияләнде. Кабинада без интеграль информацион система булган яңа инструмент панелен табабыз, ул төрле смартфон функцияләренә керергә мөмкинлек бирә һәм гади һәм интуитив рәвештә сенсор тактасы аша (сенсорлы экран), күп функцияле руль аша яки контроль аша идарә итә ала. тавыш.
Кабинаның эволюциясе 3 тема белән рухландырылды: гади һәм интуитив куллану, информацион системаны персональләштерү.
Төп экраннан драйвер радиостанцияләр, музыка яки 3D навигация системасы кебек барлык функцияләргә дә берничә ачкыч, сенсорлы экран яки яңа сенсор тактасы ярдәмендә керә. Сенсор тактасы эргономик үзәк консолга интеграцияләнгән һәм, Ауди сенсор тактасы кебек, сезгә хәрефләр һәм сүзләр кертергә мөмкинлек бирә, мәсәлән, җыр исемен эзләргә яки навигация системасында адрес кертергә.
Яңа Insignia 600,000 данә сатты һәм көннән-көн кискенләшергә вәгъдә биргән сегментта көрәшүне дәвам итәргә вәгъдә бирде. Немец брендының иң яхшы моделе һәрвакыт үзенең уңайлыгы һәм динамик тәртибе өчен мактала, хәзер яңадан карала, ул югары дәрәҗәгә күтәрелер дип өметләнәбез.
Двигательләргә юнәлтелгән, яңа электр энергиясе диапазоны эффективлыкка күбрәк игътибар бирә. Яңа 2.0 CDTI ягулык куллануга килгәндә чемпион, соңгы технология ярдәмендә, 140 ат көченең яңа варианты 99 г / км CO2 чыгара (Спорт Туреры версиясе: 104 г / км CO2). Алты тизлектәге кул белән тапшыру һәм "Старт / туктату" системасы белән берләшкәндә, алар 100 км йөртелгән өчен 3,7 литр дизель кулланалар (Спорт Туреры версиясе: 3,9 л / 100 км), белешмә кыйммәтләр. Әле 2.0 CDTI экспрессив 370 Нм бинарны үстерә ала.
Дизельнең иң югары версиясе 195 ат көче белән 2.0 CDTI BiTurbo белән җиһазландырылган. Бу югары җитештерүчәнле двигатель эзлеклелектә эшләүче ике турбос белән җиһазландырылган, киң режимда көчле җавап бирүне тәэмин итә.
Пуристлар ике көчле һәм туры инжекция двигателе, 250 ат көче һәм 400 Нм моментлы 2.0 Turbo, һәм 170 ат көче һәм 280 Нм моментлы яңа 1,6 SIDI Turbo da барлыгын белеп шатланырлар.
Ике двигатель, Опель сүзләре буенча, шома һәм запас булу өчен кыйммәт. Без саклык өлешенә шикләнәбез. Икесе дә алты тизлектәге кул белән эшләнгән тизлек тартмаларына тоташтырылган һәм "Старт / Тукта" системасы бар, һәм шулай ук яңа түбән сүрелүчән алты тизлектәге автомат тизлек тартмасы белән заказ бирергә мөмкин. 2.0 SIDI Turbo версиясе фронт яки дүрт тәгәрмәчле бердәнбер булачак.
Бензин двигателе диапазонының керү дәрәҗәсе экономияле 1,4 Турбо белән җиһазландырылган, 6 атлы тизлек белән 140 ат көче һәм 200 Нм (220 Нм "артык") катнаш циклда уртача 5кә ирешә, 100 км өчен 2 л һәм бары тик 123 г / км CO2 чыгарыгыз (Спорт туреры: 5,6 л / 100 км һәм 131 г / км).
OPC версиясе тагын да байлар өчен, 6 61,250 өчен кулланылачак, 325 ат көче һәм 435 Нм булган 2,8 литрлы V6 Turbo, 6 секунд эчендә 0-100 км / сәг тизлеккә ирешә ала, максималь тизлеккә 250 км / сәг. - яки "Чикләнмәгән" OPC пакетын сайласаң, 270 км / сәг.
Седан өчен бәяләр, 2 27,250 белән башлангач, Спорт Туреры версияләре седан бәясенә 1300 € артачак. Opel Insignia тагын бер тапкыр Volkswagen Passat, Ford Mondeo һәм Citroen C5 өчен җитди көндәш.
Текст: Марко Нунес