Португалия җәмәгатьчелегенең күпчелек өлеше әлегә билгеле түгел CNG (Кысылган табигый газ) - гадәти казылма ягулыкка бик күп альтернативаларның берсе һәм машина паркының декарбонизациясен үткәрүнең иң гади ысулларының берсе. Бу потенциалны белеп, SEAT "эшкә урнашты" һәм бу ягулыкны популярлаштыру стратегиясен эшләде.
CNG тарату өчен SEAT стратегиясе гади һәм өч баганага нигезләнгән: көндәшлеккә сәләтле продукт тәкъдим итү; технологияне халыкка пропагандалау һәм тәэмин итү инфраструктурасы үсешенә ярдәм итү (әлегә кадәр бу ягулыкны халык кабул итүнең төп киртәләренең берсе).
Продукциягә килгәндә, SEAT GNC диапазонында Ibiza, Arona һәм хәтта Леон бар. Халыкка GNC-ны пропагандалауга килгәндә, Испания бренды традицион кампанияләргә генә түгел, ә берничә партнерлыкка да омтыла, аларның берсе GASNAM белән, Иберия дәрәҗәсендә CNG кулланырга өндәүче ассоциация.
Ниһаять, инфраструктура үсешен алга этәрү өлкәсендә, SEAT тагын бер тапкыр партнерлыкка тугры, бу очракта ягулык тармагы компанияләре белән (мәсәлән, Португалиядә, Дурога белән партнерлыгы бар), санның үсешен алга этәрү өчен. күбрәк кешегә GNC кушылу өчен шартлар тудыру.
| CNG депозит сыйдырышлыгы | GNC режимында автономия | Ягулык танкы сыйдырышлыгы | Бензин режимында автономия | тулы автономия | |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI 90 HP | 13,8 кг | 360 км | 9 литр | 150 км | 510 км |
| SEAT Arona 1.0 TGI 90 CV | 13,8 кг | 360 км | 9 литр | 150 км | 510 км |
| SEAT Леон 5p 1.5 TGI 130 CV (кулланма) | 17,3 кг | 440 км | 9 литр | 140 км | 580 км |
| SEAT Leon 5p 1.5 TGI 130 CV (DSG) | 17,3 кг | 440 км | 9 литр | 140 км | 580 км |
| SEAT Леон ST 1.5 TGI 130 CV (кулланма) | 17,3 кг | 440 км | 9 литр | 140 км | 580 км |
| SEAT Леон ST 1.5 TGI 130 ат көче (DSG) | 17,3 кг | 440 км | 9 литр | 140 км | 580 км |
CNG-ның экологик өстенлекләре
Инде сезгә берничә тапкыр әйткәнебезчә, GNC экологик һәм акча өстенлекләренә ия. Экологик дәрәҗәдә, CNG моделе эквивалентлы бензин машинасы белән чагыштырганда 25% аз CO2 һәм эквивалентлы дизель белән чагыштырганда 95% аз азотлы оксидлар (NOx) белән чагыштырганда 25% азрак CO2 чыгара.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу "чистарткыч" яну шулай ук механик компонентларның начаррак начарлануына мөмкинлек бирә (һәм шуның нәтиҗәсендә ныклык) һәм 15000 километр саен гадәти тикшерүләр үткәрергә кирәк. Газ челтәрен тотуга килгәндә, моны махсус остаханәдә эшләргә кирәк (Португалиядә, Аррабида SEAT үзәге моны эшли ала).
Родольфо Флорит, Португалия SEAT генераль директорыSEAT традицион казылма ягулыкка альтернатива буларак CNG-ны тизләтергә тәвәккәл. Шәһәр тормышы күбрәк булганнар өчен отышлырак булырга мөмкин чишелеш
Ниһаять, табигый газ машинасы яңартыла торган био-метанны кулланганда, ул нейтраль CO2 чыгару белән тәмамлана. Шуңа карап, 100% яңартыла торган чыганаклардан электр белән корылган 100% электр машинасы гына яшелрәк була ала.
GNC-ның финанс өстенлекләре
Акча дәрәҗәсендә, CNG километрга чыгымнарны (бензин моделе белән чагыштырганда 50% ка һәм дизель белән чагыштырганда 30% ка кадәр) киметергә мөмкинлек бирә.
Родольфо Флорит, Португалия SEAT генераль директорыЕвропа тәкъдимнәре һәм тәэмин итү челтәрен киңәйтү турындагы регламентлар белән бирелгән этәргеч бу гибрид машиналарны коммерцияләштерүгә инвестицияләр салу өчен шартлар тудыра. Бу контекстта күптән түгел SEAT Португалия табигый газ тарату һәм маркетинг компанияләреннән торган Dourogás белән партнерлык протоколына кул куйды.
Салым салуга килгәндә, SEAT әйтүенчә, аның CNG модельләрендә 9 литр сыйдырышлы ягулык танкы булганлыктан, алар Португалиядә бары тик CNG булып күренәләр (бензин белән эшли алуларына карамастан).
Бу өч ярусның һәрберсендә автоном салым салуны 7,5%, 15% һәм 27,5% ка кадәр киметергә мөмкинлек бирә (дизель модельләрендә 10%, 27,5% һәм 35% урынына), ISV-та 40% ка киметергә мөмкинлек бирә. компанияләр бу машиналарны сатып алганда түләнгән НДСның 50% -ын чыгарырга (37 500 еврога кадәр). Бу ягулыкка шулай ук 50% НДС түләү бар.