THE Abarth 595C Monster Energy Yamaha Кечкенә һәм (бик) ветеран кесә-ракетаның иң соңгы махсус һәм чикләнгән басмаларының берсе (2000 берәмлек, бу очракта), ул Абарт белән Ямаха арасында партнерлыкны бәйрәм итә, ул 2015 елдан алып бара, хәзерге вакытта. танылган энергия эчемлеге кушылды.
Минем өчен, өч елдан соң, чаян брендының кесә ракетасы белән очрашу. Мин ул мизгелне әле дә яхшы хәтерлим, чөнки ул аларның иң радикалына кагылды: искиткеч 695 Бипосто.
Әлбәттә, бу 595C Monster Energy Yamaha бер үк радикализм дәрәҗәсенә җитүдән ерак - бу махсус серия, иң мөһиме, тышкы кыяфәте белән аерылып тора - ләкин бу очрашу кечкенә чаянның "агулы" характерын искә төшерә, берничә километрдан соң тагын да ашыга, безне азрак башкарылган яки тирән ревизиягә мохтаҗ якларны онытырга этәрә.
Камил? Аннан ерак
Күп кыйнау белән әйләнергә кирәкми. Abarth 595C Monster Energy Yamaha камиллектән ерак һәм тиз, объектив тикшерү аның чикләүләрен һәм җитешсезлекләрен күрсәтә.
Дөресен генә әйткәндә, бу 2008-нче елда камил булмаган, Абартның беренче 500 "агулануы" чыкканда, һәм ул, әлбәттә, 13 елдан соң түгел, еллар дәвамында берничә яхшырту булса да.
Очып китәр алдыннан без яхшы машина йөртү урынын таба алмыйбыз - шәһәрдә яшәүчеләр өчен ул булырга теләгән кечкенә спорт машинасына караганда күбрәк эшләнгән. Без бик биек утырабыз, руль биеклектә генә көйләнә, моннан тыш, ул артык зур.
Биш тизлек белән эшләнгән тизлек сандыгын урнаштыру өчен искәрмә ясала, ул барлык дәрәҗәләрдә дә яхшы. Waysәрвакыт "орлыкка кулда", озын буйлы һәм рульгә якын - Honda Civic Type R EP3-ны искә төшерә - бу төгәл һәм дөрес курс белән булса да, кагылу пластикы.
Махсус Monster Energy Yamaha сериясе 595 һәм 595C, һәм кул белән яки ярым автоматик тапшыру белән бар. Анда ике тонлы зәңгәр һәм кара тән эше (барысы да вариант буларак кара) һәм Тар Соры акцентлары бар. Анда "Monster Energy Yamaha MotoGP" логотибы һәм капоттагы "Монстр тырнак" бар.
Зәңгәр акцентлы һәм Monster Energy логотибы булган бу махсус версиядә көйләнгән спорт урыннары өчен искәрмә, аларда көйләүдә һәм аякларга булышуда зур амплитуда юк, ләкин ягы яхшы.
тирән тавыш чаян
Кечкенә 595C уянганда барысы да яхшыра. Рекорд Монза эскизларыннан чыккан бас һәм каты тавыш - актив клапан белән, Спорт режимын сайлаганда ачыла, тавыш көчен арттыра - "политик яктан дөрес" була алмый, без башлаган саен бераз елмаюдан сакланмыйбыз. двигатель.
Машинаның күркәм кыяфәтенә туры килгән шау-шу, турбодалы двигательдән килгән кебек, гаҗәпләнү, хәзерге вакытта артык цивилизацияле һәм тыныч двигатель төре.
Бу кесә-ракетаны җиһазлаучы 1,4 T-Jet бөтенләй андый түгел. Бәлки, аның югары яше (ул 2003-нче елда базарга килеп җиткән), чыгышы узган гасырның 80-нче елларында туган легендар FIRE двигательләр гаиләсенә кайтып, бу нормага караганда бу эффектив характерга ия булырга мөмкинлек бирә.
Бу чаянның йөрәге һәм җаны, 3000 ат көчендә 165 ат көче һәм 230 Нм май җитештерә, җанлы эшне тәэмин итмичә, бу двигательнең искиткеч булуы - эшсез калу өстендә уяна һәм икеләнмичә көчле, тотрыклы ыргыту саклый. , хәтта максималь көченә 5500 әйләнештән артып китә - ул көчле тизлекне торгызырга мөмкинлек бирә, биш катнашу җитәрлек түгел.
Якты, ләкин аерым өлешләрдә генә
Хәрәкәттә, бу биек, тар кесә-ракета, бары тик 2,3 м тәгәрмәч базы һәм нык ябыштыргыч (түбән профильле шиннар да булышмый), иң уңайлы яки чистартылган йөрүне гарантияли алмый. Бу яхшы яки акыллы идәннәрдә.
Иң бозылган идәннәрдә, мөмкин булса, алардан сакланыгыз. Ул беркайчан да туктамый, гел сикереп торган кебек тоела, ахыр чиктә юлга "һөҗүм" теләге тугач, "тормоз" кебек була.
Минем Abarth 595C Monster Energy Yamaha саклаган вакытта һава торышы һәрвакыт "каршы" булуы ярдәм итмәде - коры идән, һәм мин аны күрмәдем. Тарту / тотрыклылык контроле өстендәге яктылык (без аны сүндерә алмыйбыз), аеруча көчлерәк итеп ясалган кәкреләрдән чыкканда, җитәрлек ялтырап торды.
Шулай да, "кояшта бер мизгел" бар иде ... төнлә. Динамик кесә-ракета барышында курсның үзгәрүе мине ерак ил юлына алып китте, яхшырак асфальтланды һәм 595C сорауларына сораулар бирер өчен җитәрлек авыр борылышлар белән.
Идән тулы күләмдә дым булса да, кечкенә чаян ялтырап торды. Highгары тизлек һәм тиз җавап бирү остасы, депрессияләр, ямаулар һәм башка тәртип бозулар белән эш итүдән азат ителгән шасси, югары эффективлык күрсәтте, астерстерга кыю каршы торды, ләкин беркайчан да “әфәнде” персонажын күрсәтмичә. Дөрес. "
Тарту / тотрыклылык контролен сүндерү мөмкин булмаса да, алар кайбер почмакларга һөҗүм итүдә тылны котыртырга рөхсәт иттеләр һәм почмакка урнашканда бу импульс карашын көйләделәр - бу бик рәхәт иде. Бу көннәрдә бик күп машиналар юк, без аларны машина йөртү өчен чын дулкынландыргыч дип гаепли алабыз, аеруча түбән базар дәрәҗәләрендә.
"Пычак-теш" моментлары Спорт режимы бик аз кирәк иде - 595C инде агрессив. "чыганак". Спорт режимыннан “нормаль” гә күчүемнең бердәнбер үзенчәлеге - тизләткеч педалының өстен үткенлеге, минемчә. Спорттагы авыр руль, башкалар кебек үк, аны бөтенләй яхшырак итми.
Яктылык резервы инде?
Күңел ачканда, вакыт тиз уза ... танктан бензин юкка чыккан кебек - ул шулай ... Бу чаянның аз күләменә карамастан, ул көндәшләрнең башка турбодалы двигательләреннән аермалы буларак, олыларның аппетиты бар. саннар.
Кечкенә танк (35 л) булышмый, һәм берничә километр катырак һәм бозылганнан соң, резерв утның кабызылуы рухларны киметергә тырышты - борттагы компьютер 12 л диярлек теркәлде.
Күбрәк уртача темпларда аппетит берникадәр югары булып калды, ачык юлда һәм шосседа 6-7 литр арасында, ләкин шәһәр йөртүен катнашмага өстәп, язулар гадәттә 8.0 л / 100 км.
Киләсе машинаны табыгыз:
Кесә-ракета минем өчен дөресме?
Камил? Якын һәм объектив һәм рациональ чикләүләрне ачмый. Эксклюзив характерга ия булса да, Abarth 595C Monster Energy Yamaha бәясе аны тизрәк яки тизрәк, "бирү һәм сату" характеры белән тигез, һәм, әлбәттә, күпкырлы, киң һәм кулланырлык машиналар белән туры китерә.
Ford Fiesta ST, яңа Hyundai i20 N яки хәтта Mini Cooper S кебек машиналар тулырак тәкъдимнәр һәм кечкенә чаяндагыга караганда азрак компромисслар белән. Ләкин бу дәрәҗәдә, акыл һәм объективлык алгы планда түгел.
Abarth 595C "исбатланган дәлил", гади акыл һәм эмоциянең булмавы киләсе "уенчык" ны сайлау өчен ышандырырлык аргумент булырга мөмкин, чөнки йөгерү чыгымнары көндәлек куллану өчен машина сайлау өчен.
595C га бик зур характеры, эшләве һәм җитезлеге өчен бәя биреп булмый - бу эмоцияләр үзәге, һәм милли юлларда күрү җиңел булган кебек, аның бөтен акылсызлыгын һәм чикләрен кабул итеп, аны "тешләгән" кешеләр күп. .