Бер атна дәвамында Razão Автомобиль паркында бик охшаш өч модель өстенлек итте. Без Hyundai Ioniq турында версияләрдә сөйләшәбез Электр, плагин һәм гибрид.
Кеше игезәкләре кебек, бу "Ионик трио" да физик охшашлыклар характердагы аермаларны яшерергә ярдәм итә. Алар барысы да бер үк фәлсәфәгә буйсынсалар да: максималь энергия эффективлыгы, әйләнә-тирә мохит турында кайгырту һәм куллану җиңеллеге, бу Ионик бер үк түгел.
Кайсы Hyundai Ioniq сезнең өчен дөрес? Бу чагыштыру өчен башлангыч сорау. Ләкин башта охшашлыкларга игътибар итик.
Барыбер? Чынлыкта, түгел…
Hyundai Ioniq Hybrid, Electric һәм Plug-in бер үк дизайн белән уртаклашмыйлар - Электр версиясендә бераз аерылып торалар, ул яну двигателен суыту өчен гадәти гриль белән тарала - һәм бездәге кебек фәлсәфә. югарыда язган. Шәхесне бүлешү платформага һәм күпчелек компонентларга да тарала, аларның күбесе Ioniq диапазонына гына хас.
Яну двигателе Батман дип күз алдына китереп, бу очракта электр двигателе Робин ролен башкара, ягъни ярдәм итү өчен генә.
Ioniq гаиләсенә бу бердәм караш ярдәмендә Hyundai масштаблы икътисадка гына түгел, сайлау процессын гадиләштерергә дә өлгерде. Өч төрле механика белән өч төрле модель тәкъдим итү урынына, Hyundai сайлау процессын төп әйберләргә юнәлтте: бәя, автономия һәм куллану чыгымнары.
Эчтә охшашлыклар дәвам итә. Эчке төзелешнең искиткеч төзелеше бар, анда кайбер материалларны сайлау мөмкинлеге юк, алар начар түгел (алар түгел) гомуми хис белән бәрелешәләр. Бортта да, алгы өлештә дә (балалар урыннарын да кертеп) җитәрлек урын бар, һәм атмосфера рәхәт. Кабина тавыш үткәрмәү өчен азрак уңай язма.
Белмим, Ioniq двигательләренең тынлыгы аркасында яисә начар тавыш изоляциясе аркасында, хакыйкать шунда ки, кайчак яңгыраган тавыш без теләгәнгә караганда бераз ишетелә.
Hyundai Ioniq Electric
Hyundai Ioniq Hybrid
Hyundai Ioniq Плагин
Гомуми презентацияләрдән соң, әйдәгез Hyundai Ioniq турында аерым сөйләшик. Максат? Аларны нәрсә аерганын аңлау. Hyundai Ioniq Hybrid белән башлыйк.
Hyundai Ioniq Hybrid
Ионикның иң «арзан» ыннан башлыйк. Бу өчлектән, Hyundai Ioniq Hybrid киң маржа буенча иң арзаны. Гибридның бәясе 29,900 евро, Плагин һәм Электр кардәшләренә караганда 8,600 евро (икесе дә 38,500 евро).
Ләкин Гибрид иң арзан гына түгел. Гибрид шулай ук бу өчлекнең иң динамик тәртибе белән.
Плагин версиясенә караганда җиңелрәк булудан тыш (авырлыгы 73 кг кимрәк) арткы укта мөстәкыйль асылманы куллана (Электрда, батарейкалар урнашуы аркасында, бездә "гади" борылу огы бар) ). Бу аермаларга өстәп, Ионик Гибрид тагын да юмарт шиннарны куллана торган бердәнбер - 225/45 R17, калганнарның “экологик” 205/55 R16 каршы.
Практик нәтиҗә - Ионик Гибрид, 108 ат көче 1,6 GDI яну двигателе белән 44 ат көче электр двигателе (141 ат көченең берләштерелгән көче) белән алты тизлектәге икеләтү тартма белән эшләнгән бәхетле берләшү нәтиҗәсендә. көндәлек тормышта бик кызыклы ритмнарны бастыру.
Бар булган көчен кулланырга теләүчеләр тизлекне S режимына куярга тиешләр. Спорт режимында электр моторы көчлерәк тибә һәм тизләткеч уң аягыбыз хәрәкәтенә сизгеррәк.
Уңай якларны истә тотып, әйдәгез, Ионик Гибридның кардәшләре белән чагыштырганда азрак уңай якларына барыйк. Башлаудан кала, 100% электр режимында һәрвакыт йөреп булмый. Бу Ионик Гибридында электр двигателе икенчел роль уйный. Яну двигателе Батман дип күз алдына китереп, бу очракта электр моторы Робин ролен башкара, ягъни ярдәм итү өчен генә. Төп герой һәрвакыт Батман ... гафу итегез! Яну двигателе.
Электрның төп "картасы" хезмәт күрсәтүнең иң түбән чыгымнары булырга мөмкин.
Шулай да, "Батман һәм Робин" бу союзның чыгымнары бик кызык (кайбер фильмнарга караганда күбрәк). Катнаш маршрутта, куелган темп белән зур борчылуларсыз, төбәктә уртача 100 километрга 4 литрга ирешү мөмкин.
Hyundai Ioniq Плагин
Сезнең гел розеткагыз бармы һәм гадәттә ерак араларга йөрисезме? Ахырда Hyundai Ioniq Плагины сезнең өчен идеаль сайлау. Бу Ионик Гибридына караганда 8,600 еврога кыйммәт, ләкин 8,9 кВт (гибридның 1,56 кВт сәгатенә каршы) батарейкалар ярдәмендә якынча 32 км 100% электр режимында әйләнергә мөмкинлек бирә.
Бу версиядә электр двигателе яну двигателенә ярдәмче түгел (Гибрид белән бер үк булса да) һәм хәзер 1550 кг Ионик Плагинын гына күчерә ала. Centerзәк консолда бездә 100% электр режимы һәм гибрид режимы арасында күчү мөмкинлеге булган төймә бар. Сайлау безнеке.
Уңайлык ягыннан Hyundai Ioniq Hybrid белән аермалар юк диярлек. Динамик тәртип ягыннан, ул кредитларын кул белән рөхсәт итмәсә дә, Гибрид абыйсына кайбер пунктларны югалта. Бу җитди түгел ... чөнки бу төр машинаны эзләүчеләр эшне эзләмиләр, куркынычсызлыкны һәм хәрәкәтнең алдан әйтелүен эзлиләр, һәм бу сыйфатлар өч модельгә күчә.
Seriousитди нәрсә - 8,9 кВт сәгать батарейканы эшләтеп җибәрү, чөнки ул вакытта без бу версиянең 100% электр режимыннан ләззәт ала алмыйбыз. Бу версия көн саен берничә километр юл үткән кешеләр өчен мәгънәле (100% электр режимын кулланып), ләкин еш кына максималь автономиягә мохтаҗ (гибрид режимын кулланып). Otherwiseгыйсә, сез 8,600 евро дифференциалын киметә алмассыз бу версияне Гибрид версиясеннән аера.
Тигез шартларда - ягъни куллану ягыннан - без 100 километр юлда 0,6 литр экономияләү турында сөйләшәбез. 8,600 евро аермасын торгызганчы, сезгә күп чакрым үтәргә туры киләчәк. Розеткада батареяны ничә тапкыр зарядкага карап, сез беркайчан да инвестицияләнгән дифференциалны түли алмыйсыз.
Hyundai Ioniq Electric
Ионик Гибридтагы кебек, Ионик Электрикта без бу версиянең иң уңай ноктасыннан башлыйбыз. Сез уйлаганча (бу кыен түгел ...) трамвайларның яну двигателе белән җиһазландырылган хезмәттәшләре белән чагыштырганда зур өстенлеге - 100 км бәясе - бу белдерүдә без сатып алу бәясен чагылдырмыйбыз. Бераздан без бу кечкенә зур детальне кертәчәкбез ...
КВт / сәгатенә 0,1635 евро электр энергиясе бәясен алыйк - әгәр сез EDP клиенты булсагыз, сез монда кВт бәясен тикшерә аласыз - һәм Hyundai Electric шәһәр белән милли юл арасында катнаш куллануда 13 кВт сәгать куллана. Гомумән алганда, бу 100 километрга 2,15 евро тора. Аның абыйсы Гибрид андый кызыклы кыйммәткә ия түгел. 4,5 литр / 100 км куллануны һәм 1,46 евро / литр (бензин 95) бәясен алсак, без азрак кыйммәткә ирешәбез: Гибрид өчен 6,57 евро, Электр өчен 2,15 евро. Ләкин онытмагыз, Электр энергиясе 8,600 евродан артыграк, һәм бу кыйммәт 150,000 кмнан артык автономияне "сатып алу" өчен җитә.
Әлбәттә, Электр өчен аны Гибрид белән чагыштыру гаделсезлек, сатып алу бәясе һәм бәясе 100 км.
Электрның төп "картасы" иң түбән хезмәт күрсәтү чыгымнары булырга мөмкин. 120 ат көче электр двигателе һәм максималь момент 295 Нм диярлек хезмәт күрсәтү бушлай. Без Ионик Гибрид яки Плагинның яну двигателе өчен бер үк сүзләр әйтә алмыйбыз.
Моннан тыш, бәяләп бетергесез әйберләр бар. Аерым алганда, тынлык һәм электр моторларының тиз арада "тибү" - нигездә шәһәр хәрәкәтендә.
Hyundai Ioniq Electric белән зур проблема - аның автономиясе, "нормаль" куллану шартларында 200 км артык. Бездә (навигация системасы экранындагы әйләнәләр аша) без булган корылма белән чикләр куя торган бик кызыклы графика бар (бик күпләр арасында).
Минем кебек, зарядка бетүдән куркып яшәгән кешеләрнең рухын тынычландыручы үзенчәлек.
Йомгаклау
Hyundai Ioniq - модель, ул теләсә нинди версиядә (Гибридмы, Плагинмы яки Электрикмы) конкуренциягә караганда уңайлык, эш башкару һәм җиһазлар дәрәҗәсен тәкъдим итә - без, мәсәлән, Toyota Prius турында сөйләшәбез. .
Күргәнебезчә, сорау " сезнең өчен иң яхшы Hyundai Ioniq кайсы? "Бу сорауга сез генә җавап бирә аласыз.
Әгәр дә автономия проблема булмаса, Ioniq Electric озак вакытка иң яхшы сайлау булырга мөмкин. Әгәр сез көн саен кыска дистанцияне үткәрсәгез, Ioniq Плагины да карарга мөмкинлек бирә. Ләкин иң яхшысы - Hyundai Ioniq Hybrid. 8,600 евро аермасы нәкъ шулай эшли ... бөтен аерма.
Компанияләр өчен башка өстенлекләрне дә исәпкә алырга кирәк: электр машиналарын алу IRC нигезендә ташламаларга мөмкинлек бирә, һәм бу төр транспорт автоном салым салудан азат ителә. Плагиндагы гибрид машиналарда ISV-ның 2 562.50 кадәр кимүе билгеләнә. Алар шулай ук әйләнешкә түбән бердәм салымнан (IUC) файда күрәләр, € 7.91 белән .8 35.87 арасында, һәм кайбер шәһәрләрдә машина кую өчен түләмиләр.
Бу вакытта дәүләт электр машиналарын алу өчен дәүләт биргән 2250 евро стимулы да бетәчәк. 2017 елның 1 гыйнварыннан электр машинасы сатып алуын раслаучы беренче мең кеше белән стимул.
| гибрид | тоташтыру | Электр | |
| яну двигателе | 1.6 GDI (108 ат) | 1.6 GDI (108 ат) | Н. |
| электр моторы | 43 ат | 43 ат | 120 ат |
| DTC тартмасы | Әйе | Әйе | .К |
| Барабаннар | 1,5 кВт | 8.9 кВт | 28кВт |
| Бәя | , 9 29,900 | 38,500 € | 38,500 € |
Бу, бәлки, киләсе буында, Ioniq Electric автономиясе зуррак һәм сатып алу бәясе түбән булган бу чагыштыру нәтиҗәләре башка булыр. Ләкин хәзерге вакытта Батман (яну двигателе) тиз (һәм даими) үзгәрә торган машина базарында төп уенчы булып кала.
