, К, бу юлы бу "уңышсыз көн" шаяруы түгел. Электрлаштыруның хәзерге тенденциясенә "каршы" булганда, Обристтан килгән австриялеләр чыннан да нәрсә җитмәгәнен карар иттеләр. Тесла Модель 3 ул ... эчке яну двигателе иде.
Бәлкем, BMW i3 кебек модельләр белән диапазонны киңәйтүче яки "игезәкләр" Opel Ampera / Chevrolet Volt беренче буыны белән илһамланып, Обрист Модель 3не диапазонны киңәйтүче электрга әйләндерде, аңа 1,0 л сыйдырышлы кечкенә бензин двигателе тәкъдим итте һәм алгы багаж бүлмәсе булган урынга ике цилиндр гына урнаштырылган.
Ләкин тагын да күбрәк. Оператор HyperHybrid Mark II дип аталган бу Тесла Модель 3, гадәттә Төньяк Америка моделен җиһазландырган һәм кечерәк, арзанрак һәм җиңелрәк батареяны 17,3 кВт.т. якынча 98 кг.
Ничек бу эшли?
HyperHybrid Mark II артындагы төп концепция быелгы Мюнхен автосалонында Obrist ачкан. Батарейка 50% зарядка җиткәч, бензин двигателе, җылылык эффективлыгы 42% булган "эшкә керешә".Waysәрвакыт идеаль режимда эшли, ул 5000 әйләнештә 40 кВт энергия җитештерә ала, бу двигатель eMethanolны "яндырса" 45 кВтка кадәр күтәрелергә мөмкин. Producedитештерелгән энергиягә килгәндә, бу, күрәсең, батарейканы зарядлау өчен кулланыла, аннары арткы тәгәрмәчләргә тоташтырылган 100 кВт (136 ат көче) электр моторы эшли.
Идеаль чишелеш?
Бер караганда, бу чишелеш 100% электр модельләренең кайбер "проблемаларын" чишә кебек. Бу "автономия мәшәкатьләрен" киметә, шактый гомуми автономия тәкъдим итә (якынча 1500 км), ул батарейкалар бәясен һәм хәтта гомуми авырлыкны экономияләргә мөмкинлек бирә, гадәттә зур батарея пакетлары ярдәмендә инфляцияләнә.
Ләкин, барысы да "роза" түгел. Беренчедән, кечкенә двигатель / генератор бензинны уртача 2,01 л / 100 км куллана (NEDC циклында ул 0.97 / 100 км игълан итә). Моннан тыш, 100% электр диапазоны уртача 96 км.
Дөрес, бу Тесла Модель 3 диапазоны киңәйтелгән электр булып эшләгәндә рекламаланган электр энергиясе 7,3 кВт / 100 км, ләкин онытмыйк, бу система гадәти Модель 3 булмаган әйберне тәкъдим итә: углерод чыгару , Обрист сүзләре буенча, 23 г / км CO2 белән тоташтырылган.
eMethanol, киләчәк белән ягулык?
Ләкин сак булыгыз, Обристның бу чыгаруларга "каршы" планы бар. Aboveгарыда телгә алынган eMethanol хәтерлисезме? Obrist өчен бу ягулык яну двигателенә углеродлы нейтраль рәвештә эшләргә мөмкинлек бирә, бу ягулык өчен кызыклы җитештерү процессы аркасында.
План кояш энергиясен җитештерү буенча зур заводлар булдыруны, диңгез суларын дезализацияләүне, шул судан водород җитештерүне һәм атмосферадан CO2 чыгаруны үз эченә ала, болар барысы да соңрак метанол (CH3OH) чыгару өчен.
Австрия компаниясе әйтүенчә, бу eMethanol (ягулык кушаматлы) 2 кг диңгез суы, 3372 кг чыгарылган һава һәм якынча 12 кВт электр энергиясе җитештерү өчен, Обрист әйтүенчә, бу процесста алар әле 1,5 кг җитештерелә. кислород.
Әле прототип, Обристның идеясы - 2000 еврога якын бәядә, башка җитештерүчеләрнең модельләренә кулланыла торган күпкырлы система булдыру.
Бу процессның бөтен катлаулылыгын һәм гадәти Тесла Модель 3нең бик кадерле автономиягә ия булуын исәпкә алып, без сезгә бер сорау калдырабыз: Модель 3не үзгәртергә кирәкме, яисә аны калдыру яхшыракмы?