Без вәгъдә иткәнчә, Париждагы Ретромобиль салонын күрсәткәч, бүген без Retroweek вакытында RM аукционнары нәтиҗәләрен тәкъдим итәбез.
Париждагы Ретромобиль салоны винтаж машиналары күргәзмәсе генә түгел. Ел саен, чара вакытында берничә аукцион йорты иң матур машиналарны аукционга алып бару мөмкинлеген ала. Шуңа күрә әйдәгез RM аукционнарының иң яхшы сатучылары белән танышыйк.
Бу аукциондагы асылташларның берсеннән башлыйк: 1973 Porsche 917/30 Can-Am Spyder. 12 цилиндрлы боксер двигателе, 5L күчерү һәм 2 ККК турбасы белән 1100 ат көчен үстерә ала торган машина. Бу модельнең тулы документлаштырылган трек язмасы бар.
Кайбер үзенчәлекләр арасында шуны әйтергә кирәк: Вайсах төзегән дүрт 917/30 шассидан бу соңгы шасси. Бу матур конкуренция тарихын кайберәүләр сатты искиткеч € 2,000,000 . Кыйммәтләр читтә, бу чабыш тарихының тере өлеше һәм Porsche өчен спорт һәм технологик этап.
Ләкин 1980-нче елларның Ле Манс легендаларының берсе, искиткеч 1982 Porsche 956 C C Sports-Prototype турында нәрсә әйтеп була? Көчле 2650cc яссы алты двигатель белән. Бу 956 тәэсирле 620 ат көче китерә, шулай ук 2 ККК турбосыннан.
Porsche 962 - иконик модель, кертүгә мохтаҗ түгел. Без 82-нче елда Ле Мансның мифик йөгерешендә өч пьедесталны биләгән модель белән очрашабыз. Тулы документлаштырылган, бу Porsche 962 1982 елда Porsche командасы җитештергән 10 модельнең берсе. Аукционда бу Le Mans иконасын сату сәбәпле 2,352,000 €.
Porsche-ның өстенлеген "йөрергә" дәвам итеп, RM аукционнары халыкка чит кеше белән мөгамәлә итте: күптән түгел торгызылган 1964 Porsche 904 Carrera GTS, аның 2.0L фатиры алты һәм 185 ат көче, тәмле җырлау машинасы, вокал нәтиҗәсе Ике карбюратор Веббер 46 IDM кушымталары.
Бу Porsche 904 беренче булып Бөекбританиягә экспортланган һәм кызык, ул Ирландия яшел төсендәге бердәнбер Porsche 904. Бу 904 Frazer Nash Works пилотларының берсе Дикки Ступныкы иде. Porsche 904 GTS бу аукционда рекорд куйды, сату бәясен 28 1,288,000 тарту.
Әгәр дә сез барлык йолдызларны күрдегез дип уйлыйсыз икән, бераз озак көтегез, чөнки торттагы чияләр әле килми.
Тарихтагы иң мөһим Ягуарларның берсе, конкурста брендын раслау җаваплылыгы аркасында, аукционда да булды. Без E2021-9 блок белән җиһазландырылган 1955-нче елгы Ягуар D-Type турында сөйлибез: 300 ат көче булган 3,8л 6 цилиндр.
Бу D-Type 10/10 шартында, ягъни тулы оригиналь һәм документлаштырылган. Бу Ле Мансның 24 сәг. 1970-нче елда ул Le Mans 24H узышында җиңүче Ричард Аттвудныкы иде. Бу D-Type аукционда иң зур сюрприз аның рекорд бәясе, D-Type өчен түләнгән иң югары бәя. Без барлыгы турында сөйлибез 69 3,696.000.
Аукционда бик сирәк вәкил белән Франция флоты да бар иде! Шулкадәр сирәк, бу модель фотографиядә генә бар дип уйлаучылар бар иде. Ләкин бу башкача исбатланды, без 1953 елдан алып легендар Гордини 24 S турында сөйлибез, 3L блок белән анимацияләнгән, 8 цилиндр һәм 265 ат көче.
Бу Гордини 3L двигателе белән иң яхшы классик спорт машиналарының берсе санала һәм 4 тәгәрмәчтә тормоз дискларын урнаштырган беренче ярыш машиналарының берсе иде. Гординида рекорд бик зур, ул мотор спорты дисциплиналарында катнашкан, һәм бу агрегатны аеруча пилот Жан Бехра кулланган. Тарихи сату бәясе а Гордини, 2,500,000 евро.
Ниһаять, бездә Италия белгечлеге бар. Булганча, сирәк очрый торган аукционда Феррари булырга тиеш. Бу очракта без Саглиеттиның 1955 Ferrari 750 Monza Spider турында сөйлибез, 3L блоклы һәм 260 ат көче булган 4 цилиндрлы модель, инженер Аурелио Лампреди тарафыннан эшләнгән. Бу Феррари рекорды көнләшә: 1955-нче елда Себринг 24H-та 5нче урын һәм конкурста беренче урын, Фил Хилл һәм Кэрол Шелби кебек легендар машина йөртүчеләр кулында. Бу Феррари Феррари классик консультанты Марсель Массини белән тулысынча документлаштырылган. Кайберләрен тартыр өчен җитәрлек кондиментлар бәясе 60 1,960,000 аукционда.
Хәзер һәм бик күп саннардан соң, ял итегез һәм фотогалереядан ләззәтләнегез:
