Ламборгини Хуракан 000 10 000 җитештерелгән. Варис турында инде сөйләшәләр

Anonim

2014-нче елда ачылган Ламборгини Хуракан шулай итеп Галлардодагы Casa de Sant’Agata Bolognese-ның иң уңышлы модельләренең берсе булган уңышны дәвам итә. Кайсысы алыштырырга килде.

Гураканның 10,000 берәмлегенә килгәндә, җитештерүче производство линиясе эшчеләре белән бергә фотога төшүне таләп итә, бу модельнең иң көчле версиясе Performante. Верде Манти киеп йөри V10 5.2 литр 640 ат көче һәм 600 Нм момент китерә . 0-100 км / сәг тизлекне 2,9 секунд эчендә тизләтергә мөмкинлек бирә торган аргументлар, шулай ук иң югары тизлеккә 325 км / сәг.

Хураканның варисы инде тикшерелә

Гуракан тормышының ахыры әле офыкта булмаса да, Сант-Агата Болоньясының яңалыклары модельнең варисы турында сөйли. Ламборгининың техник директоры Мавризио Реггиани белән, V10 турында Автомобиль һәм Драйверга белдерүендә, ул Гуракан варисының нигез ташы булып калуына ышандырды.

Нигә без аны бүтән әйбер өчен сәүдә итәр идек? Табигый омтылган двигательгә ышанычыбыз тулы булып кала, нигә V8 яки V6 дәрәҗәсенә төшәргә?

Мавризио Регианни, Ламборгини техник директоры

Шул ук җаваплы кеше V10 ниндидер электрлаштыру формасына ия булу мөмкинлеген рәсми рәвештә танымаса да, бу чынбарлыкка охшаган - куллануны киметергә һәм чыгаруны киметергә кирәк. - өлешчә электрлаштыру тулысынча көтелмәгән хәл түгел, бигрәк тә Авентадорның варисы гибрид этәргечне кабул итә алуы турындагы хәбәрдән соң.

4WDда 2WD режимы?

Киләчәктә дә Реггиани искә төшерде: "Ламборгини - клиентларның теләкләре колы", шуңа күрә ул тәгәрмәчле һәм арткы тәгәрмәчле чишелешләр тәкъдим итәчәк. Дүрт тәгәрмәчле Мерседес-AMG E63 яки яңа BMW M5 охшаган системаны күрергә уйламагыз, ләкин сезгә алгы укны ике яклы машиналарга әверелдерергә мөмкинлек бирә.

Lamborghini Huracán LP580-2

Аның фикеренчә, төймәгә басып, даими тәгәрмәчле һәм арткы йөртүче арасында күчү мөмкинлеген бирә торган система урнаштыру, комплектның авырлыгын арттырмыйча, ике тәгәрмәчле режимда без кирәксез өстәмә балласт йөртәбез. .

Моннан тыш, асылмалы арткы тәгәрмәч режимы эшләгәндә дә, тәгәрмәчле двигатель өчен оптимальләштерү дәвам итә. Нигездә, “бу бик зур бурыч, һәм без тәкъдим итә алган иң яхшы карар түгел. Шулай булгач, безнең өчен бу мөмкин түгел. "

Күбрәк укы