SEMAның тагын бер чыгарылышы башланды һәм Ауди да балкып тору мөмкинлеген кулдан ычкындырмады. Бу аның яңа Ауди Спорт Спектакль Запчастьләренең аксессуарлары (без анда булырбыз) дебюты гына түгел, ә Audi TT Clubsport Turbo Концепциясен дә күрсәтте - ТТ схемалардан туры килгән кебек.
TT Clubsport Turbo концепциясе пәйда була ... ике елдан соң
Clubsport Turbo концепциясе абсолют яңалык түгел. Без аны моңа кадәр, 2015-нче елда, Вөртерси фестивалендә күргән идек (үзенчәлекне кара). Мускулларның тышкы кыяфәте (14 см киңрәк) аның пропеллер саны белән аклана. Бу Ауди TT RS белән 2,5 литрлы биш цилиндр, ләкин бу кушымтада TT RS-тан 600hp һәм 650Nm - 200hp һәм 170Nm күбрәк җибәрә башлый!Бу кулланылган технология аркасында гына мөмкин. Хәзерге ике турбос электр белән йөртелә, ягъни турбослар эшли башлау өчен газ чыгару газларына мохтаҗ түгел. 48В электр системасын кертү аркасында, электр компрессоры турбосны даими әзер тору өчен кирәкле агымны тәэмин итә, бу аларга зурлыгын һәм басымын арттырырга мөмкинлек бирә, турбо-артта калмыйча.
2015 елдагы кебек, Audi 90 IMSA GTO илһамы кабат искә алына, һәм хәзер, SEMAда, бу бәйләнеш яңа кулланылган төс схемасы белән ныгытыла, ачыктан-ачык 1989-нчы елда АКШта IMSA чемпионаты турында сөйләшкән "монстр" дан алынган. Ни өчен Ауди бу концепцияне торгызды, төрле имеш-мимешләр күтәрә. Ауди RS өстендә супер TT әзерлиме?
Ауди Спорт Персонажлары
Ауди SEMAда дүрт төрле өлкәгә бүленгән эшне көчәйтүгә юнәлтелгән яңа аксессуарлар линиясе дебюты, асма, эскиз, тышкы һәм эчке. Ауди Спорт Спектакль Партияләре дип исемләнгән, ул хәзерге вакытта Ауди TT һәм R8гә генә игътибар итә, киләчәктә күбрәк модельләр вәгъдә итә.
TT һәм R8 икесе дә ике яки өч яклы көйләнә торган кәтүкләр, 20 дюймлы ясалган тәгәрмәчләр белән җиһазландырылырга мөмкин - алар массаны тиешенчә 7,2 һәм 8 кг киметә - һәм югары эшлекле шиналар. TT купе булганда һәм тулы тәгәрмәчле двигатель белән, арткы ук өчен ныгыту бар, аны эшкәртү катгыйлыгын һәм төгәллеген арттыра.
Тормоз системасы шулай ук оптимальләштерелгән: дискларның суытуын яхшырту өчен комплектлар бар, шулай ук тормоз такталары өчен яңа полосалар, арыганлыкка каршы тору. Ауди ТТС һәм TT RS өчен Акрапович белән берлектә эшләнгән яңа титан эскизы игътибарга лаек.
TT һәм R8 дә күренгәнчә, Ауди Спорт Персонажлары шулай ук аэродинамик компонентка аерым игътибар биргәннәр. Максат - көчне күбрәк тәэмин итү. R8 өстендә ул максималь тизлектә 150 дән 250 кгга кадәр арта (330 км / сәг). Хәтта 150 км / сәг кебек «җәяүлеләр» тизлегендә дә эффект сизелә, чөнки көч көче 26 килограммнан 52 кгга кадәр күтәрелә. R8-дә бу яңа элементлар CFRP (углерод җепселләре ныгытылган полимер) белән эшләнгән, ТТда алар CFRP һәм пластик арасында үзгәрәләр.
Ниһаять, интерьер Алкантарада яңа руль белән җиһазландырылырга мөмкин, аның өстендә кызыл билге һәм CFRP сменасы бар. ТТ очракта, арткы утыргычларны торсиаль катгыйлыкны арттырырга сәләтле штрих белән алыштырырга мөмкин. Ул CFRPдан ясалган һәм 20 килограмм тирәсе авырлыкны киметүне гарантияли.
