Чиронның каты версиясе ,. Бугатти Диво хәзер ул беренче җитештерелгән агрегатларның сынау һәм тикшерү процессларын тәмамлауларын һәм хуҗаларына юл тотуларын күрде.
Гадәттән тыш көйләнә торган әйбер - хәзерге вакытта җибәрелә торган агрегатларга карап тудырылган нәрсә - Диво "Бугаттида яңа чор - хәзерге тренерлык чоры" ны күрсәтә.
Производство 40 берәмлек белән чикләнгәндә, Бугатти Дивоның һәр копиясе ким дигәндә тора биш миллион евро.
Бугатти Диво
Бугатти Чироныннан Porsche 911 GT3 RS төре, Диво максат белән туды: "почмакларда спортлырак һәм җитезрәк булырга, ләкин комфортны корбан итмичә".
Безнең гәҗиткә язылу
Шул рәвешле, эксклюзив Бугатти моделе шассидан аэродинамикага кадәр, һәрвакыт мөһим "диета" аша үткән барлык өлкәләрдә яхшырту алды (ул Чирон белән чагыштырганда 35 кг югалды).
Аэродинамик кырда, Divo Чиронга караганда 90 кг күбрәк көч җитештерә ала, яңа аэродинамик пакет дизайны ярдәмендә - 380 км / сәг 456 кг.
Стефан Винкельман, Бугатти генераль директорыDivo ярдәмендә без бик көйләнә торган автомобиль шедеврын ясадык.
Ул шулай ук 1,6 г га кадәр капиталь тизләнешләргә каршы тора алды һәм 23% зуррак яңа актив канат алды, ул аэродинамик тормоз булып та эшли; яңадан эшләнгән арткы дифузер; яңа түбә һавасын кабул итү һәм суытуны яхшырту өчен эшләнгән башка аэродинамик карарлар.
Ниһаять, механик бүлектә Бугатти Диво W16 8.0 литр һәм 1500 ат көче куллануны дәвам итә.
Кызык, аның иң югары тизлеге Чиронның 420 км / сәгатенә караганда 380 км / сәг. Барысы да почмак эшенә игътибар итү һәм көчнең югары дәрәҗәсе.