Технология яңалык түгел һәм күп машина җиһазларының бер өлеше булып тора, алар машина йөртүчеләрнең арыганлыгын ачыклый һәм визуаль һәм ишетелә торган кисәтүләр аша бу фактны кисәтә.
Ләкин Форд шул ук технологияне алды һәм аны гадиләштерде, капкага кулланды. Бу дөрес, капка.
Максат Бразилиядә йөкле машинистларга ярдәм итү иде, алар сәгатьләр, сәгатьләр белән еш йөриләр. Бер секунд читкә юнәлтү, яки йокы, зур аварияне аңлатырга мөмкин.
Форд тарафыннан ясалган һәм эшләнгән капка ишетелә торган, яктылык һәм тибрәнү сигналлары белән ачыклый һәм хәбәр итә.
Форд шляпасы башка шляпага охшаган, ләкин акселерометр һәм ягына салынган гироскоп бар. Сенсорны калибрлагач, машина йөртүче башының гадәти хәрәкәтләрен сизеп, шляпа үз эшен башкарырга әзер - шоферны ару яки ару мөмкинлеге турында кисәтә.
18 айдан артык система үсешенә, һәм 5000 километрдан артык сынауларга карамастан, Форд капкасының дизайны әле башлангыч чорда, кибетләргә барып җитү турында фаразлар юк.
Машиналарны җиһазлаучы системалар белән чагыштырганда, Форд капкасының кайбер өстенлекләре бар. Шоферның башына куелган "җиһазлар" га өстәп, ишетелә торган кисәтүне колакка якынлаштыра, һәм утлар күз алдында янып тора, аны машина йөртүче нинди машинага карамастан куллана ала. .
Бразилиядә йөк машиналары йөртүчеләре белән сынауга карамастан, Форд эшләгән технологияне дөньяның теләсә кайсы почмагында кулланырга мөмкин.
Күрәсең, Форд патент һәм сертификацияләү процессына өстәп, күбрәк сынаулар кирәклеген әйтә, ләкин ул технологияне партнерларга һәм клиентларга тәкъдим итү, үсешен тизләтү һәм башка илләргә барып җитү белән кызыксына.