"Нормаль" X3 белән яңа iX3 арасында бәйләнеш төре BMW X3 xDrive30e Бавария брендының (күп) плагин гибрид модельләренең берсе һәм ике дөньяның иң яхшысын берләштерергә тырыша.
Бер яктан, бездә электр двигателе бар һәм 43 км белән 51 км аралыгында электр диапазоны (WLTP циклы) - актив, аеруча шәһәр районнарында йөргәндә.
Икенче яктан, бездә дүрт цилиндрлы бензин двигателе бар, 2,0 л һәм 184 ат көче белән, бу киләсе зарядлау станциясенең кайда булачагы турында борчылмыйча, озынрак сәяхәтләр кичерергә мөмкинлек бирә.
Кәгазьдә бу бик яхшы комбинация кебек тоелырга мөмкин, ләкин X3 xDrive30e чыннан да вәгъдә иткәнне җиткерәме? Ә батарея кайчан бетә? Сезнең дәлилләрегез кискен кимегәнен күрәсезме, яисә ул әле каралырга тәкъдимме?
Әлбәттә, бу сорауларга җавап табуның бер генә ысулы бар һәм шуңа күрә без яңа BMW X3 xDrive30e сынап карыйбыз.
Бу плагин гибридмы? Мин сирәк күрдем
Бу X3 xDrive30e эстетикасыннан башлап, хакыйкать шунда: бу версия аның диетасына электроннар өстәгәнен иң игътибарлы гына аңларга тиеш.
Безнең гәҗиткә язылу
Акыллы логотипны һәм зарядлау портын исәпкә алмаганда, X3-ның плагин-гибрид варианты башкалар белән диярлек охшаш, аның акыллы булуына һәм без шулай ук танылган "икеләтә бөер" булуына игътибар итәбез. "Нормаль".
Шәхсән мин BMW моделенең классик стилизациясен бик кадерлим, бу акыллы булырга тиеш, ләкин шул ук вакытта иске яки артык күренмичә, берничә тапкыр (аның уянганын күрдем).
Йөкләү ишеге һәм кечкенә логотип, бу башка X3 белән чагыштырганда төп эстетик аермалар.
Эчтә? "Сулыш" сыйфаты
Тышкы ягыннан булган кебек, BMW X3 xDrive30eның эчке ягы саф яну версияләренә охшаш. Шул рәвешле, бездә аек карашлы һәм сыйфат күзәтүче кабина бар.
Бу кагылуга ошаган йомшак материалларны куллана, монтаж белән нык булып чыга. Пычрак юлда тавышсыз электр режимында йөргәндә дә, X3 xDrive30e бу бүлектә бренд данына туры килә.
Эргономика бүлегендә исегездә тотыгыз, X3 xDrive30e физик контрольгә тугры калды - без әле күргән төймәләр бик күп - һәм бу аны куллануга кыска вакытка тәрҗемә ителә. Климат белән идарә итү системасына һәм радиога өстәп, информацион система шулай ук физик боерыкка ия (танылган iDrive), күп менюларда һәм суб-менюларда йөргәндә актив.
Тулы һәм яхшы графика белән, информацион системада кайбер күнегүләрне таләп итә торган суб-менюларның артыклыгы җитми.
Шулай да, бу плагинның гибрид версиясе бензин яки дизель белән чагыштырганда, ягъни космоста югала торган бүлек бар. Тормыш мәйданы ягыннан барысы да бер үк булып калса да, дүрт олы кешегә уңайлы сәяхәт өчен урын булса да, магистральдә андый хәл булмаган.
Чөнки 12 кВт сәгать батарея сыйдырышлыгы арткы утыргычлар астында урнашканда, ягулык танкы арткы ук өстендә урнаштырылырга тиеш иде. Нәтиҗә? Элек 550 литр багаж сыйдырышлыгы 450 литрга кадәр төште, һәм бу мәйданда авыр (һәм зур) йөкләүчене урнаштырырга кирәк.
Арткы утыргычлар астына батарейкалар урнаштыру багаж мәйданын "урлады".
Батарея белән экономияле ...
Сез көткәнчә, Стептроник сигез тизлектәге автомат тапшыруда интегралланган 109 ат көчле электр моторын эшләтеп җибәрүче батарея зарядланган вакытта, X3 xDrive30e искиткеч куллануга ирешә, 100% режимда реаль автономия белән гадәти йөртүдә 40 км тирәсе.
Бу график X3 xDrive30e "җилкәнгә" киткәч "хәбәр итә". Кызык, бу очракта алай булмады.
Барыннан да бигрәк, гибрид режимны куллану, куллану 4 дән 4,5 л / 100 км га кадәр, плагин-гибрид системасы ясаган батарея корылмасын яхшы идарә итү белән.
Шулай да, бездә батарея булганда иң тәэсирле нәрсә - эш. 292 ат көченең максималь кушылган көче һәм 420 Нм максималь кушылган моменты бар , шуңа күрә бу BMW X3 xDrive30e рәхәтлек белән хәрәкәт итә.
... һәм ансыз
Әгәр дә батарея зарядланган вакытта куллану көткәннәргә туры килсә, батарея зарядсыз булганда без ирешкәннәр - чынлыкта, батарея беркайчан да тулысынча зарарланмый, хәтта аның сәламәтлеген саклап калу - уңай сюрприз.
80% юл / автомобиль юлына һәм 20% шәһәргә бүленгән маршрутта X3 xDrive30e 6-7,5 л / 100 км аралыгында кулланылган, батарейканы тулыландыру өчен барлык төшү яки тизләнештән файдаланып, "Нормаль". һәм "Eco Pro" йөртү режимнары.
Әлбәттә, динамик рәвештә ул BMW
Әгәр дә BMW X3 xDrive30e-ның батарея корылмасы булу-булмавы мөһим булмаган бүлек булса, ул динамик бүлектә, немец моделе BMW сәүдә маркасы булган динамик пергаментларга туры килә. Бу хәтта бу плагин гибридының ике тонналы авырлыгын исәпкә алу.
Бездә яхшы авырлык белән туры руль бар ("Спорт" режимында аны бераз авыр дип санарга мөмкин) һәм интерактив йөртү мөмкинлеген бирә торган шасси. Болар барысы да BMW X3 xDrive30e йөртү өчен кызыклы булырга ярдәм итә.
Без темпны әкренләткәндә, Германия машинасы югары дәрәҗәдә чистарту һәм бортта тынлык белән җавап бирә, хәтта олы юлда йөргәндә дә, сез үзегезне "судагы балык" кебек хис итәсез.
Машина минем өчен дөресме?
BMW X3 xDrive30e өчен иң яхшы мактау - бу плагин гибридыннан күбрәк, гадәти BMW, немец бренды модельләрендә танылган барлык сыйфатларга бу төр механиканың өстенлекләрен өсти.
Яхшы төзелгән һәм уңайлы, бу версиядә X3 xDrive30e моңа кадәр билгеле булмаган шәһәр осталыгын җиңә (электр двигателе белән). Шәһәрдән киткәч, бездә яхшы плагин-гибрид системасы бар, бу сегменттагы иң динамик машиналарның берсен йөртүдә рәхәтләнеп яхшы куллануга ирешергә мөмкинлек бирә.
Шулай ук BMW традициясендә кайбер җиһазларның булырга тиеш булмаган вариантлар исемлегенә күчүе килеп чыга, мәсәлән, полосаны тоту ярдәмчесе, адаптив круиз контроле яки юл билгесен укучы - аның бәясен күргән модельдә. 63 мең евродан башлау.
Ахырда, премиум машинасын эзләүчеләр өчен, сыйфатлы, иркен q.b. һәм бу сезгә шәһәр мохитендә ягулыкның "елгаларын" әрәм итмичә әйләнергә мөмкинлек бирә һәм экологик яктан җаваплырак, BMW X3 xDrive30e - төп вариантларның берсе.