Соңгы дистәләрдә автомобиль сәнәгатендә күп нәрсә үзгәрде, яктырту бу революциягә кагылмады. Заводтан киткән яңа модельләрнең күбесен җиһазландырган галоген лампалар ксенон, LED яки хәтта лазер утлары кебек технологик яктан алдынгы һәм эффектив чишелешләргә юл бирделәр. Ләкин, бу дүрт төр яктылыкны аеру һәрвакытта да җиңел түгел. Башта башлыйк.
галоген
Әгәр дә сез хәзер тәрәзәдән карасагыз һәм очраклы рәвештә машина сайласагыз, аның галоген лампалары белән җиһазлануы ихтимал. Чынлыкта, бу чишелеш узган гасыр башыннан башлана һәм бүгенге көнгә кадәр дәвам итә.
Көнкүреш лампочкаларына охшаган бу яктырткыч лампочкаларда газ (галоген) эчендә вольфрам филаменты бар. 90-нчы елларда фаралар каплавы поликарбонаттан ясала башлады - тонык һәм / яки сары төскә әверелүенә карамастан, бу материал пыялага караганда җиңелрәк һәм чыдамлырак һәм рефлекторлар аша яктылыкны юнәлтергә мөмкинлек бирә.
Бүгенге көндә иң эффектив чишелеш булмаса да, галоген лампаларның озак дәвам итүе очраклы түгел - арзан һәм чишелешне саклау / алыштыру җиңел булудан тыш, аларның гомере 500 - 1000 сәгать. Төп кимчелек - энергия югалту, күбесенчә җылылык формасында.
Ксенон
Галоген лампалар белән чагыштырганда, ксенон яктырту яктырак һәм көчлерәк ялтыравык белән аерылып тора, бу газ катнашмасын җылыту нәтиҗәсе, аларның кайберләре хәтта атмосферада да аз.
1991-нче елда BMW 7 Сериясе дебюты, бу төр ксенон яктырту бу гасыр башында автомобиль сәнәгатендә демократияләште, яңа җитештерү модельләрендә стандарт җиһазларга күчүдән. Озаграк (2000 сәгатькә кадәр) һәм энергияне сак тотуга өстәп, ксенон яктырту да кыйммәтрәк.
ЯКТЫЛЫК ДИОДЫ
Яктылык диодының кыскартылышы, LED яктырткычлар бу көннәрдә иң популяр яктырту төре - һәм автомобиль сәнәгатендә генә түгел. Ике төп сәбәп аркасында: югары энергия эффективлыгы һәм кечкенә үлчәмнәр.
Алар кечкенә ярымүткәргеч диодлар булганлыктан, электр көчәнеше кулланылганда яктылык чыгаралар, LED яктырткычлар бик контрольдә тотыла. Сез аларны фараларда, тормоз утларында, борылыш сигналларында, томан утларында яки машинаның бүтән өлешендә куллана аласыз; аның төсен яки бизәлешен үзгәртергә мөмкин; шулай ук, киләсе трафикны гаҗәпләндермәс өчен, аерым өлкәләрне сегменталь рәвештә яктырту мөмкин. Барыбер ... теләсә нинди дизайн бүлегенең хыялы.
Башта люкс модельләр өчен эксклюзив, хәзерге модельләр бик аз, хәтта B сегментында да LED яктырту тәкъдим итмиләр. Ләкин барысы да камил түгел: LED яктырткычларга күрсәтелгән төп кимчелекләр бәя һәм алар булдыра алган факт. күрше компонентлар тирәсендә кирәксез җылылык җитештерәләр.
Лазер
Йолдызлы сугышлар фанатының хыялы: лазер утлары булган машина булу. Бәхеткә, лазер нурлары монда буранчыларны яки машиналарны юк итү өчен кулланылмый, киресенчә, традицион лампочкалардан күпкә өстенрәк яктырту интенсивлыгын һәм диапазонын алу өчен кулланылмый. Бу "утлар сугышында" Ауди җиңде.
BMW беренче булып бу чишелешне производство моделендә игълан итте, бу очракта BMW i8, ләкин Ауди Бавария брендын R8 LMX'да чикләнгән җитештерүне кулланып көтте.
Бу технология көзгеләр җыелмасына юнәлтелгән лазер нурларыннан, яктылык юнәлешен кире кайтару һәм сары фосфорсент газ болыты аша җибәрү өчен җаваплы. Нәтиҗә: күпкә көчлерәк ак яктылык (BMW i8дә ул бренд буенча 600 метрга кадәр яктырта ала), шул ук эффектив һәм күз кабыгын киметә.
Зур ягы - бәя. Бу 10.000 евро булырга мөмкин вариант.