Ягуар эшкә урнашты һәм I-Pace хуҗаларына "бүләк" тәкъдим итәргә булды. I-Pace eTrophy-дан алынган сабаклардан һәм чын сәяхәт мәгълүматларын анализлаудан файдаланып, Британия бренды үзенең электр машинасы өчен программа тәэминаты яңартты.
Максат батарея белән идарә итүне, җылылык белән идарә итүне һәм тулы тәгәрмәчле системаның эшләвен оптимальләштерү иде.
Ягуар сүзләре буенча, боларның барысы да автономиядә 20 км яхшыртырга рөхсәт биргәнгә карамастан, рәсми кыйммәт 415 - 470 км (WLTP циклы) арасында калды, бренд автономиянең бу үсешен гомологлаштырмаска булган.
Бу бит? Чөнки, Ягуар вәкиле Autocarга әйткәнчә, бренд "рекертификация үткәрү өчен кирәк булган ресурслар продуктларның үсешенә яхшырак инвестицияләнә" дип уйлады.
Нәрсә үзгәрде?
Стартлар өчен I-Pace eTrophy-та тупланган тәҗрибә Ягуарга I-Pace-ның тулы тәгәрмәчле системасын карарга мөмкинлек бирде. Максат аны ECO режимында йөргәндә алгы һәм арткы двигательләр арасындагы моментны эффективрак тарату иде.
Безнең гәҗиткә язылу
Rылылык белән идарә итү ягыннан Ягуар яңартуы актив радиатор тормозын куллануны яхшыртырга мөмкинлек бирде, аэродинамиканы яхшырту өчен "плиталар" ны япты. Ниһаять, батарея белән идарә итү ягыннан, бу яңарту батарейканы элеккегегә караганда түбән корылма белән эшләргә мөмкинлек бирә, аның ныклыгына яки эшенә тәэсир итмичә.
Мәгълүматны анализлауга килгәндә, якынча 80 миллион километр юл үткән Ягуар I-Пейс , бу безгә яңарту тормозының эффективлыгын карарга мөмкинлек бирде (ул түбән тизлектә күбрәк энергия җыя башлады) һәм автономияне исәпләү, төгәлрәк һәм практик йөртү стилен яхшырак чагылдырган (яңа алгоритм ярдәмендә).
Миңа нәрсә эшләргә кирәк?
Ягуар сүзләре буенча, клиентлар бу яңартуларны алу өчен бренд дилерларына барырга тиешләр. Бу яңартуларга өстәп, I-Pace шулай ук дистанцион яңарту функциясен ("Airава өстендә") яхшыртуын күрде.
Хәзерге вакытта, бу яңартуларның кайчан булачагы һәм алар белән бәйле бәянең булуы билгеле түгел.