Бу базар, ахмак! Хәтта тарихи һәм котылгысыз Jeep да базар теләкләренә каршы түгел. Ул омтылган дөнья державасы булырга, кечкенә кебек машиналар кире кагу алар булырга тиеш - джипка охшаган, ләкин джипта аз яки бернәрсә дә булмаган джип.
Моны без сынап караган берәмлек моны күрсәтә. Jeep Renegade Limited диапазонының өске өлешендә бездә ике йөртүче тәгәрмәч һәм берничә юлдан 19 ″ тәгәрмәч һәм 235/40 R19 шинасы бар (800 евро варианты). Roadлдан тыш маҗаралар? Оныт (ким дигәндә бу Ренегад белән), әйдәгез шәһәр һәм шәһәр яны асфальтына ябышыйк…
Ләкин, Ренегад уңыш белән синоним. Бу брендның дөньяның дүрт почмагына киңәюенең төп баганаларының берсе булып кала.
Ләкин барысын да боза торган нәрсә - куллану - бик югары.
Узган ел алынган яңарту кайбер эстетик кагылышлы әйберләр китерде, ләкин иң зур аермалар капот астында. Jeep Renegade яңа турбодалы Firefly алган беренче FCA моделе булды (Алар Бразилиядә табигый омтылган вариантларында чыгыш ясады): 1,0, өч цилиндр һәм 120 ат көче; һәм 1,3, дүрт цилиндр һәм 150 ат көче.
"Безнең" Ренегад китерде 1.0 Турбо 120 ат һәм алты тизлектәге кул белән тәэмин итү тартмасы. Бу чикләнгән версиядә бәя якынча иде зур 33 280 евро , шуларның 9100 евро өстәмә иде (соңгы бәядә репетиция вакытында булган кампания аркасында 2500 евро ставкасы күрсәтелде).
төп сүз - дөрес сүз
Ренэгадның безнең белән булганда аның күпчелек сыйфатларын билгеләү өчен еш очрый торган сүз бик мөһим иде. Хәзерге вакытта, Jeep гаиләсенә керүнең беренче ташы булуына карамастан, без Wrangler яки зуррак Гранд Черокидан көткән ныклык иң кечкенә Ренегадка да барып җитте.
8.4 "сенсорлы экранлы информацион-күңел ачу, бик күп вариантлар белән, ләкин аның эше җиңел.
Ренегадтагы бар нәрсә дә билгеле, хәтта каршы алырлык авырлыкка ия. Абсурд җиңел булмаган руль булыгыз; үзәк консолдагы әйләнү төймәләренә, зурлыгы зур (яңа Wrangler тапканнан зуррак) һәм тайгак булмаган каучук белән капланган.
Гомуми кабул итү - ныклыкның берсе, һичшиксез, яхшы төзү сыйфаты белән көчәйтелгән - йомшак материалларның балансланган катнашмасы белән, катлаулырак кагылуга ошый - паразитик тавышлар һәм яхшы тавыш изоляциясе юк.
Безнең бүлектә өстәмә 19 "тәгәрмәч бар. Эстетика яклы нокта, ләкин комфорт яки шау-шу түгел.
Бу аңлауда булышып, аэродинамик шау-шу белән югары тизлектә тотрыклылык сизелде - Ренэгадның "кваз-кирпеч" формасын исәпкә алып, гаҗәп нәрсә - һәм 19 ″ тәгәрмәчләргә һәм түбән профильле шиналарга карамастан, уңайлык дәрәҗәсе уртачадан югарырак. , тәгәрмәчләр кирәкмәгән әйләнү тавышын өстәсәләр дә, күпчелек тәртипсезлекләрне эффектив үзләштерәләр.
Безнең гәҗиткә язылу
Күпчелек очракта сизелә торган хис - Ренегад каты материалның бер блогыннан ясалган, шиксез, аның иң күңелле якларының берсе.
Ә яңа двигатель?
Яңа двигатель яңартылган Ренегад өчен иң яхшы матч дип әйтәсе килә, хәтта безнең базарның үзенчәлекләрен исәпкә алсак та, юк. Без инде бер кечкенә литрлы блокларны сынап карадык, һәм аларны җенләнгән Дизельгә альтернатива итеп тәкъдим итүдә проблема юк.
Бу 1000 белән бер үк хәл юк. Двигатель үзе начар түгел, ләкин 1400 кг Ренегадны эшкәртү өчен бусагада (һәм бортта йөртүче белән генә). Бәлкем, без Ренэгадның авырлыгын максималь момент диапазоныннан түбәнрәк "үпкә" җитмәүдә гаепли алабыз, шулай ук тизләткечне депрессияләгәннән соң бераз тоткарлану да бар. Ләкин, аның эше рәхәт һәм шактый чистартылган, яхшы тибрәнүләр белән.
Ләкин барысын да боза торган нәрсә - куллану - бик югары.
Jeep Ренегад өчен 7,1 л / 100 км (WLTP) куллану турында игълан итә, ләкин мин мондый кыйммәтләргә якынлаша алмадым, һәрвакыт диярлек шәһәр һәм шәһәр яны шартларында йөртелә. Чынлыкта, мин борттагы компьютерда күргән иң еш очрый торган сан һәрвакыт 9 белән башланды, һәм кайвакыт 10дан түбәнгә төшү өчен - буддист монахның психик дисциплинасы булырга тиеш.
Машина минем өчен дөресме?
Бәлки, ләкин бу двигатель белән түгел. Кыйммәтрәк булса да, 150 ат көче 1,3 Турбо яхшырак һәм азрак тырышлык белән хәрәкәт итәчәк, ләкин ул реаль шартларда ягулыкны арзанрак кулланырмы? Хәер, 120hp 1.6 Multijet әле каталогта.
Бу оят, чөнки Ренегадны ярату бик җиңел. Бу Джип… джип булмаска да мөмкин, ләкин шәһәр контекстында ул рәхәт булып чыкты. Ул безне тышкы хаостан эффектив изоляцияли, яхшы төзелгән, хәтта динамик “хәйләләргә” бик еш булмаса да, алдан әйтелгәнчә яхшы эш итә.
Арткы урын яхшы, ләкин зуррак ишекләр белән керү мөмкинлеге яхшырак булырга мөмкин.
Космоска мохтаҗлар өчен монда җитәрлек нәрсә бар - 351 литр багаж сыйдырышлыгы кайбер көндәшләрдән 400 литрдан ерак, ләкин мин аны эчтән яхшырак күрәсем килә (пыяла The Арткы бик кечкенә һәм С баганасындагы кечкенә пыялалы ачу файдасыз) һәм шулай ук алгы утыргычларда һәм арткы урыннарда озынрак булышу - аякларга булышырлык түгел.
Инде әйтеп үтелгәнчә, бәяне акылсыз кыйммәтләргә проектлаучы җайланма җиһазларын баетучы бик күп вариантлар бар. Аларның кайберләрен без эшләмичә эшләргә тиеш түгел, чөнки зур тәгәрмәчләр, бик яхшы булуына карамастан, динамикага бернәрсә дә кертмиләр, комфортны һәм яңгыраган тавышны бозалар.