BMW M өчен җаваплы кешеләр генә ни өчен алты буын M3 көткәннәрен, ниһаять, M3 вагоны җитештерүгә яшел ут бирерләр дип җавап бирә алалар. Ләкин, бу бу мөмкинлекнең элек каралмаганын һәм бу прототипның, тулысынча функциональ, а BMW M3 Touring E46 Моның дәлиле.
Без 2000-нче елга кире кайтырга тиеш, шул ук елда без M3 E46 буынын очраткан ел - атмосфера сызыгында алты цилиндр белән бүләкләнгән - андый булмаган тәкъдимне табу өчен.
Ул вакытта BMW M3 Touring E46 булу мөмкинлеге уңай иде. Моңарчы күрелмәгән M3 вариантын җитештерү каралды һәм хәтта BMW M инженерлар командасы тарафыннан бу прототипның үсешен аклады.
Техник яктан мөмкин
Прототипның максаты - аның техник мөмкинлеген ачыклау. 2016-нчы елда BMW M прототибы үсеше начальнигы Якоб Полшак аңлатканча:
"Бу прототип безгә, ким дигәндә, техник күзлектән караганда, M3 Touring-ны гадәти BMW 3 Series Touring җитештерү линиясенә интеграцияләү мөмкинлеген күрсәтергә мөмкинлек бирде."
Бу пункт җитештерү чыгымнарын контрольдә тоту өчен бик мөһим иде. Чүпрәле төгәл M3 турнирның арткы ишекләрендә урнашкан - "нормаль" 3-нче тур туристик ишекләр M3-ның ялкынлы тәгәрмәч аркаларына туры килми.
Башка сүзләр белән әйткәндә, M3 турниры булу өчен, махсус койрык капкаларын эшкәртү һәм җитештерү кирәк булырга мөмкин, чыгымнарны тыю варианты - бәлки, дүрт ишекле M3 E46 булмауның бер үк сәбәбе. Ләкин Якоб Полшак һәм аның командасы хәтта проблеманы чишә алды:
“Мөһим аспект гадәти модельнең арткы ишекләрен яңа һәм кыйммәт (җитештерү) кораллары кирәксез арткы тәгәрмәч аркаларына яраклаштыру өчен эшкәртелүен күрсәтү иде. Производство линиясе аша үткәннән соң, M3 Touring минималь кул эшләрен генә таләп итә, мәсәлән, өстәмә һәм M-махсус өлешләрне һәм эчке детальләрне җыю өчен. "
Проблема чишелде. Алай булгач, нигә BMW M3 Touring E46 булмаган?
Бу яхшы сорау, ләкин хакыйкать шунда: рәсми җавап BMW M. тарафыннан беркайчан да бирелмәгән. Без фаразлый алабыз: M3 вагоны була алган билгесезлектән, бу төр тәкъдимне Альпинага калдыру. аның каталогында кызыклы B3 турниры бар иде.Безнең гәҗиткә язылу
Билгеле булганча, M3 Купе кебек, M3 вагоны да бу кебек феноменаль булырга тиеш иде. Бу, ким дигәндә, бик көчле көндәш булыр иде Audi RS 4 Avant (B5 буын, 381 ат көче икеләтә турбо V6, quattro диск) һәм сирәк Мерседес-Бенц С 32 AMG (W203 буын, V6 Күчерелгән, 354 ат көче һәм ... биш тизлектәге автоматик тапшыру).
Ван, әйе, ләкин башта M3
Күбрәк практик һәм күпкырлы форманы аерып була, ләкин тән астында BMW M3 Touring E46 M3 Coupé белән һәр яктан охшаш иде.
Шул ук алюминий капот астында M3 Купе да шул ук блокта яшәгән Алты цилиндрлы 3246cc S54, атмосфера искиткеч, 343 ат көчен 7900 сәгатьтә җиткерә ала. . Трансляция алты тәгәрмәчле тизлек тартмасы аша - арткы тәгәрмәчләргә генә ясалды - иң кирәкле ингредиентлар, ләкин куллану өчен кулланылган ...
Хәтта алар мондый тәкъдим ясау белән алга китмәгәннәр кебек.
