Фольксвагенда яңа чор белән синоним, яңа Volkswagen ID.3 зур амбицияләр һәм "җилкәләрдә" зур җаваплылык белән базарга килеп җитә.
Яңа ID.3 үзен Volkswagen-ның машинаны электрлаштыруга зур символы итеп күрсәтә (33 миллиард евро инвестициясен күрсәтә) һәм Германия бренды тарихында котылгысыз өченче модель булып кабул ителә. иконик Кароча һәм Гольф эзләре.
Ләкин аның үзенә килгән зур омтылышларга гаделлек эшләргә аргументлары булырмы? Ул үзенең тарихи алдагы кешеләренә кадәр үлчәрме? Аны ачуның бер генә ысулы булганлыктан, Гильхерм Коста бу видеода Volkswagen ID.3 First Max (58 кВт) сынады һәм шул ук вакытта аны бабасы Фольксваген Кафер Сплитына "таныштырды". Кароча) 1951 ел.
ID.3 Беренче Макс (58 кВт)
Макс, Max, Volkswagen ID.3 иң югары диапазонда тәкъдим ителгәннән тыш, Гильхерме сынап караган шулай ук Беренче чыгарылыш версиясе, башкача әйткәндә, Volkswagen электр моделенең беренче 90 копиясенең берсе. Португалиягә кил. Эстетик яктан бу 20 "тәгәрмәчләр, панорамалы түбә яки Matrix LED фаралары кебек элементларны кабул итүгә тәрҗемә ителә.
Безнең гәҗиткә язылу
Видеода Гильхер әйткәнчә, махсус MEB платформасын куллану эчке киңлекне (Пассат тәкъдим иткән дәрәҗәдә диярлек) һәм багаж бүлмәсенә (395 литр белән) тәрҗемә ителә. батарейкаларны урнаштыру өчен урын югалтмады.
Сөйләшкәндә, аларның сыйдырышлыгы 58 кВт (киләчәктә 45 кВт һәм 77 кВтч батарейкалар белән версияләр булачак), су белән суытыла һәм WLTP циклында 420 км яки реаль шартларда 350 км автономиягә мөмкинлек бирә. Сез сөйләгәнчә кулланыгыз.
Бу 204 ат көче һәм 310 Нм булган электр моторын эшләтеп җибәрә, бу Volkswagen ID.3 Беренче Макс максималь тизлеккә 160 км / сәг (электрон рәвештә чикләнгән) һәм 7,3 сәг.
Бу Volkswagen ID.3 номерлары белән без сезгә яхшырак танышу өчен видеоны калдырабыз. 1951-нче елда булган Volkswagen Käfer Split (Бөдрә) турында, аны безнең видеоларның берсендә күрергә теләсәгез, безгә аңлатмаларда хәбәр итегез.