Төньяк Корея хакимиятенең Вольвога якынча 300 миллион евро бурычы бар - моның сәбәбен сез беләсез.
Хикәя 1960-нчы еллар ахырына, Төньяк Кореяның икътисадый үсеш чорын кичергән чорына карый, ул тышкы сәүдәгә ишекләр ача. Сәяси һәм икътисадый сәбәпләр аркасында - социалистик һәм капиталистик төркемнәр арасындагы союз марксистик теорияләрне расларга һәм Скандинавия казу сәнәгатеннән табыш алырга омтылды - Стокгольм белән Пхеньян арасындагы бәйләнеш 1970-нче еллар башында ныгыды.Шулай итеп, Volvo бу бизнес мөмкинлегеннән файдаланган беренче компанияләрнең берсе иде, 1974-нче елда Ким Ил-Сунга мең Volvo 144 модель экспортлау. Ләкин сез күргәнчә, Швеция бренды гына үтәлгән. килешүнең өлеше, чөнки Төньяк Корея хакимияте беркайчан да бурычын түләмәгән.
АЧЫК БУЛМАГЫЗ: Төньяк Кореяның "Бомбалары"
1976-нчы елда Швеция газетасы Dagens Nyheter чыгарган мәгълүматларга караганда, Төньяк Корея югалган сумманы бакыр һәм цинк тарату белән түләргә ниятләгән, бу ахыр чиктә булмаган. Ставкалар һәм инфляцияне көйләү аркасында бурыч хәзер 300 миллион евро тәшкил итә: "Төньяк Корея хакимиятенә алты ай саен хәбәр ителә, ләкин без белгәнчә, ул килешүнең өлешен үтәүдән баш тарта", ди Стефан Карлсон, бренд финанс директоры.
Тавышлы булганча, күпчелек модельләр бүген дә әйләнештә, алар башкала Пхеньянда такси булып хезмәт итәләр. Төньяк Кореяда машиналар кытлыгын исәпкә алып, аларның күбесенең яхшы хәлдә торулары гаҗәп түгел, астагы модельдән күренгәнчә:
Чыганак: Ялопник аша Newsweek