Порше эчке яну двигательләрендә иң югары технологиянең "изге граиле" бәйгесендә алдынгы урынны алды: күп көнләшкән үзгәрүчән кысу коэффициентына ирешү. Аермаларны белү.
Porsche инженерлары һәм Hilite International инженерлык компаниясе арасында партнерлык нәтиҗәсе, Porsche көчле двигательләрдә ике дөньяның иң яхшысына ирешү өчен тормышка ашырырлык карар кабул иткән кебек.
Porsche үзгәрүчән кысу куллану мөмкинлеген өйрәнә, түбән ревсларда турбо двигательләренең эффективлыгын арттыру өчен, турбо-зарядка турбинасы гел югары тизлектә әйләнсен өчен, тоташтырылган системалар кирәксез мәңгегә хушлаша.
БАРЫНЫ КАРА: Бу Porsche эшчеләре алачак бонус
Бу технологиянең шулкадәр кызыксыну уятуының сәбәбе, ресурслар каналына китерү, хәзерге вакытта эчке яну двигательләренең эффективлыгын арттыру ихтыяҗы белән зур өстенлек ала. Аларның автомобиль сәхнәсен бөтенләй калдырганнарын күргәнче, "вирусны киметү" бөтен җирдә, иң тиз һәм иң арзан бәяле карар турбочаргерлар аша артык зарядкага мөрәҗәгать итү иде. Ләкин без бу тигезләмәгә турбочаргыч куллануны җәлеп иткәндә барысы да эффективлыкны күрсәтми.
Бу механиклардан күпме эффективлык алу мөмкинлегенә карамастан, структур чикләүләр бар һәм цилиндрлар турбо компрессорыннан килгән өстәмә һава күләмен тутыра алсын өчен, бу двигательләрнең кысылу коэффициенты аннан кимрәк булырга тиеш. двигательләр бүтән очракта, үз-үзен шартлату феномены, теләсә нинди двигатель өчен катастрофик, даими булыр иде.
Нинди аерма бар? Яңа тоташтыргыч таяк дизайны
Түбән турбираларда турбо двигательләренә хас булган характеристика яхшы билгеле һәм "Анти-Лаг Системалары" дип аталган өстәмә сантехника куллану урынына (ул эскиз манифольдында кыскача "әйләнеп узучы клапаннар" куллана) Porsche тоташуның яңа дизайнын уйлап тапты. таяклар. Бу яңа тоташтыргыч чыбыкларда гидротехник актуаторлар бар һәм пистоннарның торышын үзгәртергә мөмкинлек бирәләр, шулай итеп кирәкле үзгәрүчән кысу коэффициентына ирешәләр.
Бу чишелеш ярдәмендә, Porsche турбоның түбән ревизиядә ваемсызлыгын күрсәтә алмый, чөнки бу технология ярдәмендә пистоннарның торышын югары кысу позициясенә үзгәртергә мөмкин, түбән әйләнештә эффективлыкны арттырырга. двигатель атмосфера блокы кебек җавап бирә.
АЧЫК БУЛМАГЫЗ: Porsche 911 GT3 RS эштә
Бу технология куллануны һәм көч сызыгын яхшыртачак. Экспозиция газлары турбочаргыч турбинаны әйләндерә алганнан соң, пистоннар түбән кысу коэффициентына төшәләр, шуңа күрә турбо компрессоры турбо мөмкин булган максималь басымда өстәмә һава күләмен китерә. ECU тарафыннан авто детонация һәм логик ут кабызу.
Без сезгә тәкъдим иткән дизайнда, Porsche тоташтыргыч таякны түбән басымлы соленоид клапан белән тәэмин итәргә булды, бу гидротехник актуаторлар арасындагы нефть басымын үзгәртеп, контроль чыбыкларны тоташтыру таягы өстендә тоташтыра. Бу аска яки өскә хәрәкәт пистонны ике позициядә үзгәртә: югарырак кысу коэффициенты өчен, ә түбәнрәк кысу коэффициенты өчен.
Porsche гарантия бирә, бу технологиянең коммерция һәм механик яшәешен тикшергәндә, ул патентны либеральләштерәчәк, аны базарда куллана ала.
Фейсбукта һәм Инстаграмда безгә иярегез