2014-нче елда Формула-1 тавышы "кычкырып" тормаска да мөмкин, ләкин ул, әлбәттә, искиткеч булачак.
2013-нче елда Формула-1 атмосфера двигательләре белән хушлаша, чөнки 2014 турбо двигательләре 1989-нчы елда ташланганнан соң кабат вакыйгага керәләр. Бу 2400cc «аспирацияләнгән» V8 чираты, аны куллану белән 1600cc V6 берәмлеге алыштырылачак. турбо.
Консерватив тарафдарлар двигатель архитектурасындагы бу үзгәреш дисциплинаның иң мөһим аспектларын «ачы урамнарда» калдырырлар дип куркалар: двигательләр чыгарган тавыш. Ләкин Мерседесның F1 двигательләр бүлегенең баш инженеры Энди Коуэлл куркырга бернәрсә дә юк ди.
Коуэлл сүзләре буенча, 2014-нче елда бер урынлы двигательләр азрак "кысылырлар" - чөнки алар андый түбән нотага бәрелмәячәк, ләкин бу аларның дулкынландыргыч тавышын ишетми. "Мин блок сынау бүлмәсендә булу хөрмәтенә ия булдым, беренче тапкыр 2014 двигателен сынап карадык һәм миңа ышандым, мин колактан колакка елмая идем", атмосфера двигательләренең шрил тавышы бераз түбәнрәк, ләкин шактый алыштырылачак. моңлы язулар, "без алып барган юнәлеш аркасында" Коуэлл әйтте.
Икенче яктан, Кауэлл бу двигательләр тагын да мавыктыргыч визуаль тамаша тәкъдим итәчәк, "аз әйләнсә, бу двигательләр күбрәк моментка ия булачак", "бу почмаклардан күбрәк көчне аңлата" дип саный. Минем өчен яхшы күренеш кебек тоела, шулай бит?
Ләкин, ностальгия яки колак белән сизгеррәк булу өчен, соңгы елларның иң яхшы симфонияләре:
Текст: Гильерме Феррейра да Коста