Пычратуга каршы чикләүләр көннән-көн автомобиль сәнәгатенә зур басым ясады. "Кыскарту" модасына мөрәҗәгать итмичә, эшне спорт модельләрендә эффективлык белән килештерү бурычы көннән-көн катлаулана бара, ләкин AMG хәзер үзенең соңгы "күкрәк йөген" уйлап тапты.
Онытырга һәм 6.2l V8 M159 блогын экзотик механиканың дан залына җибәрергә һәм оркестрга лаеклы тавыш, яңа 4.0l V8 һәм AMG M178 блок турбинасы AMG-ның киләчәгенә җавап. Бу механизаторның беренче моделе Мерседесның «анти-911» булачак: AMG GT.
Киләчәктә Мерседес SLS AMG алыштырачак Мерседес AMG GT белән дебюты белән, яңа M178 блок күп санлы инновацияләрне кулланып, технологиянең компендиумы булып тора.
Ләкин аның чын таныклыкларына шик бар икән, M178 блокы техник файл белән ни өчен AMG йортыннан антология механизаторы булуын аңлата.
БАРЫНЫ КАРА: Хонда NSX йөрткәндә Эйртон Сеннаның техникасы
V8 архитектурасы белән һәм AMG бинасына тугры булганда, M178 блогында 3982cc һәм пистон сугу диаметры 83 мм х 92 мм, бу блокны компакт механик җыюга әйләндерә.
Борг Варнер тарафыннан эшләнгән һәм кабул итү манифольдының өстендә урнашкан 2 игезәк турбочаргыч белән артык зарядка ясау нәтиҗәсендә, алар AMG-га блок үлчәмнәрен күбрәк ясарга рөхсәт иттеләр, яну камераларына кысылган һаваны тизрәк бирделәр.
6250 сәгатьтә 510 ат көче белән, AMG блогының 7200рм га кадәр ныклыгы бар, битурбо блок өчен искиткеч һәм кысу коэффициенты 10.5: 1. Бу 4.0l V8 моменты 650Нм, аннары 1750 сәгатьтә һәм 4750рм га кадәр даими. 128hp / l махсус көч кыйммәте һәм 163.2Nm / l билгеле момент белән, M178 блокның авырлыгы 209 кг.
Бу AMG блогының техник рецептының бер өлеше - ул 500 ат көченнән югары булган EUR6 стандартларына туры килгән беренче двигательләрнең берсе булганга - блокны инде өстенлек иткән "Нанослид" техникасы белән кулланып, сүрелүне киметергә мөмкинлек бирә. ягулык һәм нефть куллануда ачык өстенлекләр белән, түбән сүрелү сегментлары белән пистоннар җиңелрәк.
Тагын бер яңа үзенчәлек - цилиндр башының цирконий каплавы, бу AMGга M178 блогының толерантлыгын һәм җылылык тарату көчен арттырырга мөмкинлек бирде. V8 блокның тарту үзәге коры чүп майлау ярдәмендә кимеде, шулай итеп биеклекне 55 мм киметте.
Бензин салуга килгәндә, ул турыдан-туры эшләнә һәм иң соңгы Piezo инжекторлары бар, алар циклына 7 инъекция ясарга һәм 130бар инъекция басымына сәләтле. Номиналь күтәрү басымы 1,2бар, ләкин Борг Варнерның игезәк турбослары тулы тизлектә 2,3бар басым ясарга сәләтле.
Мерседес AMG GT өчен яңа AMG йөткерүче реклама видеосы белән калыгыз.