Яңа BMW 330e бүгенге һәм иртәгәге проблемаларга җавап бирергә килә. Технологик теләкләрдән тыш, без автомобиль сәнәгатендә шаһит булган киң таралган электрлаштыру, BMW белән таныш булмаган, парник газын чыгаруны киметү максатларының үтәлүен тәэмин итү ысулы - CO2 - үтәмәгән өчен штраф. авыр, ләкин бик штраф.
Моннан тыш, без төп Европа шәһәр үзәкләренә керүдә күргән чикләүләр төзүчеләргә электрлаштырылган чишелешләр - плагин гибридлары һәм электр - модельләренең чикләүләрсез әйләнүен тәэмин итәргә мәҗбүр итә.
Яңа 330e (G20) алдагы (F30) белән бер үк чишелешне эчке яну двигателен кушып ала, бу очракта 2,0 л 184 ат көчле бензин турбасы, 68 ат көче (50 кВт) электр моторы. 252 ат көче һәм гомологик куллану һәм CO2 чыгару - 1,7 л / 100 км һәм 39 г / км.
Плагин-гибрид буларак, аның рөхсәт итү өстенлеге бар 59 км электр диапазоны .
Безнең гәҗиткә язылу
Реклама ителгән кебек куллану дәрәҗәсенә ирешүнең бердәнбер ысулы - батарейкаларны һәрвакыт зарядлы тоту - 3,7 кВт дивар тартмасында батарейкаларның сыйдырышлыгының 80% зарядлану өчен 2 сәгать 30 минут вакыт кирәк. Otherwiseгыйсә, яну двигателе күбесенчә BMW 330e хәрәкәтен күтәрәчәк, бу "нормаль" 3 сериядән күпкә күбрәк җиһазга ия, 200 килограммга якын, балласт куллануга яраксыз.
59 км электр автономиясе көндезге юлга чыгу өчен җитәрлек булуын раслый һәм без шәһәр маршрутлары белән чикләнмибез - электр режимында BMW 330e максималь тизлекнең 140 км / сәгатенә җитә ала, шулай ук киметергә ярдәм итә. автомобиль юлларында яки хәтта автомобиль юлларында куллану өчен түләү.
Рульдә
Диого бу яңа динамик контактта яңа BMW 330e-ның бу һәм башка үзенчәлекләрен ачыкларга һәм плагин-гибрид булудан кала, аны башка 3 Сериядән аерып торган бик аз нәрсә бар:
Космик кораб булырга тиеш түгел. Бу бүтәннәр кебек BMW һәм бу начар әйбер түгел.
330e өчен кайбер элементлар бар, ягъни тәгәрмәч белән алгы ишек арасындагы йөкләү ишеге; һәм эчендә без яңа төймәләр табабыз - бу сезгә Гибрид, Электр һәм Адаптив режимнарны сайларга мөмкинлек бирә - шулай ук информацион системадагы менюлар.
Рульдә ул әле 3 серия, һәм бу сегменттагы иң яхшы шассига керә алуыбызны аңлата. "Эко" фокусына карамастан, безнең кулда 252 ат көче бар, ул да бик тиз. 0-100 км / сәг 5.9-ларда эшләнә, иң югары тизлеге сәгатенә 230 км , кайнар люкага лаек хезмәтләр. Моннан тыш, Спорт режимында 330e җиңендә әле дә хәйлә бар. Хәзер бездә рөхсәт бар XtraBoost функциясе сигез секунд эчендә тагын 40 ат көче чыгарыла, гомуми көче 292 ат көченә күтәрелә - шул артык драйверга ирешү өчен “нитро” ның кыйммәтле инъекциясе…
Киләсе BMW 330e безгә киләсе сентябрьдә килә, ләкин соңгы бәя 55000 евро тирәсе булырга мөмкинлеген күрсәтеп игълан ителмәгән.
Диогога сүз бирергә вакыт: