Яңа BMW 750d xDrive - Бавария брендының моделе, иң көчле дизель двигателе.
Түбән сегментларда Дизель двигательләре экспрессияне югалта. Дизель двигательләрен җитештерү кыйммәтрәк иткән экологик кагыйдәләрдә аны гаепләгез. Әлбәттә, яңа бензин двигательләренең казанышы.Люкс сегментта бу проблема юк, чөнки җитештерү бәясе проблема түгел. Клиентлар теләгәннәрен алу өчен кирәк булганны түләргә әзер.
АЧЫК БУЛМАГЫЗ: Барлык яңалыклар (А дан Зга кадәр) 2017 Женева автосалонында
Супер дизель булса да! Яңа BMW 750d xDrive белән булган кебек, авырлыгы ике тоннадан артык булган люкс салон 3.0 литрлы дизель двигателе белән җиһазландырылган, дүрт турбос эзлеклелектә урнаштырылган. Практик нәтиҗә шундый:
Күргәнегезчә, яңа 750d - чын дизель локомотивы, 0-100 км / сәг тизлек белән 4,6 секунд эчендә һәм 0-200 км / сәг 16,8 секунд эчендә тизләнергә сәләтле. Рекламаланган куллану (NEDC циклы) 5,7 л / 100км - ахыр чиктә тизләткеч өстенә кадак борылып, бу куллануга ирешергә мөмкин.
Otherwiseгыйсә, бу двигательнең саны бик күп: 1000 әйләнештә (буш) бу двигатель 450 Нм момент (!) китерә. , ләкин 2000 - 3000 әйләнеш арасында, бу кыйммәт иң югары ноктага җитә, 760 Нм момент. 4400 әйләнештә без максималь көчкә ирештек: яхшы 440 ат көче.
Аерым алганда, яхшырак эшли торган бер генә бренд бар, Ауди. Ләкин аңа күбрәк цилиндрлар һәм күбрәк күчерү кирәк иде, без Audi SQ7 яңа V8 TDI турында сөйләшәбез.
Бу кыйммәтне перспективага куеп, без таң калдык. 449 ат көче белән бензин белән эшләнгән BMW 750i xDrive 750d xDrive белән чагыштырганда 0-100 км / сәг.
Хәзерге вакытта бу двигатель BMW 7 сериясендә генә бар, ләкин тиздән BMW X5 һәм X6 кебек башка модельләрдә дә күренәчәк. Аларга килегез!
BMW бу кыйммәтләрне ничек алды?
BMW бер-бер артлы өч турбос җыйган беренче бренд иде, һәм хәзер ул дизель двигательендә рәттән дүрт турбосны бәйләүдә пионер булып тора.Белүегезчә, турбосларга эш өчен эскиз агымы кирәк - әйдәгез бу кагыйдәдән читтә калыйк, ягъни Ауди электр турбослары яки Volvo кысылган һава турбослары, чөнки алай түгел.
Түбән ревизиядә бу 3.0 литрлы алты цилиндрлы двигатель берьюлы ике түбән басымлы турбосны гына эшли. Газ басымы аз булганлыктан, “турбо-лаг” дип аталганнан сакланып, кечерәк турбосны эшләү җиңелрәк. Әлбәттә, югары ревизияләрдә бу турбослар туры килми…
Шуңа күрә двигатель тизлеге арта барган саен, эскиз газларының агымы һәм басымы арта барган саен, электрон двигатель контроле троттл системасына барлык эскиз газларын 3 нче үзгәрүчән геометрия турбасына юнәлтә. Highгары басым.
2500 әйләнештән 4-нче зур турбо эшли башлый, бу двигательнең урта һәм югары тизлектә реакциясенә хәлиткеч өлеш кертә.
Шулай итеп, бу двигатель көченең сере бу турбода һәм газны синхронизацияләү уенында. Искиткеч, шулай бит?
Әгәр дә "супердисель" темасы сезнең кызыксынуыгызны арттырса, без тиздән бу темага кире кайта алырбыз. Фейсбукта үз фикереңне калдыр һәм эчтәлегебезне бүлеш.