Шевроле Камаро ZL1 1LE - алга бару өчен ясалмаган «мускул машинасы». 1LE пакеты, схемаларга юнәлтелгән, без бүтән Камародан белгән идек, хәзер диапазонның иң көчле версиясе ZL1.
Camaro ZL1 1LE мускул машинасы галәменең иң читендә урнашкан - һәм безнең өчен, уң якта. Бу нинди экстремаль? Кайчандыр зур авырлыкларны йоту белән билгеле булган бу машиналарга килгәндә, кәкреләрне ашау өчен 100% оптимальләштерелгән - заман ничек үзгәрде! Форд Мостанг GT350 һәм GT350R бу төркемгә керәләр.
Киресенчә, Dodge Challenger Hellcat Demon бар, Dodge чирек чакрымда (400 метр) вакытны юк итүнең бердәнбер максаты белән әкренләп ачып бирә торган монстр.
Шевроле бүтән Камаро өчен 1LE пакетын тәкъдим итте. Яңалык - Камараның ZL1 челтәрендә эшләвен яхшырту өчен эшләнгән бу пакетны тәэмин итү.
Бу "Америка" техник таблицасын карасак, хәтта тармактагы иң абруйлы брендларның логотиплары булган Европа модельләре дә борчылырга тиеш.
Шулай ук көч ZL1 җитмәгән әйбер булганга. LT4 V8, 6,2 литр сыйдырышлык һәм күләмле компрессор белән, 659 ат көче һәм 881 Нм максималь момент китерә. Әгәр дә бу саннар сезне гаҗәпләндерерлек булмаса, шуны белегез: бу арткы тәгәрмәчле купе алты тизлектәге кул белән тәэмин итү тизлеген куллана.
ZL1 белән чагыштырганда, 1LE масштабта 27 кг азрак реклама бирә. Бу кыскарту арткы тәрәзә, тотрыклы (ябыштырылмый торган) арткы утыргыч, җиңелрәк тәгәрмәчләр һәм шок сиңгечләр аркасында. Аэродинамик яктан күзәтү сүзе түбән көч.
Бу ZL1 рәсемнәрен күзләрегез белән карасагыз, арттагы зур углерод җепсел канатын, алгы королеваны һәм сикерү самолетларын (бамперның кыр читендәге кушымталар) сизми калу мөмкин түгел. Барысы да тректагы секундның йөздән бере исеме белән.
Асфальтка ябышу өчен массив тәгәрмәчләр
Күп тәгәрмәчләр берничә сәбәп аркасында игътибарга лаек. Беренчедән, күрсәтелгән үлчәмнәр аркасында. Диаметры 19 дюйм өчен түгел, ә киңлеге өчен: артта 12 дюйм, алгы өлешендә юмарт 11 дюйм (якынча 280 мм). Түбәндәге рәсемне карагыз ...
Икенчедән, яңа Goodyear шиннары дебюты өчен. Eagle F1 Supercar 3Rs ZL1 1LE өчен спецификацияләр өчен эшләнгән, һәм тизрәк җылынырга һәм 1,1г га кадәр тизләнешкә мөмкинлек бирә. Яңа "аяк киеме" биләгән мәйдан ZL1 белән чагыштырганда якынча 10% үссә дә, ZL1 1LE шинасы һәм рим комбинациясенең авырлыгы 1,5 кг кимрәк - азрак.
Бәйләнешле: Шевроле Камаро ZL1 озын «туп» Нюрбургрингта
Динамик яктан, Camaro ZL1 1LE мультиматик DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve) дөньясыннан алынган шок сиңдергечләргә ия, алгы өлештә биеклекне көйләү мөмкинлеге бар. Арткы өлештә стабилизатор сызыгы да өч параметрда көйләнергә мөмкин.
Көйләнә алырлык бар нәрсә тиз һәм җиңел эшләнергә тиеш, бу схема һәм юл көйләнмәләре арасында тиз үзгәрергә мөмкинлек бирә.
Ниһаять, ZL1-ны ZL1 1LE белән аерып, аэродинамик парафериягә өстәп, 1LE двигательне яхшырак суыту өчен оптимальләштерелгән төтен беткән оптика, кара капот һәм эксклюзив фронт өсти.
