"Без 3 Сериягә бүтән капка куймадык һәм санны үзгәртмәдек", - дип аңлатты BMW 3/4 Серия диапазоны директоры Питер Ланген, яңа нәрсә теләгәнен тәмамлаганчы. BMW 4 Сериясе : "Без аның скальпель булуын телибез, ягъни стилистик һәм динамик яктан ике ишекле версиянең кискенрәк булуын".
Әгәр дә бу төр сөйләм башкаларга караганда ешрак маркетинг булса, бу очракта без бик җиңел BMW купенын седаннан бик сирәк күрдек, аның белән әйләнү базасы, двигательләр, такта. һәм барысы да.
Концепция 4 белән без бу ниятнең манифестын алдык (соңгы Франкфурт автосалонында күрсәтелде) һәм кайбер линияләр йомшартылды, өстәвенә, ике бөер бераз кыскарганга, аеруча эксперименталь машина тәнкыйтьләнгәнгә. артык кыю булганга.
Ләкин ул тагын да вертикальләшә, без аны i4 электрында белгәнчә бераз, ләкин иң мөһиме, бу вертикаль бөерләр үткәннәргә хөрмәт, чөнки алар башта мифик модельләрдә күренә иде - бүгенге көндә бик кыйммәтле классиклар - BMW 328 кебек. һәм BMW 3.0 CSi.
Аннары, тән эшендә үткенрәк кризислар, арттагы билнең күтәрелүе һәм пыялаланган өслеге, аскы һәм киңрәк арткы өлеше (тәннең як ягына сузылган оптика белән ныгытылган эффект), мускуллы һәм озын арткы багана һәм зур Арткы тәрәзә аны 3 сериядән бәйсез модельгә охшатырга диярлек, ул аның шәхесен ныгыта.
Безнең гәҗиткә язылу
Алдагы буында без купе белән седанның аерылышуын күрә башлаган булсак, хәтта төрле номенклатуралар белән (3 һәм 4), хәзер барысы да чыннан да ачыкланган стильләр белән аңлашыла, бу ике тәннең спортчысын сатып алучыларга ошый. күп.
юлга күбрәк бәйләнгән
Озынлыгы 13 см (4,76 м га), киңлеге 2,7 см (1,852 м) артты һәм тәгәрмәч базы 4,11 см (2,851 м га кадәр) сузылды. Биеклеге алдагыдан 6 мм га кадәр арткан (1,383 м га кадәр), машинаны 3 сериядән 5,7 см кыскарак иткән, трассалар алдагы буын белән чагыштырганда арткан - алгы өлештә 2,8 см, артта - 1,8 см - ул әле 3 сериядән 2,3 см киңрәк.
Икенче яктан, хәзерге тәгәрмәчләрдә тискәре камера бар, арткы укка галстук таяклары өстәлгән, "локаль" торсиональ катгыйлыкны арттыру өчен, Ланген аны шулай атарга яраткан, һәм шок сиңдергечләр хәзерге вакытта билгеле бер гидротехник системага ия. 3 сериядә.
Алгы өлештә, һәр шок сиңдергечнең өстендә гидротехник тукталыш бар, ул ребундларга каршы торуны арттыра, һәм арткы өлештә икенче эчке поршень күбрәк кысу көче чыгара. "Менә шулай машина тотрыклырак саклана", динамика остасы Альберт Майерны аклый, ул шулай ук яңа BMW 4 сериясенең динамик үсешендә төп элемент.
Бу үзгәрешләр яңа программа тәэминаты билгеләмәләре белән бергә алып барылды, билгеле күләмдә идарә итү һәм йөртү режимнары, алар теләгәнчә күбрәк ирек бирергә мөмкинлек бирә: "машина йөртүчегә үзе уйлаганча яхшы булырга тиеш". , Ланген елмая, аннары "опека фәрештәсе әле анда, бераз югарырак очып бара" дип ышандыра.
LED фаралар стандарт, ә лазерлы адаптив фаралар вариант буларак мөмкин, монда шәһәр һәм автомобиль йөртү өчен оптимальләштерелгән юл яктырткычлары белән бөкләнү утлары һәм адаптив почмак функцияләре озатыла. 60 км / сәг тизлектә, BMW Laserlight фаралар диапазонын 550 м га кадәр арттыра, юл барышыннан динамик рәвештә бара.
машина йөртүче урынында
Фронтның сул ягында кабинага керү - барлык яңа BMW-лардагы кебек санлы экраннар белән уратып алу дигән сүз, ләкин күптән түгел генә бу диапазонга килеп җиткән, алар инде дүрт дистә тормышны узган һәм бөтен дөнья буенча 15 миллион теркәлгән берәмлек (эчендә) бу Кытай базары дөнья күләмендә иң зуры).
Приборларның һәм үзәк экранның бик яхшы интеграциясе рәхәт (ике очракта да алар төрле зурлыкта булырга мөмкин, тулысынча санлы һәм конфигурацияләнә ала). Nowзәк консол хәзер двигательне кабызу төймәсен, iDrive контроллеры, саклагыч режимы ачкычлары һәм тукталыш тормозы төймәсе (хәзерге вакытта электр) белән берләштерә.
Идеаль йөртү позициясенә тиз һәм җиңел барып җитү, хәтта озынрак машина йөртүчеләр дә кысылмыйлар: киресенчә, барысы да мөһим миссиясен үтәр өчен бирергә әзер. Материаллар, җыю һәм бизәү сыйфаты яхшы дәрәҗәдә, без аларны 3 сериядә беләбез.
Яңа BMW 4 сериясенең двигательләре
Яңа BMW 4 Сериясе диапазоны түбәндәгечә ясалган:
- 420i - 2,0 л, 4 цилиндр, 184 ат көче һәм 300 Нм
- 430i - 2,0 л, 4 цилиндр, 258 ат көче һәм 400 Нм
- 440i xDrive - 3.0 л, 6 цилиндр, 374 ат көче һәм 500 Нм
- 420d / 420d xDrive - 2,0 л, 4 цилиндр, 190 ат көче һәм 400 Нм шулай ук xDrive версиясендә (4 × 4)
- 430d xDrive - 3.0 л, 6 цилиндр, 286 ат көче һәм 650 Нм (2021)
- M440d xDrive - 3.0 л, 6 цилиндр, 340 ат көче һәм 700 Нм) (2021)
430i контролендә…
Безгә "татып карау" өчен бирелгән двигательләрнең беренчесе - 430i көче белән эш итүче 258 ат көче 2.0 двигателе, без әле "30" дүрт цилиндр блогын куллана дигән фикергә әле күнекмәгән.
Бозлы Арктика түгәрәгендә (Швеция), Мирамас трассасында (Марсель төньягында) һәм, әлбәттә, Нюрбургрингта динамик үсеш сынауларын тәмамлагач, шасси инженерлары "тугызын сынап карарга" яраталар, безгә бирелде яңа BMW 4 Сериясен йөртү мөмкинлеге.
Сайланган урын брендын сынау юлында иде һәм әле дә ... камуфляжланган тән эше белән, чөнки соңрак без сезгә күрсәткән "ялангач" машинаның рәсми рәсемнәре ачылачак.
Ләкин бу ышандырырлык версия, азрак әйтсәк: двигательдә "җан" җитми дип уйламыйсыз, һәм акустикада эшләнгән эш ике цилиндр югалтуын яшерә, санлы ешлыкларны арттырмыйча. система аудио, спорт йөртү режимында иң сизелерлек.
Моңа карамастан монда бу 430i аеруча аерылып тора, аның кәкреләрне йоту сәләте. без аларны зур акылсыз һәм гади акылсыз ташласак та, хәтта бу версиядә "металл" асылмалы ярдәмендә 200 кг ярдәмендә 440i xDrive белән очрашырга туры килмәсә, бу алгы укны реакциядә тизрәк ясый.
Моторлык тагын бер игътибарга лаек, чөнки бу очракта бездә үз-үзеңне бикләү дифференциалы (ихтыярсыз) интервенция бар, бу көчне җиргә куярга ярдәм иткәндә тайпылу вәсвәсәсен бетерә.
Руль өчен мактауга лаек, шулай итеп BMW хәзер "авыр рульгә ия булу спорт характеры белән синоним" дип уйламый. Төгәл “мәгълүматлар” тәгәрмәчләрнең асфальтка бәйләнеше турында урта ноктада бик дулкынланмыйча бирелә.
... һәм M440i xDrive
M440i xDrive бүтән калибрлы, аның 374 ат көче алты цилиндрлы двигатель белән китерелә. Алар шулай ук 8 кВт / 11 ат көчле электр двигателе белән тәэмин ителә, бу безгә 48 V технологиясе белән йомшак гибрид итеп билгеләргә мөмкинлек бирә.
Берничә ай элек 3 сериядә чыккан бу двигательнең үсеше өчен җаваплы Майкл Рат болай дип аңлата: "яңа ике турбочаргыч кабул ителде, инерция югалтулары 25% ка һәм эскиз температурасы күтәрелде (1010º га кадәр). В), барысы да яхшырак җавап һәм югары уңышка ирешү максатыннан, бу очракта өстәмә 47 ат көченнән ким түгел (хәзер 374 ат көче) һәм 50 Нм күбрәк (500 Нм иң югары). Thatәм бу шикелле тизләнешкә омтыла 0-100 км / сәг яхшы күрсәтәләр.
Электр чыганагы тизләнешне тәэмин итү өчен генә түгел (стартларда һәм тизлектә резюмеда сизелә), шулай ук бик компетентлы автоматик тапшыруның сигез тизлекле Стептроник приборларында моментны китерүдә бик кыска өзекләрне "тутыру" өчен кулланыла. беренче тапкыр BMW 4 Series Coupé-ның барлык версияләренә урнаштырылган.
Шул ук тапшыруның Стептроник Спорт версиясе бар, M версиясендә стандарт һәм башка модель вариантларында өстәмә, тизрәк җавап белән - шулай ук яңа Sprint функциясе нәтиҗәсе - һәм рульдә тизлек алмаштыргычлары.
Trackлдагы бу километрлардан аерылып торган тагын бер ягы - ныгытылган M Sport тормозы - 348 мм дискта дүрт катлы дүрт поршень калиперы һәм арттагы 345 мм дискларда бер йөзүче калипер - "шок белән дәвалану". "Бу бик яхшы. Бу интенсивлык көче белән гадәти тормоз системаларында еш очрый торган ару билгеләрен сизмиләр.
Alsoәм шулай ук арткы чикләнгән дифференциаль (электрон) хәрәкәтне сизеп була. Нигездә катырак кәкреләрдә, эчке тәгәрмәчнең тизләнеш астында тайпылу тенденциясе бик кими, чөнки клач ябык, моментны тышкы тәгәрмәчкә кәкрегә юнәлтә һәм законны үтәгәндә машинаны эчке ягына этәрә. физика сезне атарга тырыша.
Шул рәвешле, M440i xDrive (шулай ук дүрт тәгәрмәчле ярдәм) хәрәкәтнең аз югалуын башкара, реакцияләрнең тотрыклылыгы һәм алдан әйтелүе файда китерә.
BMW 4 Сериясе өчен Португалия бәяләре
Яңа BMW 4 сериясен чыгару киләсе октябрь азагына планлаштырылган.
| BMW 4 Серия Купе G22 | Күчерү (см3) | Көч (ат көче) | Бәя |
|---|---|---|---|
| 420i Авто | 1998 | 184 | 49 500 € |
| 430i Авто | 1998 | 258 | 56 600 € |
| M440i xDrive Auto | 2998 | 374 | 84 800 € |
| 420d Авто | 1995 | 190 | 800 52 800 |
| 420d xDrive Auto | 1995 | 190 | 55 300 € |
Авторлар: Джоаким Оливейра / Пресс-информация.