THE BMW M3 CSL (E46) бүгенге көнгә кадәр ясалган барлык M3-ларның иң яхшысы дип санала, камил M3 диярлек - тәнкыйтьнең бердәнбер сәбәбе? Сезнең SMG II ярым автоматик тапшыру.
BMW M3 CSL 2003-нче елда җибәрелгән, һәм SMG II ул вакытта иң катлаулы тапшыруларның берсе булуына карамастан, аның җавабы машинаның калган өлешендә булган чистартудан ерак иде - тапшырулар сикерүе. Автоматика аеруча икеләтә кысылу белән ясалды.
Шуңа күрә CSL яки Coupé Sport Leichtbau вакытында үткәрелгән күпчелек сынауларда - җиңел спорт купе кебек - BMW-ны кул белән тәэмин итү тизлеге белән эшләтеп җибәрү өчен берничә чакыру булган. Беркайчан да булмаган нәрсә ...
Хуҗага аның BMW M3 CSL-ны спорт машинасына әверелдерү куркыныч проблеманы үз өстенә алырга комачауламады, һәркем баштан ук шулай булырга тиеш дип саный. Бу SMG II белән хушлашты, яңа таякка һәм өченче педальгә рәхим итегез.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу үзешчән эш түгел иде; конверсияне Дарраг Дойл үткәрде, аның барысы да M3s исемле компаниягә ия түгел, ә үзе инженерлык һәм автомобиль узышларында яхшы белә, шуңа күрә эш уң кулда булган кебек.
SMG II ярым автомат булганлыктан, аның нигезендә кул белән эшләнгән тизлек тартмасы урнашкан, клач белән автоматик хәрәкәт бар. Дарраг Дойл башкарган эш, нигездә, клавишаны контрольдә тотучы барлык электр һәм гидротехник компонентларны бетерү, тизлек тартмасының аналогик һәм саф механик табигатенә кире кайту иде.
Тагын ике үзгәреш бар. Беренчесе - кыска нисбәтле арткы чикләнгән тайпылу дифференциалы - ул 3,62: 1 дән 4.1: 1гә кадәр барды - тизләнешне көчәйтә һәм двигательне, хуҗасы әйтүенчә, идеаль режимда саклый. Икенчесе - AP Racing тормоз комплектын урнаштыру, алгы өлешендә алты пистон, артта дүрт - M3s шул вакытка кадәр тәнкыйтьләнгән өлкә.
BMW M3 CSL "кулланма" оригиналдан яхшыракмы?
Бу конверсия үзенчәлекле һәм сирәк очрый торган машина булганга гына түгел, ә барлык хуҗалар һәм җанатарлар белергә теләгән сорауга җавап бирергә мөмкинлек биргәнгә дә мөһим: BMW M3 CSL кул белән тәэмин итү тартмасы белән чыннан да яхшыракмы?Бәхеткә, без хәзер Carfection аша җавап алабыз, Генри Катчполь белән бу кызыклы CSL рулендә, һәм без бу конверсия турында күбрәк белә алабыз:
Моңа ташлама бармы
Хәзер, бу видео тест бастырылганнан соң бер айдан да азрак вакыт узгач, шул ук күчермә Машиналар җыюда сатуга чыга. Бу аукцион сату, аукцион биш көн эчендә тәмамлана (бу мәкаләнең оригиналь басылган көне).
Бу BMW M3 CSL одометрда якынча 230 мең километрга ия , ләкин видеода күргәнебезчә, фантастик S54 алты цилиндрлы, 3,2 л һәм табигый рәвештә 360 ат көченә омтылган, сәламәтлек тулы кебек. Бу проблемага багышланган биттә сез аның тарихын табарсыз, аның дөрес саклануы белән күрсәтелгән кайгыртуны күрсәтеп.
Бу мәкаләне бастырган вакытта, BMW M3 CSL, уң кул йөртүче белән, бәясе 31 мең евро иде.
Razão Automóvel командасы COVID-19 шартлау вакытында тәүлегенә 24 сәгать онлайн режимда дәвам итәчәк. Сәламәтлек саклау Генераль дирекциясе тәкъдимнәрен үтәгез, кирәксез сәяхәтләрдән сакланыгыз. Бергәләп без бу авыр этапны җиңә алырбыз.