Hyundai RM15 берничә ай гимнастикадан соң Велостерга охшаган, ләкин ул моннан күпкә артыграк. Hyundai аны яңа технологияләр витринасы дип атый, без аны "олылар уенчыгы" дип атыйбыз.
Нью-Йоркта, Көньяк Кореяда, дөньяның икенче ягында, шоу белән берьюлы, ике еллык Сеул автосалоны үз ишекләрен ачты. Төбәк характеры булган вакыйга, Корея маркалары өчен массакүләм мәгълүмат чараларының игътибарын тулысынча тартып алу өчен идеаль. Бу рамкада, Hyundai моны азрак эшләмәде.
Башкалар арасында дисплейда прототип бар, ул беренче карашка бренды төсләрендә бизәлгән җитди үзгәртелгән Hyundai Veloster кебек. Якынрак карасак, Велостер моделенең гомуми кыяфәте генә бар. RM15 дип аталган, Racing Midship 2015-дән, бу күренгән Велостер - легендар B төркемен хәтерләткән геннар белән чын двигатель лабораториясе, двигатель үзәк арткы позициягә куелган, исемен аклый.
Нигездә, бу узган ел Бусан автосалонында тәкъдим ителгән һәм Veloster Midship прототибының эволюциясе, һәм Hyundai WRC i20 дөнья ралли чемпионатына, югары җитештерүчәнле машина үсеше Hyundai компаниясенә эшләнгән. Centerзәк.
RM15 үсеше материаллар һәм төзелеш белән бәйле яңа технологияләр куллануга юнәлтелде. Элеккеге прототип белән чагыштырганда, RM15 195 кг га җиңелрәк, барлыгы 1260 кг, яңа алюминий космик рамка нәтиҗәсе, углерод җепселләре белән ныгытылган пластик материалларның композицион панельләре белән капланган.
Авырлыкны бүлү шулай ук яхшырды, гомуми авырлыкның 57% арткы дискка төште, һәм тарту үзәге 49,1 см. Салон машинасына караганда, RM15 тулысынча эшли, һәм без күрсәткән видеода күрсәткәнчә, ярсып йөрергә мөмкин. Шулай итеп, RM15 үсешендә бернәрсә дә игътибардан читтә калмады, аэродинамик оптимизацияне дә кертеп, сәгатенә 200 км 24 кг көчкә гарантия бирә.
Hyundai RM15-ны мотивацияләү, һәм алгы кешеләр артында - көнкүрештәге Велостер арткы утыргычларны табу - артык көчле 2.0 литрлы Тета T-GDI двигателе, аркылы урнашкан. Көч 6000 әйләнештә 300 ат көченә, 2000 әйләнештә 383 Нм моментка күтәрелә. 6 тизлектәге кул белән тапшыру RM15 сәгатенә 4,7 секунд эчендә 0-100 км / сәг үтәргә мөмкинлек бирә.
Зур дүрт җир ярдәме ноктасы шул тизләнешкә өлеш кертергә тиеш. Моноблоклардан ясалган 19 дюймлы тәгәрмәчләрне урау - артта 265/35 R19 шинасы, алгы өлешендә 225/35 R19. Болар алюминийның ике теләк сөягенең асылынуы белән бәйләнгән.
Behaviorз-үзен тотышын тагын да эффективрак итәр өчен, Hyundai RM15 җиңел түгел, ә бик каты структураны үз эченә ала, алгы һәм арткы субструктуралар һәм WRC кулланганнар тарафыннан рухландырылган ролик, 37800-нең югары торсиональ каршылыгына китерә. Nm / g.
Hyundai RM15 феноменаль Renault Clio V6 өчен концептуаль яки рухи варис булырмы? Hyundai бу яңа технологияләр куллану өчен үсеш прототибы дип әйтә, ләкин арткы укны чын мәгънәсендә җанландыра алырлык көчле монстр белән игътибарны яктырту кебек нәрсә юк. Hyundai, сез нәрсә көтәсез?