Без монда Razão Automóvel-да искә алдык, супер-спорт Hyundai-ның килүе, һичшиксез, бренд өчен өстәлдәге гипотеза, соңгы вакытта N спектакльләреннән башлап берничә сюрприз ачты.
Гаеплеләрнең берсе - BMW-ның M дивизионының элеккеге башлыгы, хәзерге вакытта яңа "N Performance" дивизиясе өчен җаваплы һәм безне гаҗәпләндерүдән туктамаган Альберт Биерман.
Күптән түгел Hyundai компаниясенең тикшеренүләр һәм үсеш вице-президенты Ян Вун Чулның югары җитештерүчәнле машина әзерләве турында әйткәннән соң, игътибар үзәгендә Hyundai җиңен күтәрәчәк, күптән түгел без аның ике версиясен күргәнебезне беләбез. брендның бу махсус бүлегенең Hyundai i30 N һәм Hyundai Veloster N, Альберт Биерманның бу яңа дивизиядән өченче модель вәгъдә иткәнен белеп.
Тета III двигателе
Хәзер, аның Тета двигательләр гаиләсенең өченче буыны турында мәгълүмат, Hyundai-ның арткы урта двигателе (супер) спорты турында спекуляцияләрне яңарта. Дүрт цилиндрлы бензин двигательләренең бу яңа буыны, барлык күренешләр буенча, 2,5 литр сыйдырышлыкка ия булачак, һәм хәзерге вакытта Корея төркеменең яшь премиум брендының башкарма салоны Genesis G80-да урын табачак.Шулай да, Тета III берничә архитектура белән туры килер дип уйланган - алгы тәгәрмәч (трансверс двигатель), арткы (озын двигатель) һәм тулы тәгәрмәчле - һәм табигый рәвештә омтылган һәм көчәнешле версияләр булачак. Соңгысы, архитектурага карап, 280 ат көче белән 300 ат көченә китерәчәк.
Ләкин ул монда туктамый. Корея Motorgraph тарафыннан бастырылганнар буенча, 2,3 литрлы, Тета IIIнең 350 ат көче версиясе дә эшләнә, аны куллану арткы урта двигательле ике урынлы спорт моделенә хас..
Спорт яки супер спорт?
Элегерәк, суперспорт сүзен Hyundai түрәләре искә алган - кайбер чыганакларда хәтта Porsche 911 Turbo яки Lamborghini Huracán кебек машиналар белән сынаулар күрсәтелгән - бу калибрлы машиналар өчен 350 ат көче аз. Шуңа күрә җаваплы кешеләр бу гибрид тәкъдим, конкурент саннар алу һәм супер префиксны куллануга лаек булу турында игълан иттеләр.
Ләкин буталчыклык кала - Hyundai соңгы елларда Велостерның адаптациясе буларак башланган арткы урта двигатель прототипларын эшләде. RM (Racing Midship) прототиплары хәзер өченче буында, һәм соңгы RM16 Нюрбургринг схемасында берничә тапкыр күзәтелде һәм хәтта кайбер автосалоннарда концепция буларак күрсәтелде.
Сез сөйләгән суперкар диярлек - бу RM16ны Корея Clio V6 дип уйлагыз. Hyundai һәм N Performance бүлегендә сәхнә артында тагын да радикаль сюрприз бармы? Без түземсезлек белән көтәбез ...
