THE clio بۇ يىل 30 يىللىقىنى تەبرىكلەيدىغان B بۆلەكتىكى ئەڭ داڭلىق ۋە ئەڭ مۇۋەپپەقىيەت قازانغان مودېللارنىڭ بىرى ، ئۇ ھەتتا بۇ بۆلەكنىڭ سېتىش باشلامچىسى ، ئەمما ئۇ ھەتتا سانائەتنى سۈپۈرۈپ تاشلايدىغان ئۆزگىرىشچان شامالدىن قېچىپ قۇتۇلالمايدۇ. ھازىر Renault Clio E-Tech نىڭ ئەزەلدىن كۆرۈلۈپ باقمىغان ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى بار.
بۇ خىل ئارىلاش ماتورلۇق دىزېل ، بېنزىن ۋە LPG ۋارىيانتلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان كەڭ دائىرىلىك ماتورغا (ئۇنىڭ تارىخىدىكى ئەڭ مۇكەممەل) بىرلەشتۈرۈلگەن. پەقەت% 100 توكلۇق ۋارىيانت يوقاپ كەتكەندەك قىلىدۇ ، ئەمما بۇنىڭ ئۈچۈن Renault نىڭ Zoe بار.
بۇ بۆلەكتە ، ئارىلاشما يولنى بويلاپ ماڭغانلار يەنىلا ئاز - 100% ئېلېكتر تەكلىپلىرى تېخىمۇ كۆپدەك قىلىدۇ - شۇڭا بۇ ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن Clio نىڭ رىقابەتچىلىرى تويوتا يارېس ۋە خوندا جاز بىلەنلا چەكلىنىدۇ.
ئۇلارنىڭ ھەممىسى «تولۇق ئارىلاش ماتورلۇق» ياكى تولۇق ئارىلاش ماتورلۇق ، ئەمما ئۇلار توكقا چېتىلمايدۇ ، يەنى ئۇلارنى ئاساسىي لىنىيىگە ئۇلاش مۇمكىن ئەمەس. ھەر قېتىم سۈرئەتنى ئاستىلاتقاندا ، تورمۇزلىغاندا ياكى تۆۋەنگە چۈشكەندە باتارېيە توك قاچىلايدۇ. Clio E-Tech ۋە ئۇنىڭ رەقىبلىرىنى سەپلەيدىغان باتارېيە قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىدىن كۆپ كىچىك بولۇپ ، ئادەتتە ئېلېكترونلۇق ئاپتونومىيىنى ئېلان قىلمايدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
قانداقلا بولمىسۇن ، رېنولتنىڭ ئېيتىشىچە ، شەھەرلەردە Clio E-Tech يالغۇز ئېلېكتر ماتورىنى ئىشلىتىپ% 80 ئەتراپىدا ئايلىنالايدىكەن. بۇ قانداقمۇ مۇمكىن؟ شەھەر توك يولىدا توختاپ قېلىش كۆپ ئۇچرايدىغان بولغاچقا ، سۈرئەتنى ئاستىلىتىش ۋە تورمۇزلاش جەريانىدا ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش پۇرسىتى ناھايىتى تېزلا بولىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئېلېكتر ماتورى تېخىمۇ كۆپ ئارىلىشىدۇ.
نەتىجىدە ئىستېمال ئىنتايىن تۆۋەن. راستىنلا شۇنداقمۇ؟ ياخشى ، Clio E-Tech ئۆزى ۋەدە قىلغان ھەممە ئىشنى قىلىدۇ ، بۇنى سىنايدىغان ۋاقىت.
ئۆزىڭىزگە ئوخشاش
مەيلى سىرتتا ياكى ئىچىدە بولسۇن ، Renault Clio E-Tech بىلەن ئائىلىدىكى باشقا ئەزالارنىڭ پەرقى ياخشى تەھلىل قىلىش كۈچى تەلەپ قىلىدىغان تەپسىلاتلارغا قاينايدۇ.
شۇڭا ، سىرتتا بىزدە ئەنئەنىۋى بەلگە ۋە ئالاھىدە لايىھەلەنگەن بىخەتەرلىك لىمى بار ، ئىچىدە ئوخشىماسلىق تېخىمۇ كۆپ بەلگە ۋە باشقۇرۇش تاختىسىدىكى ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىغا مۇناسىۋەتلىك ئۇچۇرلار (7 بىلەن) ، شۇنداقلا قوشۇمچە تىزىملىك بىلەن چەكلىنىدۇ. infotainment سىستېما ئېكرانى (9.3 بىلەن).
ئۇنىڭ ئۈستىگە ، ماتېرىياللارنىڭ سۈپىتى Clio نى بۇ باپتىكى بۆلەكنىڭ ئۈستىگە قويىدۇ ، شۇنداقلا مەجلىس شۇنى ئىسپاتلايدۇكى ، پارازىت شاۋقۇن بولمىغاچقا ، بۇ بىر ئەۋلاد كىشىلەرنىڭ بازارغا چىققان دەسلەپكى مىساللىرىغا سېلىشتۇرغاندا ئېنىق بىر تەدرىجى تەرەققىيات. .
پاراخوتتىكى بوشلۇق ئۆزگەرمەي ، Clio E-Tech نى بۇ باپتىكى بۆلەك ئوتتۇرىچە سەۋىيىسىگە قويدى. ئاخىرىدا ، 1.2 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيەنىڭ ئورنىتىلىشى غولنىڭ پايدىلىنىش قىممىتى 391 لېتىردىن تېخىمۇ ئاددىي 254 لېتىرغا چۈشۈپ قالدى. سېلىشتۇرۇشقا كەلسەك ، Yaris 286 لىتىر بىلەن تەمىنلەيدۇ ، MPV فورماتىنى ئالغان Jazz نىڭ 304 لېتىر.
چاقنىڭ كەينىدە؟
Clio E-Tech ھەرىكەتچان ھالدا فرانسىيەنىڭ مودېل پەردىسىنى ساقلايدۇ. قىزىقارلىق راھەت ۋە بىر تەرەپ قىلىش بىرلەشتۈرۈلگەندىن كېيىن ، كونترولنىڭ ئازراق يېنىك سېزىمچانلىقى ماشىنا ۋە يولغا تېخىمۇ چوڭ ئۇلىنىش تۇيغۇسىغا «تورمۇز» سالغاندەك قىلىدۇ.
ئاپتوماتىك سۆزلىگۈچى سىلىق ھەم يېقىشلىق.
ياخشى بولغان تەگلىك ۋە بىۋاسىتە رولغا ماس كېلەمدۇ ، بۇ ئارىلاش ماتورلۇق Clio يەنە ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما سەپلەنگەن مودېللارنىڭ تىپىك تېزلەتكۈچكە (ئاساسلىقى «تەنھەرىكەت» شەكلىدە) دەرھال ئىنكاس قايتۇرىدۇ.
«تاپشۇرۇق» ياخشى ئىشلەندى
رېنولت ھەتتا ئارىلاش ماتورلۇق دالا ماشىنىسىنىڭ «ئۇۋىسى» غا يەتكەن ئەڭ يېڭى ماركا بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ، Clio E-Tech نىڭ چاقىدا ، رېنولتنىڭ بۇ «جەڭ» گە ياخشى تەييارلىق قىلغانلىقى ئېنىق.
باشلىغاندا ، بىزنىڭ ئىككى ئاساسلىق رەقىبىمىزدىنمۇ كۈچلۈك كۈچىمىز بار. ئىككى ئېلېكتر ماتورى بىلەن 1.6 l ئاتموسفېرا بېنزىن ماتورى ئوتتۇرىسىدىكى نىكاھنىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 140 ئات كۈچى ، 144 ن.م.
گەرچە ئۇ قەغەز يۈزىدە يۇقىرى ئۈنۈمگە تەرجىمە قىلمىسىمۇ ، ھېچ بولمىغاندا سائىتىگە 0-100 كىلومىتىرلىق ئۆلچەمدە ، بۇ سېكۇنتنىڭ ئوندىن بىرى بولسىمۇ ، بۇ ئۈچىنىڭ ئىچىدە ئەڭ ئاستا بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، رېئال دۇنيادا ، Clio E-Tech نىڭ ئۆپكىسى ئەڭ چوڭدەك قىلىدۇ ، بولۇپمۇ تىك چوققىلارغا دۇچ كەلگەندە ياكى تېزلىنىشنىڭ ئەسلىگە كېلىشىدە.
بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ھازىر تەرەققىي قىلغان كۆپ سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە مەسئۇل ، تېخنىكا فورمۇلا 1 غا ۋارىسلىق قىلغان ، مەشغۇلاتى يېقىشلىق.
ئەمەلىيەتتە ، «سىلىق» بەلكىم بۇ ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنىڭ پۈتكۈل ئىقتىدارىنىڭ كۆزىتىش سۆزى بولۇشى مۇمكىن ، ئېلېكتر ھالىتى بىلەن كۆيۈش ماتورىنىڭ يۆتكىلىشىنى ھېس قىلغىلى بولمايدۇ. ئۇندىن باشقا ، مەن شەھەردە كۆرگىنىمدەك ، Clio E-Tech نىڭ 100% توكلۇق ھالەتتە شەھەر توك يولىدىكى ۋاقىتنىڭ% 80 ئەتراپىدا ئايلىنالايدىغانلىقى توغرىسىدىكى ۋەدىسى ئەمەلگە ئاشتى.
شۇنداق قىلغاندىلا ، 3 ~ 4 كىلومىتىر / 100 كىلومىتىر ئارىلىقىدىكى شەھەر-بازارلاردىكى ئىستېمالنى ئاقلىغىلى بولىدۇ. تېخىمۇ ئالدىراش ئىشلىتىشتە ، ئىستېمال يەنىلا تۆۋەن ھالەتتە تۇرىدۇ ، 5.5 دىن 6 l / 100 كىلومىتىردىن ئېشىپ كەتمەيدۇ ، ھەتتا يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا… دىزېلغا ئوخشاش ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 4.5 l / 100 كىلومىتىر يول يۈرگىلى بولىدۇ.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
Renault Clio نى SUV بۆلىكىدە سىستېمىلىق باشلامچىغا ئايلاندۇرغان بارلىق سۈپەتلەر بىلەن ، بۇ Clio E-Tech كۆپىنچە شەھەر-بازارلاردا ساياھەت قىلىدىغانلارنىڭ ئەڭ ياخشى تاللىشى.
دەل مۇشۇ بوشلۇقتا ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما ئەڭ پارقىرايدۇ ۋە ئۇ يەردە ئۇ ئەڭ چوڭ تېجەپ قالالايدۇ ، ھەتتا ئۇنى ئېلىپ يۈرۈشكە ئوخشاش قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ئادەتتىن تاشقىرى «قولايسىزلىق» لارنىمۇ ئېلىپ كەلمەيدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ Clio E-Tech پەقەت شەھەر ئاھالىلىرى ئۈچۈنلا ئۆزىنى ياخشى تاللاش دەپ قارايدۇ. شۇنداقلا ئوچۇق يولدا تېجەشلىك ، شۇنداقلا كۆيۈش ماتورىنىڭ ۋارىيانتلىرىدىن كۆپ يۇقىرى ئەمەس (ئەمما تېخىمۇ كۆپ قۇۋۋىتى بار) ، بۇ فرانسىيە SUV نىڭ پۈتكۈل دائىرىسىدىكى ئەڭ ياخشى تاللاشلارنىڭ بىرى.