ھازىرغا قەدەر پەقەت ۋە پەقەت ئالىي دەرىجىلىك ماركىلار ئۈچۈنلا ساقلانغان ، گېرمانىيە مېرسىدىس-بېنىز ئالدىنقى سېپىدە ، يۈك ماشىنىلىرى ئۇسلۇبنىڭ ئىپادىلىنىشى سۈپىتىدە تورمۇز ئېتىشنىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن ، ھازىر Kia ProCeed نىڭ تونۇشتۇرۇشى بىلەن ئومۇملاشقان ماركىلارغا يەتتى.
ئەلا سۈپەتلىك ئالەمگە بولغان ئىنتىلىشنىڭ نامايەندىسى ، بولۇپمۇ ماركا ئاللىبۇرۇن «Gran Tourer» Stinger نى بازارغا سالغاندىن كېيىن ، ياكى يېڭى ، كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدىغان ئوبرازنى ئوتتۇرىغا قويۇشتىن باشقا نەرسە ئەمەس ، بۇ سۆھبەت بىلەن سۆھبەتنىڭ باشلىنىش نۇقتىسى ئىدى. ئىسپانىيەلىك Emilio Herrera ، كىيا ياۋروپانىڭ تىجارەت مەسئۇلى. ئۇنىڭدا كورېيە ماركىسىنىڭ يېڭى «گۈزەل قىز» ى بولۇپلا قالماي ، دىزېل ، ئېلېكترلەشتۈرۈش ، تېخنىكا ، ئورۇن بەلگىلەش… ۋە مۇنداقچە ئېيتقاندا ، يېڭى مودېللار ھەققىدە پاراڭلاشتى!
پاراڭلىشىشىمىزنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى ، يېڭى ئېتىش تورمۇزى Kia ProCeed دىن باشلايلى. كىياغا ئوخشاش بىر ئاممىباب ماركىنىڭ نېمە ئۈچۈن ھازىرغىچە پەقەت ئالىي دەرىجىلىك ماركىلار ئۈچۈنلا ساقلانغان رايونغا كىرىشىگە تۈرتكە بولىدۇ؟
Emílio Herrera (ER) - Kia ProCeed بۇ ماركىنىڭ بازار بۆلىكىدە تۇنجى بولۇپ ، مېرسىدىس-بېنىز CLA ئېتىش تورمۇزىنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، ھېچقانداق رىقابەت يوق. ProCeed ئارقىلىق بىز ئېستېتىكا ۋە ئىقتىدارنى بىرلەشتۈرۈشنى مەقسەت قىلىپلا قالماي ، يەنە كۈندىلىك يوللاردا ماركىنىڭ باشقىچە كۆرۈنۈشىگە كاپالەتلىك قىلىدىغان مەھسۇلات بىلەن تەمىنلەشنى ئويلىدۇق. بىز كىشىلەرنىڭ بۇ ماركىنى تېخىمۇ كۆپ دىققەت قىلىشىنى ، كىيانىڭ ئۆتۈپ كەتكەنلىكىنى كۆرگەندە تونۇشىنى ئۈمىد قىلىمىز ...
دېمەك ، سېتىش ئەڭ مۇھىم ئىش ئەمەس…
ER - بۇلارنىڭ ھېچقايسىسى يوق. ئۇنىڭ رەسىم تەكلىپى ئىكەنلىكى بىزنىڭ سېتىش مىقدارىنى ئويلىمايدىغانلىقىمىزنى بىلدۈرمەيدۇ. ئەمەلىيەتتە ، بىز ProCeed نىڭ Ceed دائىرىسىنىڭ ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 20 ئەتراپىدا بولىدىغانلىقىغا ئىشىنىمىز. ئاساسەن سېتىلغان ھەر بەش سېدنىڭ ئىچىدە بىرسى ProCeed بولىدۇ. باشتىن-ئاخىر ، چۈنكى ئۇ سىرتقى لايىھەگە قارىماي ، ئەمەلىي تەرىپىنى يوقىتىپ قويمىغان ، ھەتتا ئۈچ ئىشىككە قارىغاندا تېخىمۇ ئىقتىدارلىق بولۇپ ، ئاللىقاچان بۇ دائىرىدىن چىقىرىۋېتىلگەن تەكلىپ.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ ئاللىقاچان ئېيتقىنىدەك ، پەقەت ياۋروپادىلا بازارغا سېلىنىدىغان يەنە بىر ماشىنا ...
ER - بۇ راست ، بۇ پەقەت ياۋروپادىلا لايىھەلەنگەن ، ئىشلەپچىقىرىلغان ۋە بازارغا سېلىنغان ماشىنا. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، ئۇ ئاساسلىق تەلەپكە ماس كېلىدىغان تەكلىپ ئەمەس ، مەسىلەن ئامېرىكا بازىرىدا ، ئەڭ ئېھتىياجلىق بولغىنى چوڭ ماشىنا ، ئاتالمىش پىكاپ ...
ئامېرىكىغا ئوخشاش بازارلارغا نىسبەتەن ، كىيانىڭ سېتىلىشى ھەجىمى بىلەن بولمىسىمۇ ، Stinger بار ...
ER - ماڭا نىسبەتەن ، Stinger نىڭ نومۇرى مېنى ئەنسىرىمەيدۇ. ئەمەلىيەتتە ، بىز ئەزەلدىن Stinger نى ئاۋاز قوشالايدىغان مودېل دەپ ئويلاپ باقمىغانىدۇق ، چۈنكى ئۇ گېرمانىيە ماركىلىرى ئۇزۇن مۇددەت ھۆكۈمرانلىق قىلغان بۆلەك. بىزنىڭ Stinger بىلەن ھەقىقىي ئارزۇ قىلغىنىمىز ، ئادىل ۋە پەقەت كىيانىڭ قانداق قىلىشنى بىلىدىغانلىقىنى كۆرسىتىش. ProCeed بىلەن نىشان ئوخشىمايدۇ - بۇ ماشىنىنىڭ Stinger بىلەن ئوخشاش مەقسىتى بار ، ماركا ئوبرازىنى كۈچەيتىش ، ئەمما شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ سېتىش مىقدارىنى ئاشۇرۇشقا تۆھپە قوشۇشى كېرەك. ئىشىنىمەنكى ، بولۇپمۇ بىز ئەڭ ئاساسلىق نەشىرلەر بىلەن ئالغا ئىلگىرىلىگەندىن باشلاپ ، ProCeed ھەتتا Ceed دائىرىسىدىكى سېتىلىشى ئەڭ ياخشى مودېللارنىڭ بىرىگە ئايلىنىشى مۇمكىن.
«مەن Ceed ماشىنىسىغا قارىغاندا ProCeed نى كۆپرەك سېتىشنى خالايمەن».
ئۇنداقتا ئېلان قىلىنغان سېد ۋاننىچۇ؟ ئۇلار ئىككى خىل مودېل ئارىسىدا ئادەم يېيىش خەۋىپىگە دۇچ كېلەمدۇ؟
ER - شۇنداق ، بۇ ئىككى خىل مودېل ئارىسىدا ئادەم يېيىش مۇمكىنچىلىكى بولۇشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ بىزگە كۆڭۈل بۆلمەيدىغان بىر ئىش ، چۈنكى ، ئاخىرىدا ، ھەر ئىككى ماشىنا ئوخشاش بىر زاۋۇتتا ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ، بىز ئۈچۈن ئېيتقاندا ، ئۇ بىر مودېلنى يەنە بىر مودېلغا سېتىپ بېرىدۇ. مۇھىمى سېتىلغان Ceed نىڭ ئومۇمىي مىقدارى ھازىرقىغا سېلىشتۇرغاندا كۆپىيىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، مەن يەنە ProCeed نى يۈك ماشىنىسىغا قارىغاندا كۆپ سېتىشنى ياخشى كۆرىمەن ، دەيمەن. نېمىشقا؟ چۈنكى ProCeed بىزگە تېخىمۇ كۆپ رەسىم بېرىدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە بۇ دائىرىدە باشقا بىر تورمۇز يوق.
سىز ئىلگىرى ProCeed نىڭ باشقا ، تېخىمۇ ئاساسلىق نەشرىنى ئېلان قىلىش مۇمكىنچىلىكى ھەققىدە سۆزلەپ بەردىڭىز. سىز بۇنى قانداق قىلىشنى ئويلايسىز؟
ER - ProCeed ئېتىش تورمۇزى دەسلەپتە GT Line ۋە GT دىن ئىبارەت ئىككى خىل نۇسخىدا بازارغا سېلىنىدۇ ، بىزنىڭ مۆلچەرىمىزچە ، گەرچە ھەمىشە بازارغا باغلىق بولسىمۇ ، بىرىنچىسى ئىككىنچىدىن كۆپ سېتىلىدۇ. كېيىنچە ، بىز تېخىمۇ قولايلىق نەشىرلەرنى بازارغا سالىمىز ، ھەتتا بازارنىڭ تېخىمۇ چوڭ يېرىنى قاپلاشنىڭ بىر ئۇسۇلى بولسىمۇ ، بۇ ئەلۋەتتە ProCeed نىڭ ئېغىرلىقىنى Ceed نىڭ ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارىدا% 20 تىن يۇقىرى ئورۇنغا ۋەكىللىك قىلىدۇ. تىلغا ئېلىنغان ...
يەنىلا ماركا ئوبرازىنى كۈچەيتىشتىكى مەقسەتكە كەلسەك ، ئۇنداقتا بۇ جەھەتتە تېخىمۇ كۆپ مەھسۇلاتلارنى كۈتۈش مۇمكىن ...
ER - شۇنداق ، مېنىڭچە شۇنداق… ھەتتا ماركىنىڭ مەقسىتى شۇكى ، ھازىردىن باشلاپ ، بىز ھەر ۋاقىت يېڭى مەھسۇلات چىقارغاندا ، تېخىمۇ ھېسسىياتچان نۇسخىسى بار ، مەن بۇنى «قىزىقارلىق ئامىل» دەپ ئاتىدىم. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، خېرىدارلاردا مەن ماشىنا سېتىۋالىمەن دېگەن ئوي پەيدا قىلىدۇ ، چۈنكى ئۇ ئەمەلىي بولغاچقا ، شۇنداقلا قۇرنى ياخشى كۆرگەنلىكىم ئۈچۈن ، چاقنىڭ كەينىدە كۆڭۈل ئاچىمەن.
«Premium? بۇلارنىڭ ھېچقايسىسى يوق! بىز ھەممىباب ماركا بولىمىز ۋە بۇنىڭدىن كېيىنمۇ بولىمىز ».
بۇ ئەرزان ۋە ئەرزان كىيا باسقۇچىنىڭ ئۆتمۈشكە ئايلانغانلىقىدىن دېرەك بېرەمدۇ؟
ER - بۇلارنىڭ ھېچقايسىسى ، بىز ساقلاپ قېلىشنى خالايدىغان پرىنسىپ. كىيا بىر ئاممىباب ماركا ، بىز ئالىي دەرىجىلىك ماركا ئەمەس ، بىز ئالىي دەرىجىلىك ماركا بولۇشنى خالىمايمىز ، شۇڭا يېتەرلىك باھانى ساقلىشىمىز كېرەك. ئىنگلىز تىلىدا «پۇلنىڭ قىممىتى» دەپ ئاتىلىدۇ. بىز بازاردىكى ئەڭ ئەرزان بولمايمىز ، بىزمۇ ئەڭ قىممەت بولمايمىز. شۇنداق ، بىز بىر ئاز ھېسسىيات ، جەلپ قىلىش كۈچى بىلەن تەمىنلىمەكچى بولغان بىر ئاممىباب ماركا بولىمىز!
گەرچە بۇ يۇقىرى باھالىق رايونغا قەدەم قويغان بولسىمۇ.
ER - بىز ئەلۋەتتە ئالىي دەرىجىلىك ماركا بولۇشنى خالىمايمىز! بۇ بىزنى جەلپ قىلىدىغان نەرسە ئەمەس ، بىز ئاممىبابنىڭ سەۋىيىسىدە بولۇشنىمۇ ئويلىمايمىز. بىز داۋاملىق بىر داڭلىق ماركا بولۇشنى خالايمىز. بۇ بىزنىڭ نىشانىمىز!…
مۇنداقچە قىلىپ ئېيتقاندا ، بازاردىكى ئەڭ چوڭ كاپالەت بىلەن ...
ER - ھەئە ، شۇنداق. مۇنداقچە قىلىپ ئېيتقاندا ، بىز تاللانغان ماشىنىلارغىمۇ 7 يىللىق كېپىللىك مۇددىتىنى ئۇزارتماقچى بولۇۋاتىمىز ، قانداقلا بولمىسۇن ، بىز ھازىر پارىژ ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ،% 100 توكلۇق Niro نىڭ 465 كىلومىتىرلىق WLTP ئاپتونومىيىسى بىلەن تەمىنلەيمىز. يەتتە يىللىق كاپالەت. شۇڭلاشقا ، داۋاملاشتۇرۇشنىڭ بىر چارىسى…
«2020-يىلغىچە 95 g / km CO2 نىڭ ئەمەلگە ئېشىشى قىيىن نىشانغا ئايلىنىدۇ».
ئېلېكترنى تىلغا ئالغاندا ، ئەڭ ياخشى ساتقۇچىلار Sportage ۋە Ceed نى ئېلېكترلەشتۈرۈش قاچان بولىدۇ؟ER - Ceed دائىرىسىگە كەلسەك ، ئېلېكترلەشتۈرۈش ئالدى بىلەن بەش ئىشىككە يېتىدۇ ، ھەر خىل ئۇسۇللار بىلەن - يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق (يېرىم ئارىلاش ماتورلۇق). قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق سۈپىتىدە. ھەمدە يېقىن كەلگۈسىدە يەنە بىر قىسىم ھەيران قالارلىق ئىشلار بولۇشى مۇمكىن. Sportage مۇ 48V لىق يېنىك دەرىجىدىكى ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىغا ئىگە بولىدۇ ، گەرچە ئۇنىڭ باشقا ھەل قىلىش چارىلىرى بولسىمۇ ...
يېڭى بۇلغىما قويۇپ بېرىش تەلىپىنى قاندۇرۇش ئاسان ئەمەس دەپ ۋەدە بەردى…
ER - شۇنى ئۇنتۇپ قالماسلىقىمىز كېرەككى ، بارلىق ماركىلار 2020-يىلىغا بارغاندا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 95 g / km CO2 غا ماس كېلىشى كېرەك. بۇ دىزېلنى تاشلاپ ، ماشىنىلار چوڭىيىۋاتقان بازاردا بۇ ناھايىتى مۈشكۈل. يېڭى CO2 بەلگىلىمىلىرىگە رىئايە قىلىش تىرىشچانلىقىغا توسالغۇ بولۇۋاتقان ئىككى سەلبىي يۈزلىنىش بار ، بۇنى پەسەيتىشنىڭ بىردىنبىر ئۇسۇلى ئېلېكتر نۇسخىسى ، قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ، ئارىلاش ماتورلۇق ، يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق قاتارلىقلار. بىزنىڭ ئەھۋالىمىزدا ، بىز ئاللىقاچان 48V لىق يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق دىزېلنى بازارغا سالدۇق ، كېلەر يىلى بېنزىن يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا كېلىدۇ ، بۇنىڭدىكى مەقسەت بۇ تېخنىكىلارنى ئاساس قىلىپ تېخىمۇ كۆپ مەھسۇلاتلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ، ئۇلارنى پۈتكۈل دائىرىمىزگە كېڭەيتىش…
«ئالتە مىليوندىن سەككىز مىليونغىچە ماشىنا سېتىلىدۇ».
ئۇنداقتا كىيانىڭ گۇرۇپپىنىڭ ئۆزىدىكى Hyundai نىڭ ئورنى ، ئورنىچۇ؟
ER - گۇرۇپپا سىياسىتى ئىچىدە ، مەن خىيۇنداينىڭمۇ ئالىي دەرىجىلىك بولۇشنى ئويلىمىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلالايمەن. ھازىر ، پېتېر شرېيېر لايىھىلەش ئۈچۈن دۇنيا پرېزىدېنتى بولغاندىن بۇيان ، بىزنىڭ قىلماقچى بولغىنىمىز پەقەت ئىككى ماركىنىلا ئەمەس ، بەلكى مودېللارنىمۇ پەرقلەندۈرۈش. مەسىلەن ، خىيۇندايدا ھەرگىز تورمۇز بولمايدۇ! ئاساسىي جەھەتتىن ئېيتقاندا ، بىز ئۆزىمىزنى بارغانسىرى پەرقلەندۈرۈشىمىز كېرەك ، شۇنداق بولغاندا ئادەم يېيىشكە بولمايدۇ ، چۈنكى خىيۇنداي بىلەن كىيا داۋاملىق ئوخشاش بىر بۆلەكتە مۇسابىقىلىشىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلار ئوخشاش زاپچاسلارنى ئورتاقلىشىدۇ…
ER - مەن زاپچاسلارنى ئورتاقلىشىش ، شۇڭلاشقا تەرەققىيات تەننەرخىنىڭ بۇ ساھەدە كۈنسېرى موھىم تەرەپ بولىدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن. يېتەرلىك ھەجىمگە ئىگە بولۇش ، يىلدا ئالتە مىليوندىن سەككىز مىليونغىچە ماشىنا ئارىلىقىدا ، يېڭى ھەل قىلىش لايىھىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا مەبلەغ سېلىپ ، ئۇلارنى تېخىمۇ تېز ۋە تېخىمۇ تېز بازارغا سېلىش تېخىمۇ مۇھىم. ئاندىن ، كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا ھايات قېلىش ئۈچۈن دۇنيادىكى ھەر قايسى دۆلەتلەردە دېگۈدەك ناھايىتى ياخشى جۇغراپىيىلىك تەقسىمات بولۇشى كېرەك ...
باشقىچە ئېيتقاندا ، بىز يولدا كىيا «N» نى كۆرەلمەيمىز…
ER - Hyundai i30 N قانداق بولىدۇ؟ بۇلارنىڭ ھېچقايسىسى يوق! ئەمەلىيەتتە ، بۇ خىل مەھسۇلات پەقەت يىغىلىشلارغا قاتنىشىدىغان Hyundai غا ئوخشاش ماركىدا رىقابەتتە ئەقىلگە مۇۋاپىق. بىز ئۇ دۇنيادا ئەمەس ، شۇڭا بىز تەنھەرىكەت نۇسخىسىنى يازىمىز ، شۇنداق. ماشىنا ھەيدەش ھۇزۇرىنى يەتكۈزەلەيدىغان ، شۇنداق. ئەمما بۇ ھەرگىزمۇ «N» بولمايدۇ! ئۇ Ceed GT ياكى ProCeed بولامدۇ؟ ئەمەلىيەتتە ، مېنىڭچە ، بۇ ھەقىقەتەن بىر ئېسىل ئىمزا ، شۇنداقلا بىزنىڭ ماشىنىلىرىمىزدا ھەيدەش تەجرىبىسى خېلىلا ياخشىلاندى دەپ قارايدىغان گېرمانلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ھەر خىل تاراتقۇلارنىڭ ئىنكاسى بىلەن ئىسپاتلاندى. ھەتتا ئۇلارغا ئاممىباب گولفتىن ياخشىراق باھا بېرىش!
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ.