FST 04e دەپ ئاتىلىدىغان بۇ تۇنجى% 100 توكلۇق ۋە% 100 پورتۇگالىيەلىك ماشىنا بولۇپ ، Novabase نىڭ قوللىشى بىلەن Instituto Superior Técnico دىن كەلگەن 17 ئوقۇغۇچى تەرىپىدىن ياسالغان.
بۇ ئۈلگە تىپى تۇنجى بولۇپ ، بىر نەچچە يىلدىن بۇيان ئوخشاش قېلىپتا ئۇنىۋېرسىتېت لوڭقىسىغا دو تىككەندىن كېيىن توك بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان ، ئەمما ئىچىدىن يانىدىغان ماتورنى ئاساس قىلغان. تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، 4 سىلىندىرلىق 600 cc لىق ماتور خوندا CBR 600 دىن قوبۇل قىلىنىش چەكلىمىسى بىلەن كېلىدۇ ، بۇنىڭدىكى مەقسەت ھەر لىتىر يېقىلغۇنىڭ ماتوردىن ئەڭ يۇقىرى چىقىرىشنى مەقسەت قىلغان.بۇ نەسەبتە ، FST 04e FST Novabase تۈرى گۇرۇپپىسى قۇرغان تۆتىنچى ئەۋلاد ماشىنىغا ۋەكىللىك قىلىدۇ. بۇ مۇسابىقە ماشىنىسىنىڭ فورمۇلا 1 ماشىنىسىغا ئوخشاش ئاسما جازىسى بار بولۇپ ، تۇرۇبا پولات تەگلىكىدىن تەركىب تاپقان ، ھەل قىلىش چارىسى ، ئالدىنقى تۈردىن ئېلىپ كېلىنگەن. زور يېڭىلىق يارىتىش ئىنتايىن يېنىك ۋە كۈچلۈك بولغان ئىككى خىل ماتورنى ئىشلىتىشتە ، ھەر بىرسى 35 ئات كۈچى ئەتراپىدا لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى بىلەن ھەرىكەتلىنىدۇ. FST 04e يولدا ئەلا ئىقتىدار ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، 4 سېكۇنتتا 0 دىن 100 كىلومىتىرغىچە.
«بۇ رىقابەت بىز ئۇنىۋېرسىتېت مۇھىتىدا ئېرىشكەن بارلىق بىلىملەرنى سىنايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ تېخىمۇ ئىلگىرىلەپ ، بىزنىڭ بىر گۇرۇپپا سۈپىتىدە يېڭىلىق يارىتىشىمىز ۋە يېڭى ماھارەت يېتىلدۈرۈشىمىزگە يول قويىدۇ. فورمۇلا ئوقۇغۇچىسى بىر قانچە دۆلەت ھالقىغان شىركەتلەرنىڭ قىزىقىشى ۋە قوللىشىنى قوزغىغاندىن باشقا ، ئاخىرىدا ئۆز كوماندىلىرى ئۈچۈن ئەڭ ياخشى بايلىق توپلاشتىن باشقا ، ماشىنا ياكى ئېنېرگىيەگە ئوخشاش تەلەپچان بازار ۋە شۇنداقلا بازارنىڭ دەرۋازىسى ».تۈر گۇرۇپپىسىنىڭ باشلىقى ئاندرې سېرېجا
پېدرو لاممى بۇ تۈرنىڭ قوللىغۇچىسى بولۇشنى قوبۇل قىلدى ، ئۇ بۇ ياشلارنىڭ تىرىشچانلىقىنى ماختىماي تۇرالمايدۇ
«كەلگۈسى ئىنژېنېرلىرىمىز قىلىدىغان خىزمەت ماختىلىشقا ئەرزىيدۇ. تەڭشەك ۋە شوپۇرنىڭ بارلىق ياردىمى جەھەتتە تۆھپە قوشۇشقا تىرىشىمەن. بىر كۈنى ئىنژېنېرلار ئەترىتى قۇرۇلۇپ ، ھامان بىر كۈنى فورمۇلاغا كىرەلەيدۇ ».
بىز ئۈچۈن ئېيتقاندا ، بىز ماشىنىنىڭ كەلگۈسى قانداق بولۇشى مۇمكىنلىكىنى ، تەقدىرنىڭ مەسخىرىسى بىلەن ئۇنىڭ ئەڭ يىراق باشلىنىشى بولغان تەرەققىياتنى ناھايىتى خۇشاللىق بىلەن كۆرىمىز. بىلگىنىڭىزدەك ، تۇنجى ماشىنىلارغا ئېلېكتر ماتورى ئىشلىتىلگەن ، ئەمما ، بۈگۈنكى كۈندە ئۇنى يولغا قويۇشنى مۇرەككەپلەشتۈرىدىغان ئوخشاش سەۋەبلەرمۇ ئۇنىڭ يوقىلىشىنى بەلگىلىدى: ئاپتونومىيەنىڭ ياخشى بولماسلىقى ۋە باتارېيەنىڭ ئېغىرلىقى.
بىز بۇ لايىق تەكشۈرۈش ئارقىلىق ، بۇ ۋە باشقا تېخنىكىلارنىڭ كۈندىلىك تارقىتىلىشىدا بۇ ۋە باشقا ئوڭۇشسىزلىقلارنى يېڭىش ئۈچۈن يەنە بىر قانچە قەدەم تاشلانغانلىقىنى ئۈمىد قىلىمىز.
Razão Automóvel غا ۋاكالىتەن تەشەببۇسكارلىق بىلەن تەبرىكلەيمەن!
بۇ يەردە FST 04e نىڭ فورمۇلا ئوقۇغۇچىلار 2011-يىللىق مۇسابىقىسىدىكى سىن كۆرۈنۈشى