ئېسىڭىزدە بولسا ، ھازىرقى SEAT Mii دىن بۇرۇن ، ئىسپانىيە ماركىسىنىڭ دائىرىسىدە يەنە بىر شەھەر يەنى SEAT Arosa بار ئىدى. 1997-يىلدىن 2004-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ئىشلەپچىقىرىلغان بۇ مودېل ئاممىباب گورۇھىنىڭ A00 سۇپىسىنى ئاساس قىلغان بولۇپ ، Lupo بىلەن پاراللېل ھالدا تەرەققىي قىلغان.
Lupo نىڭ ھەتتا 125 ئات كۈچىلىك 1.6 لېتىرلىق ئاتموسفېرا ماتورى سەپلەنگەن GTI نۇسخىسى بار. ئۇ ئەينى ۋاقىتتا ئۇتۇق قازانغان ، ئەمما ئاروسا ئەزەلدىن ئوخشاش نۇسخىسىنى بىلمەيتتى. ئەمما Lupo GTI مۇ بۇنىڭغا دۇچ كەلمەيدۇ 350 hp SEAT Arosa of power. شۇنداق ، ئۇلار ياخشى ئوقۇدى.
Turbotechnik دىكى گېرمانلار دوستانە SEAT Arosa نى ئېلىپ توك يولىنىڭ ماشىنىسىغا ئايلاندۇرۇشنى قارار قىلدى. ئەسلىدىكى 50 ئات كۈچىلىك 1.0 ماتور Ibiza Cupra دىن 1.8 20VT لىق توسۇلۇپ قالدى. خۇشال ئەمەس ، ئۇلار Garrett GT28R پىرقىرىغۇچ ۋە تېخىمۇ چوڭ يېقىلغۇ پومپىسى ، توڭلاتقۇ ۋە ئوكۇل سالدى.
تورمۇزلاش سىستېمىسى ئاۋدى S2 دىن ئارىيەتكە ئېلىنغان ۋاقىتتا ، قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش سىستېمىسىمۇ زۆرۈر ئۆزگىرىشلەرنى باشتىن كەچۈردى.
Turbotechnik SEAT Arosa نى يېرىم سىلىق بالون بىلەن سەپلەپ ، ئۇنى گېرمانىيەدىكى Racepark Meppen توك يولىغا ئېلىپ باردى. 350 ئات كۈچىلىك قۇۋۋەت باشقا چېمپىيونلۇقلارنىڭ تەنھەرىكەت قەدىمىگە بەرداشلىق بېرەلەيدىغانلىقى ئىسپاتلاندى:
بۇ يولدا ھەتتا بۇ خىل تەۋەككۈلچىلىككە ئەڭ ماس كېلىدىغان تەگلىك / ئاسما جازىسىمۇ بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما ئېغىرلىقى ئاران 840 كىلوگىرام كېلىدىغان بۇ يانچۇق راكېتانىڭ بۇ توك يولىنىڭ چىڭ بۇلۇڭ-پۇچقاقلىرىنى تەكشۈرۈشتىكى قىزىقارلىق ماشىنا ئىكەنلىكىدە شەك يوق.
ئەگەر ئۇ پەقەت سەيلە قىلىش ئۈچۈنلا بولسا ، ئەڭ ياخشى يېرى بۇ SEAT Arosa 2.0 TDI ، 500 ئات كۈچىلىك مۇسابىقە بەيگىسى.