ماشىنا سانائىتى پەقەت يېڭى تىپلارلا ئەمەس. يېقىنقى بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە ، بىر قانچە ئىشلەپچىقارغۇچى ۋە تەمىنلىگۈچى تەرەپ توك يەتكۈزۈش مەسىلىسىدە يېڭى تەرەققىياتلارنى ئېلان قىلدى. كۆرگىنىڭىزدەك ، يېڭى قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىدىن تارتىپ ،… توكلۇق ئىككى خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىغىچە ھەممە نەرسە بار.
ZF FCA نى يېڭى بىر ئەۋلاد 8HP بىلەن تەمىنلەيدۇ
At 8HP ( 8 ئايلاندۇرغۇچ بىلەن سۈرئەت H. Idraulic and gear set P. ZF بازاردا ھەممىلا جايدا بار ، ئەمما ئەڭ ياخشى ئاپتوماتىك يوللاش پۇلىنىڭ بىرى - ھېچ بولمىغاندا بۇ ماشىنىنىڭ ماتورى ئۇزۇنغا سوزۇلغان ھالەتتە بولسا.
بىز ئۇنى نۇرغۇن ماشىنا ۋە ئوخشىمىغان ئىشلەپچىقارغۇچىلاردىن تاپالايمىز: BMW X3 دىن ئالفا رومىئو جۇلىياغىچە ، Ram Pick-up دىن جاگۇار F تىپىغىچە ، ھەشەمەتلىك Rolls-Royce Phantom ياكى تەنھەرىكەت ماشىنىسى ئاستون مارتىن DBS دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىسى.
FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ھازىر ZF غا بولغان ۋەدىسىنى كۈچەيتىپ ، تۆتىنچى ئەۋلاد 8HP بىلەن تەمىنلەش توختامى ئىمزالايدۇ ، بۇ توختام پەقەت 2022-يىلىلا باشلىنىدۇ.
يېڭى 8HP نىڭ يېڭىلىقلىرى ئىچىدە ، ئەڭ چوڭ بولغىنى ئېلېكتر زاپچاسلىرىنى بىرلەشتۈرۈش مۇمكىنچىلىكى بولۇپ ، ئۇنىڭ مودۇللىقى نەتىجىسىدە ، كەلگۈسىدىكى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق تەكلىپلەرگە ماس كېلىدىغان تاللاش بولىدۇ. شۇڭا ، ئۇ ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئايرىم يەتكۈزۈشكە مۇراجىئەت قىلماي ، ئىنكاس قايتۇرۇش ۋە بازار تەلىپىگە ماسلىشىش ئۈچۈن زۆرۈر جانلىقلىققا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بىز قايسى FCA تىپلىرىنىڭ 4-ئەۋلاد 8HP بىلەن سەپلىنىدىغانلىقىنى بىلمەيمىز ، ئەمما گۇرۇپپىنىڭ قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىغا مۇناسىۋەتلىك ئەڭ يېڭى ئۇقتۇرۇشىنى كۆزدە تۇتقاندا ، مۆلچەرلىنىشىچە ، بۇ يېڭى يوللاش ئۇلارنىڭ تېخنىكا قورال-ياراغ ئامبىرىنىڭ بىر قىسمى بولۇپ قالىدىكەن. مودېللار - ماتورنى ئۇزۇن مۇددەت ساقلايدىغانلار.
توك ئۈچۈن ئىككى خىل سۈرئەت
ZF نىڭ خەۋىرى يېڭى بىر ئەۋلاد 8HP بىلەن توختاپ قالمايدۇ. تەمىنلىگۈچى يەنە ئىككى خىل سۈرئەت بىلەن% 100 توكلۇق ماشىنىغا يېڭى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياساپ چىقتى… پەقەت ئىككى خىل سۈرئەت؟ ياخشى ، ئۇ بۈگۈن ترامۋايدا كۆرگەننىڭ ئىككى ھەسسىسىگە تەڭ.
ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ئادەتتىكى قائىدە بويىچە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىغا ئېھتىياجلىق ئەمەس. نۆل ئىنقىلابتىن كەلگەن بۇرۇلۇش مومېنتى پەقەت مۇقىم نىسبەتنى تەلەپ قىلىدۇ. ZF غا ئاساسەن ھەل قىلىش چارىسى ھەمىشە كۆڭۈلدىكىدەك ئەمەس.
يېڭى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ 140 كىلوۋات (190 ئات كۈچى) لىق ئېلېكترونلۇق ماتور ، ئىككى خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە مۇناسىۋەتلىك كونترول ئېلېكترونلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ZF نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ھەر بىر دەۋرىيلىككە نىسبەتەن ، ئادەتتىكى بىر نىسبەت سىستېمىسىغا سېلىشتۇرغاندا ، تىلغا ئېلىنغان ماشىنىنىڭ ئاپتونومىيىسى% 5 كە يېتىدىكەن.
نىسبەت ئۆزگىرىشى سائىتىگە 70 كىلومىتىردا يۈز بېرىدۇ ، ئەمما باشقا ئىستراتېگىيىلەرنى قوللىنىشقا بولىدۇ. ئەگەر سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماشىنىنىڭ CAN خەۋەرلىشىش سىستېمىسىغا ئۇلانسا ، ئۇ GPS ۋە رەقەملىك خەرىتىلەرگە ئۇلىنالايدۇ ، بۇ ئارقىلىق ئالدىن پەرەز قىلىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولىدۇ. بۇنداق بولغاندا ، يەر شەكلى ياكى توك قاچىلاش پونكىتى قاتارلىق ئورۇنلارنى ئويلاشقاندا ، ئېلىپ بېرىلىدىغان لىنىيىدىكى نىسبەتنى ئۆزگەرتىشنىڭ ئەڭ ياخشى ئىستراتېگىيىسىنى قوللانسىڭىز بولىدۇ.
ئۇ يەنە مودېللىق ئۇسۇلىغا تايىنىپ ئىقتىدار ئىزدىگۈچىلەر ئۈچۈن تېخىمۇ ياخشى ھەل قىلىش چارىسى بولۇشقا ۋەدە بەردى:
BF Hellwig ، ZF نىڭ E-Mobility بۆلۈمىدىكى سىستېما ئۆيىنىڭ مەسئۇلىھازىرغا قەدەر ، ئېلېكتر ماتور بىلەن ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار يۇقىرى دەسلەپكى (قىممەت) بۇرۇلۇش مومېنتى ياكى ئەڭ يۇقىرى سۈرئەتنى تاللىشى كېرەك ئىدى. بىز ھازىر بۇ زىددىيەتنى ھەل قىلىۋاتىمىز ، بۇ يېڭى يەتكۈزۈش ئىقتىدارى ئىقتىدارلىق ماشىنا ۋە ئېغىر تىپتىكى (ماشىنا) ماشىنىلارغا ماس كېلىدۇ.
بۇ خىل ئەھۋالدا ، ئېلېكتر ماتورىنىڭ ئەڭ يۇقىرى تېزلىنىش ۋە ئەڭ يۇقىرى سۈرئەتكە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن 250 كىلوۋات (340 ئات كۈچى) گە يېتىدۇ.
ئاممىباب MQ281
سان-ساناقسىز يوقىلىشنى ئەيىبلىدى ، قارىماققا بىز قول خوتلۇق ساندۇقنىڭ ئاخىرىنى كۆرىدىغان يېرىمىز يوقتەك قىلىدۇ. ۋولكىسۋاگېن ئەمدىلا ئۈنۈمنى كۆزدە تۇتۇپ لايىھەلەنگەن يېڭى MQ281 نى ئېلان قىلدى ، ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ماتور قۇتىسىنىڭ بىرىكىشىگە ئاساسەن ، 5 g / km CO2 نى تېجەپ قالالايدىكەن.
ئاممىباب Passat تۇنجى بولۇپ ئۇنى تاپشۇرۇۋالىدۇ ، ئەمما ئۇ گېرمانىيەدىكى چوڭ ماركىنىڭ كۆپىنچىسىدە ئىشلىتىلىدۇ.
بۈگۈنكى ئاپتوموبىلنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ، يەنى دالا ماشىنىسى ۋە چوڭ رازمېرلىق چاققا يۈزلىنىش ، يەنى توك يەتكۈزۈش جەھەتتە تېخىمۇ كۆپ كۈچ سەرپ قىلىشقا توغرا كېلىدۇ - يېڭى MQ281 ئەڭ ئاخىرىدا MQ250 ۋە MQ350 نىڭ ئورنىنى ئالىدۇ ، چۈنكى ئۇ بىر تەرەپ قىلىشقا تەييارلانغان. بۇرۇلۇش مومېنتى 200 Nm بىلەن 340 Nm ئارىلىقىدا.
مەۋھۇم ئۇسۇللار ئارقىلىق تەرەققىي قىلدۇرۇلدى ، ئۇ سۈركىلىش ، سىلىقلاش قاتارلىق ھەر قايسى ساھەلەرنى ئەلالاشتۇرۇشقا يول قويدى - ئاممىبابنىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇ پۈتكۈل خىزمەت ھاياتىدا پەقەت 1.5 لېتىر مايغا ئېھتىياجلىق - شاۋقۇن ۋە تەۋرىنىش (تاشقى قاپنىڭ يېڭى لايىھىسى).
يېڭى MQ281 ئارگېنتىنانىڭ كوردوبادا ، شۇنداقلا ئىسپانىيەنىڭ بارسېلونادا SEAT ۋە ئۇنىڭ SEAT زاپچاسلىرى ئارقىلىق ئىشلەپچىقىرىلىدۇ.
Hyundai Active Shift Control
ئاخىرىدا ، بۇ يېڭى ئاڭلىتىش ئەمەس ، ئەمما ئۇ تېما بىلەن مۇناسىۋەتلىك. خىيۇنداي Active Shift Control دەپ ئاتىلىدىغان تېخنىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى ، بۇ ئارىلاش ماتورلۇق تەكلىپتىكى چىشلىق چاقنىڭ ئۆزگىرىش ۋاقتىنى% 30 تۆۋەنلىتىپ ، ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىدۇ.
Active Shift Control (ASC) تېخنىكىسى ئارىلاشما كونترول بىرلىكى (HCU) غا يېڭى يۇمشاق دېتال كونترول لوگىكىسىنى قوللىنىدۇ - ئۇ توك يەتكۈزۈش سۈرئىتىنى سېكۇنتىغا 500 قېتىم نازارەت قىلىدۇ - ئېلېكتر ماتورىنى كونترول قىلالايسىز ، ئۇ ۋاقىتتا ئۇ ئايلىنىش سۈرئىتىنى توغرىلايدۇ. ماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ چىشلىق چاقنىڭ ئۆزگىرىش ۋاقتىنى 500 مىللىمېتىردىن 350 مىللىمېتىرغا قىسقارتىدۇ.
نەتىجىدە: سۈرئەتنى تېزلىتىپلا قالماي ، يېقىلغۇ ئىقتىسادىنىمۇ ياخشىلاپ ، تېخىمۇ راۋان ، ئەمما تېز بۇرۇلۇشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ. ئۇ يەنە چىشلىق چاق ئالماشتۇرۇش جەريانىدا سۈركىلىشنى ئازايتىش ئارقىلىق يەتكۈزۈشنىڭ چىدامچانلىقىنى ئاشۇرۇشقا تۆھپە قوشىدۇ.
بۇ سىستېمىغا سەپلەنگەن تۇنجى ماشىنا كېيىنكى خىيۇنداي سوناتا ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىدا بولىدۇ ، پورتۇگالىيەدە بازارغا سېلىنمايدۇ ، ئەمما بىز بۇ ھەل قىلىش چارىسىنىڭ ماركىنىڭ Ioniq غا ئوخشاش باشقا ئارىلاشما تەكلىپلەرگە يەتكەنلىكىنى ئەلۋەتتە كۆرىمىز.